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まずは午前中の予選、シャフターズクラスからです。シャフターズクラスは、生産時の排気量が1000cc以下の外国製シャフトドライブ車のレース。手前はh.kawaさんのR75/5。8秒台をマークするスーパースラゴレーサーです。奥は中嶋のR80レーサー。中嶋のR80は、今年初レース。直前にタイヤ交換して１本テスト走行したのみの、ほとんどぶっつけ本番。

nivaさんのR50/5改。エンジンはチューン済み1000ccですが、足回りやブレーキは基本ノーマルをセットアップしたのみ。地道に毎回必ずエントリーし、しっかりメンテナンスし、チューンを進め、着実に少しずつタイムアップしています。「レースは続けることが大事」の見本のようなnivaさんです。

こうしLAW君のR100GS改。もはや何のバイクか分かりません(笑)。でも不思議とカッコいいのです。彼も自分でコツコツとバイクをモディファイし、タイムも着実に伸びています。レース直前に大幅モディファイをしたので、ほぼブッツケ本番。リトモチームからはこの４台がシャフターズに出走。

さあ、予選開始！　みんながんばれー！

シャフターズ予選結果。中嶋が総合４番手、クラス１番手。h.kawaさんがすぐ後ろ、クラス２番手です。こうしLAW君はバイクの調子がいまいちみたいです。

さ、お次はLOCの予選です。LOCは1972年以前のクラシックバイクのレース。我々が参戦するのはその中の最速クラスであるHWO-Bというカテゴリー。1972年以前、排気量制限なしクラスです。中嶋はMotoGuzzi V7 Ambassador(1969年)で出走。前回のレースではモトラボロ神宮司さんに負けてしまいましたので、リベンジ戦です。神宮司さんのV7sportに比べると明らかにストレートが遅かったので、今回までに少しエンジンをいじろうかと思っていたのですが、結局多忙につきなにもできず・・・。オイル交換とタペット調整しただけのブッツケ本番です。

HW-B(1972年以前　750cc以下クラス)に参戦の小沢さん。こちらのトラもリトモでメンテナンスさせていただいております。今回はクラッチとプライマリーのOHをして好調の様子。小沢さん、今回は今年のレース全勝をかけた最終戦に燃えております！

nivaさんと共に予選スタートです。

予選結果。トップはやはり神宮司さん。中嶋は２番手、nivaさんも4番手といい位置につけています。３番手はなんと中排気量クラスのCB450！　OVER会長の佐藤健正さんではないですか！　めちゃ速っ！　これは混戦が予想されます・・・。

予選が終われば一段落。ランチの準備です。

今回のランチは、サンドイッチバイキング。パンはnivaさんご提供。ありがとうございます！

ソーセージやレタスなど、好きな具材をチョイスしてパンにはさんで、マスタードやアボガドディップやクリームチーズなんかをトッピングすると、美味いんですよ〜。

クラムチャウダーも用意しました。ノリちゃん、いつもお手伝いありがとー！

さ、ランチが終わって一息ついていると、ぼちぼち午後の決勝がスタートです。

こうしLAW君は予選での不調をいろいろ改善し、どうやらバイクも本調子になった様子。ガンバレー！

h.kawaさんも静かに気合いが入っております。右の赤ツナギはジュリア系アルファロメオで有名なガレージ33の敏腕メカニック、チバ君。中嶋やh.kawaさんもジュリアでいろいろお世話になってます。今回もお客さん皆さんと一緒に応援に駆けつけてくれました。ついでなので、いろいろ手伝ってもらいまして、いつもありがとうございます〜。

アルファメカのチバ君と、リトモメカのモギーと、３人で作戦会議中。「ガソリン冷やすとパワー出るから、氷入れようぜ」「そりゃ、ダメだろ」・・・。

とか言ってる間に、決勝グリッドです。

いざ、決勝スタート！　中嶋はスタートがうまくいってもしかしてホールショット！？　と思いきや、MAX-ACクラスの超ッ速ドゥカティさんにアウトからかぶせられ、1コーナーを２番手で立ち上がります。

そしてすぐ後ろには、これもMAX-ACクラスのビモータDB1さん。２〜３週目くらいに抜かれ、その後食いついていくも抜き返すことができませんでした。速かった！

総合３番手に後退した中嶋のすぐ後ろに見えるのは・・・

h.kawaさんのR75/5がピッタリと。コースクリアでいい状態で走れたので、/5では脅威のタイムを叩き出します。こりゃ、抜かれるのも時間の問題・・(汗)。

nivaさんの/5も好調に周回を重ね・・・

現行BMWさんとバトルも楽しんでました！　40年の開きのあるマシン同士が、けっこう互角に勝負できてしまうのがMAX10レースの面白いところです。

こうしLAW君もマシンが好調になり、ナイスライディング！

というわけで、無事レース終了！　結果はシャフターズトップが中嶋、2位h.kawaさん、3位こうしLAW君！　やりました〜！　h.kawaさん、スラゴで脅威のタイムを叩き出し、ベスト更新。バイアスタイヤ、2本サスのBMWも、ライダーとチューン次第でここまで速くなるのです。素晴らしい！　おめでとうございます！

シャフターズ表彰式！

次は、LOCの決勝です。パワーに劣るAmbassadorで、どこまでV7Sportに食らい付けるか。決勝前に神宮司さんといろいろお話させてもらいましたが、ジンさんもやる気マンマン！　そこで中嶋の考えた秘策は「できるだけ長い時間、全開にする！」・・・、です・・・。基本ですね。

いざ、決勝スタート！　スタート前にジンさんは「１番グリッドからはシグナルが見難いから、みんなが走り出してからスタートするんだよね」とおっしゃってたので、スタートはいただき！　と思ってたら、なんとジンさん、絶妙の好スタートでホールショット！　中嶋は２番手で１コーナーをクリア。

やはりジンさんのV7sportは速く、とりあえずすぐには抜き返すことができません。各コーナーで詰められるところは詰めて・・、と１週目裏ストレートでシフトミス！　ジンさんに引き離されてしまいます。

２週目インフィールドで一旦開いた差を詰めていると、実は僕のすぐ背後には・・・

なんとオーバーレーシング佐藤会長のCB450が！　なんでそんな速いんですか、CB450！　そしてなんと２ヘヤ進入で抜かれてしまったのです！　うおー、３位に後退！　まずい！　すぐ後ろに佐藤さんが来ているとは知らず、ジンさんとの差を詰めるべく＆裏ストレートでのスピードをかせぐために2ヘアで立ち上がり重視ラインをとっていたので、イン側が手薄だったんですね。やられました・・・。

このままいったら、ジンさんとの差は開く一方、勝てない。なので裏ストレートから最終コーナーを目一杯走り、前の御大お二人の後ろにピタリと付け１コーナーに備えます。

そして、迫り来る１コーナー！　

1位ジンさんがブレーキング！　

それにつられて2位佐藤さんもブレーキング！　

3位中嶋はギリギリまでブレーキングを我慢！

いただきます！

１コーナー進入でお二人をパス、トップに浮上！　そのまま全開で逃げ切ります！

そのころnivaさんは

cさんのV7sportとバトルを展開、なんとCさんをパスし３位浮上！　ベストタイムも更新！

そして中嶋は全力で逃げ、そのままゴール！　やりました、１位！

タイムも11秒フラットと、ベスト更新！　もうちょういで10秒台だった〜。nivaさんも見事３位入賞！　タイムも13秒台とベスト更新！　あのスラゴでこのタイムは、本当に素晴らしい！　おめでとうございます！

雨もなんとか持って、うれしい表彰式！　ジンさん、表彰台の上で「次はリベンジするからな〜」と。うおー、がんばります！

というわけで、参戦の皆様、お手伝いしていただいた皆様、応援の皆様、スタッフのみんな、お疲れさまでした＆ありがとうございました！　レースは皆様のご協力あってのものです。感謝！　そして写真も以下の皆様にご提供いただきました。ありがとうございました！

Racing Photo Loopさん
別冊モーターサイクリストさん
ガレージ33さん
ホリエ君
リトモスタッフ

今回リトモチームから出走は、h.kawaさんの/5。練習では8秒台をマークするスーパースラゴです。シャフターズクラスにエントリー。

こちらもシャフターズクラスとLOC(1972年以前の車両が参戦できるクラシックレース)にエントリー、nivaさんの/5。ご自身で手塩にかけたマシン、2in1マフラーはリトモで製作。エンジンはかなり速いですが、フォークとブレーキはノーマル！です。

リトモメカ、ツッチーのR65改1000cc。エンジン内はほぼノーマル。フォーク＆ブレーキもノーマル。これで9秒台は立派。シャフターズにエントリー。

ナカジマのV7アンバサダー(1969年)はLOCにエントリー。昨年のレースでモトラボロのジンさんのV7スポルトに僅差で負けまして、今回はエンジンはそのまま、マフラーを作り直して足回りのセットアップを進めて挑みます。

まずはシャフターズの予選。MAX10関係との混走です。

h.kawaさん＋R75/5。予選で、すでに1'09.460と好タイム。グリッドはシャフターズ１位。

nivaさん＋R50/5改。この仕様で14秒台は立派！

ツッチーも10秒フラットで予選２位。

お次は、LOCの予選。手前はこちらもリトモで整備させていただいている、小沢さんのトライアンフT140。クラス優勝おめでとうございます！

アンバサダーはとても気持ちよく走るようになりましたが、他クラスと混走のためコースが混んでおり、タイムはイマイチ。ベストの２秒落ち、1'13.433。

で、予選３番手、クラス２番手をゲット。１番手はモロラボロのジンさん。

ランチのカレーをみんなで食べてから、シャフターズの決勝です。

h.kawaさん、ツッチー共にスタート失敗、後方に一旦下がるも、１ヘアまでで挽回。そのまま順位変わらず周回を重ね、

h.kawaさん優勝！　２位ツッチー！　３位モトラボロのNさん(マーニ)！　nivaさんは３位をずっと死守しておりましたが、Nさんに後半でかわされて残念ながら４位！

次はLOCの決勝。ナカジマとnivaさんが出走。このクラスはLOCのヘビーウエイト(750以下)とヘビーウエイトオープン(750以上)が混走、さらに、スポーツスターのCSSCクラス、及びハンドチェンジハーレーのAVCCが混走。走行ラインもタイムもかなり異なる車種が入り乱れるため、レース後半の周回遅れ車両のかわしかたで勝敗が分かれる、難しいレースが予想されます。

ナカジマのグリッドは最前列のイン側というナイスポジション。そのすぐ後ろにnivaさん。これもいいポジション。

ナカジマはスタートが決まり、ホールショット！　と思いきや、CSSCクラスのショベルスポーツ熊谷さんに１コーナアウトからかぶせられ、２番手に後退。すぐ後ろはジンさん。みなさんさすがに手強い。

そのまま２番手で２ヘアまで行くも、バックストレートでジンさんに抜かれます。僕のアンバサダーはフレームも弱いしシャフトやリアハブも心配なので、あえてあまりパワーを出していないのですが、さすがジンさんのV7スポルトは速く、ストレートであっという間に抜かれてしまいます。３位に後退。ううう、クヤシイ！　

なので最終コーナーに死ぬ気で入って後ろにピタリと付け、ストレートスピードを稼ぎ、１コーナー進入でブレーキを遅らせてジンさんをパス！　

そのままハーレー熊谷さんを追って２ヘアまで先行。しかしまたもやバックストレートでジンさんにパワーの差を見せつけられ、３位に後退。

次の周、もう一回１コーナー進入で仕掛けると、タイミングよくジンさん、熊谷さんの２台を抜くことに成功しトップに浮上！　このまま逃げてやる〜、と思いきや、２へア進入で熊谷さんに差し返されます。ええ！？　熊谷さんの車両は、ショベルスポーツですよ？　乗る人が乗ると、こんな速いんですか、Kフレーム・・・。と思っていると、やはりバックストレートでまたもやジンさんに抜き返され、３位に後退。こりゃ、キビシイ。
(上の３台のバトル写真は、ゼロエンジニアリング様よりご提供いただきました)

今度は１ヘアでジンさんをパスし２位に浮上、でもストレートで抜き返され・・・、と３台のバトルをやっていると周回遅れの車両が続々と目の前に現れてきます。沢山の周回遅れ車両をパスしながら、先行するジンさんと熊さんを追いかけるも、じりじりと２台に離されて、そのままレース終了〜。ちょっと悔しいけど、でも僅差の先輩方と抜きつ抜かれつのバトルは最高に楽しく興奮！

レース終了後、ジンさんとレースを振り返りつつ談笑。これがまたレースの醍醐味！

というわけで、ナカジマは２位表彰台。３位は、なんとnivaさん。すぐ後ろでやはりバトルを繰り広げておりました。リトモチーム、健闘しました！

リトモスタッフと。旧アシスタントのニットが、わざわざ大阪から手伝いに駆けつけてくれました。ありがとー！　応援していただいたお客様、ガレージ33の皆さん、ランチのお手伝いしてくれたニット妹ちゃん、ノリちゃん。皆さんありがとうございました！

こいつもレース初参加でした。名前は、「走(そう)」です。速くなれよ〜。

photo by / Racing Photo Loopさん,ゼロエンジニアリングさん,Garage33さん,リトモスタッフ

昔からお世話になってる、ファイヤーガレージさんで計測です。幾度も計測しつつ、キャブセッティング、点火時期等を詰めて、セットアップ完了。以前の仕様よりピークパワーで5psアップ、パワー＆トルクカーブは全域で上乗せ。又、高回転でのパワーダウンがなく、8500回転までパワー&トルク共に上昇していく特性になりました。以前の仕様だと、7200回転くらいからパワーダウンしていき、それ以上回るけどパワーは出ない、という特性でした。よりレーシーで、なにより楽しいエンジンです。

測定翌日、筑波へ。データ通りのフィーリングで、とにかく気持ちよく回るエンジンに変貌。走っていてとても楽しい！　気温２度、路面温度5度の条件ですが、ベストの0.5秒落ち。コンディションのよい時なら、いいタイムが期待できます。

この日の筑波走行の午後に、地震がありました。僕は幸い午前中走行終了後すぐに店に戻っており無事でした。当日ご心配いただいた皆様、ありがとうございます。コントロールタワー内や1コーナー下のトンネル等にダメージがあり、スポーツ走行、イベント、レースは当面中止となっています。

シーズンオフに少しずつエンジン等をチューン。燃焼室肉盛溶接、圧縮アップ。写真は燃焼室容積を測定中。

前回のレースで、スタート時１速のギア抜けが発生したため、ミッションOH。各ギア、シフトフォーク、ベアリング等を交換。

当日朝は気温がとても低く、風も強かったためタイムはイマイチですが、エンジンパワーは確実に向上。今後、キャブセッティング、点火時期等を詰めていきます。ツッチーはキャブセットもうまくいっていいタイム出してます。

ナカジマはシャフターズで優勝！

リトモメカ、ツッチーは３位入賞！

nivaさんはLOCで４位！　特別賞受賞！

ナカジマはアンバサダーでLOCにダブルエントリー。モトラボロ神宮司さんと優勝争いバトルとなりましたが、0.4秒差で２位。ちょっと悔しかったけど、最高に楽しかった！

GSのこうしLAW君は予選２番手と好成績だったのですが、決勝１周目で転倒リタイヤ（本人無傷、バイク軽症）。レース初、筑波もほとんどぶっつけ、ほぼノーマルの2本サスR100RSで出走のまきの弟さんも、立派なタイムで完走！　テリーさんはLOCのみ参戦、痛恨のスタートミスで入賞ならず。残念！　マックスフリッツ佐藤さんはR69Sで３位入賞！　h.kawaさんは、予選ダブルチェッカーで残念ながら・・・。でも全員無事！　１日レースを楽しむことができました。

　
お手伝いいただいた皆様、上の走行写真を撮影していただいた黒８番さん、差し入れをいろいろいただいたお客様、スタッフのみんな、本当にお疲れさまでした＆ありがとうございました！　また来年もレースを楽しみましょう〜！

※とりあえず速報です。写真が揃いましたら、レースレポを後日アップします。

今回LOC参戦のTerryさんのコマンド。チェックのため１本走行。R75/5のh.kawaさん、/5のnivaさんも登場し、リトモチームが大勢おり、楽しい走行でした。

アンバサダーを筑波で走らせるのは、５月のレース以来、約半年ぶり。タイヤを変更し、少しだけベスト更新。もうちょっと車体剛性があって、もうちょっとパワーがあれば・・・。まあこっちはおいおい、少しずつやっていきましょう。ウォーマーを巻いてみたら、なんだかカッコ良く見えました♪

31日は今のところ雨っぽいですね。ドライを願って！　皆様応援よろしくお願いします！

大体のデザインイメージをお伝えして、Stupid Crownのmune氏にペイントをお願いしました。ディフューザーがいろいろ付いたメットでかなり面倒くさかったと思いますが、仕上がり最高です。今日はこいつをかぶって寝ます。Thank You!!

新品BT45を履くツッチーは、果敢にコースイン。僕はエイボンレーシングだったので、止めときました。昼前には店に戻り、お仕事。

スタッフは5時出発で現地入り。

ライダーミーティング。走行の注意点など。Cクラスはサーキット初走行の方がほとんどですので、簡単なレクチャーもさせていただきました。

参加台数は今回約30台。皆様ご協力ありがとうございます！

参加車種も多種多様。レーサーもいますが、普段街乗りされている方の方が多いです。こちらはステップやマフラーがカスタムされたR100RS。奥様とタンデムでご参加。お隣のGB250は大学生の若者！

SRXご一行様。SRXオーナーさんは走ることが好きな方が多いですね。そして皆さん速い！

浜松から自走！でご参加いただいたトライアンフTR6のSさん。LOCにも参戦されています。片道４時間とは、恐れ入ります！

若手？ご一行様！

こちらはTRカンパニーご一行様。いつもご参加ありがとうございます！

いつもご参加いただいているスラクストンのM様。お隣は今回初参加、グッツィV7クラシックのKさん。

へんなGS(笑)でおなじみ、こうしLAW君。今回は半分オフィシャルとしてお手伝いいただきました。ありがとう！　月末のMAX10、がんばろー！

R50/5改(エンジン1000cc)のnivaさん。今回、スタッフを除く参加車中、トップタイムを叩き出しました。ドラムのスラゴで、です。素晴らしい！

今回のランチは、先月長野でパン屋を立ち上げた我が弟に出張サービスしてもらいました。協賛はマックスフリッツ様(いつもありがとうございます！)。

メニューは、天然酵母パンのサンドイッチやスープ等。いかがでしたか？　お近くにお越しの際はぜひお立ち寄りくださいませ。ローカルベンチHP

トランポいろいろ。こちらは足回りを大幅カスタムしたBasic-RのIさん。きれいにセンス良くモディファイされたサニトラ、いいですね〜！　クーラー付き、防音処理、５速ミッション等で快適トランポに仕上っています。

こちらは、おそらく今回最速のトレーラー！

こちらは、のんびりトレーラー(笑)２台。うちのシボレーと、nivaさんのW123。トレーラーはお揃いです。

走行写真を少々。僕が時間のある時に撮った素人写真です。プロの写真は、後日レーシングフォトループさんにアップされますので、ぜひお楽しみに！　さて、こちらの写真は、LOCで活躍中、おなじみOさんのトラ　vs　IさんのBasic-R。

今月号のバイカーズステーションにも紹介された、KiさんのR100RS改！。

SRX vs SRX！

毎回ご参加いただいているグッツィ1000SのSさん。着実にレベルアップして、今回Aクラスに昇格です！　次はツナギで！

今回初参加のHさん。初コースで快走されておりました。奥様はV7クラシックで体験走行。ご夫婦でグッツィとは、素敵です！

こちらも初参加、V7クラシックのkさん。きれいなフォームで快走されておりました！

毎回ご参加いただいているスラクストンのMさん。着実にレベルアップされています！

浜松から自走参加のSさん。TR6にて快走！

マックスフリッツ代表、佐藤さん。こちらのR69Sレーサーで今月末のLOCに参戦予定です。

TRカンパニーチーフメカ、加藤さん。こちらもLOCに参戦中！

女性も走ります！　Cクラスにご参加のAさん。サーキットはいかがでしたか？

僕のアンバサダーで攻めるリトモメカ、ツッチー。なかなかやります。

というわけで、ご参加の皆様、ありがとうございました！　初心者の方からベテランの方まで楽しんでいただける、大人の走行会を目指しておりますので、また次回もぜひご参加ください。そして、尻込みしているあなた！　ぜひ次回は走ってみてください。バイクを操る楽しみを実感していただけるはずです！

モノレバーR65ベース、エンジン1000ccの寄せ集め号です。タンクはスラッシュのスタンダードを使い、とてもスリム。バランスよく出来てます。双子が生まれたばかりなので夜なべも出来ず、昼休みと営業終了後、ちょっとずつコツコツと製作してきました。その甲斐あって、シェイクダウンにもかかわらずかなりの好タイムをマーク。なかなかやるな。レーサー製作、そして走行はマシン製作やパーツ製作、及びセッティングノウハウが多く得られます。転ばずにがんばってください。ちなみに、ナカジマのR80は足回りのセッティングがドンピシャで、ベスト更新。ものすごく気持ちよく走れるようになってきました。

タイムが上がるとバイクもさらにセットアップする必要が出てきて、それが決まるとさらにタイムアップ、するとさらにバイクに対する要求が出てきます。その繰り返しにより人車共々、アップデートされていきます。その上がり幅は、タイムが上がれば上がるほど、狭くなりますが・・。

ちなみに、僕の場合サーキット走行は、50%以上はマシンセッティングやパーツのテストの場として考えています。マシン製作者として、単なるカッコばっかのカスタムバイクは僕は作りたくないわけで(だから内容によってはお断りするカスタムもある)、でも本当によく走るバイクを作るには、テストが必要。かといって、1000ccからのバイクを公道で本気でテストするわけにはいかない。なのでサーキットなのです。もちろん、街乗りでも峠でも分かることは沢山あるけど、分からないことも沢山あるのです。

ですので僕は、レース決勝以外はマシンの判断ができないほど攻め込まないし、死ぬ気で突っ込んだりもしない。他の人と競ったりもしない。プロライダーを目指しているわけではないし、そういう走りをしてしまうと、セットアップの判断が出来なくなります。こういう仕様で、今回はこういうパーツが付いていて、前回とセッティングはここが違う、なのでそれがどういう効果なのか、改善or改悪なのか、それを論理的に冷静に判断できるよう心がけています。そうしてセットアップしたバイクは気持ちよく楽しく走れて安全で、結果タイムも上がる。そして転ばない(注)。

いや、皆さんもそうしましょう、と言っているのではないんです。こういう仕事をしている、僕の場合です。そうして蓄積したノウハウで皆さんのバイクの作業をさせていただき(ノーマル、カスタム問わず)、オーナーさんは無心でバイクを楽しんいただく。そうなれればいいな、と思っています。

まあ、結果、よいバイクが出来上がれば、男子たるものやっぱりヨーイドンしたらどうなるか試したくなるわけで、レース出場となるのですが。

(注)僕はレース歴７年目ですが、転んだのは２回。最初は2003年のタイムトンネル決勝、他車に接触されて転倒(バイク軽症、体無傷)。２回目は翌年、雪の降るBOTT決勝でアイシングによるキャブ張り付きにより転倒(バイク軽症、体無傷)。それ以外、無転倒。

こちらはナカジマシロウ＋R80(1986年)。赤松さん、素晴らしい写真ありがとうございます！

まずは車検から。天候は曇り、なんとなく雨が振りそうな・・・。

そして予選です。今回のボクサートロフィーはエキスパートを含めても15台と少なめ。そしてほとんどがF800とR1200S。リトモチームは、わたくしナカジマの1986年R80と・・・

h.kawaさん駆る1970年のR75/5の２台。旧2バルブ車で最新のBMWにどこまで食らいつけるのか、というチャレンジです。

予選無事終了。ナカジマはクラス2位、h.kawaさんは5位。前方はすべてエキスパートクラス。やはりエキスパートは速いです。

さてっ、ランチです！　今日は人数が少なめなのでカレーです！

テルエさんお手製のスィーツ。いつもありがとうございます！

さて、決勝です。ちょっと雨がパラついてきてしまいましたが、なんとか持ちそう。持ってくれ〜。

グリッドで記念撮影。

のんきに記念撮影。このあとあんな事件が起ころうとも知らずに・・・。

エンジン始動、メカニックもコース外へ。あとはサイティングラップを１周してスタートです。

ピットも、のんきに記念撮影〜。

サイティングラップ、スタート。いくぜ！　シールドをパシャっと閉める。あれ、なんか閉まり悪いな・・・。ググッ・・・。パキ、カランカラン・・・。

ん？

なんか落ちた。

あれ？　これヘルメットのシールド止めるやつ・・。シールドの片方外れちゃった！(涙)

どうしようか迷ったけど、一応サイティングラップを周回。走りながら、シールドが直らないかいろいろやるも、ダメ。片側しか止まっていないシールドは、がたがたで今にも風圧で外れちゃいそうです。途中裏ストレートあたりのオフィシャルにでも寄ってガムテ借りようかとも思ったけど、サイティングラップで一時停止はマズイでしょ。けっきょくグリッドに戻ると、「直しなさい」との指示。ピットスタートです・・・(涙)。

正直、今回は狙ってたんです。でも、ピットスタートで優勝はほぼ無理・・・。もうやめちゃおうかと思いましたが、みんな一生懸命シールドにガムテ貼ってくれてるし、気を取りなおしてピットスタートです！　ストレートではシールドガタガタしているし、すきま風で目はショボショボ。途中ガムテも剥がれ気味になってやばい感じでしたが、カウルとヘルメットの位置関係をうまいところにすると、シールドが安定することを発見。そのため、ストレートでは、なんか気合いの入ってない変なフォームで恥ずかしい・・・。

結局ピットスタートで最後尾から追い上げ、５台ほど抜いてその前のR1200Sさんに追いつきそうになるも抜けずに12週のレース終了。そのもう一台前にはh.kawaさんもいたのにな〜。リザルトはクラス5位でした。

リトモチーム、h.kawaさんは1970年のR75/5で３位入賞！　多分現在日本最速2本サスでしょう。おめでとうございます！

決勝リザルトはこちら。僕はダメでしたが、h.kawaさんが2バルブで入賞という目標を果たしてくれました！　

お疲れさまでしたー！　nivaさんも応援ありがとうございました！

あんなに大事にしてきたのに、あのタイミングで裏切るなんて。もうお前なんか、買い替えてやるー！　ちなみに、ボクサートロフィーというレースは今年で終了、筑波開催は今回をもって終了だそうです。ボクトロに２バルブで参戦して優勝する、というのを一つの目標としていましたのでちょっと悲しい結末でしたが、目標はまだまだいろいろあります。次、がんばるぞー！

しかし、レースっていろいろありますね・・・・。
　

前々回走行時に履いたピレリがうまくマッチし、前回シャフターズ決勝タイムより１秒もタイム更新したのですが、今月末エントリーしているボクサートロフィーのレギュレーションはレースタイヤ不可(涙)。とうわけで、いろいろとタイヤをテスト。今日履いたＢＳのストリートタイヤは、最初フロントの接地感、グリップ感のフィーリングが悪く、あまり攻めきれず１本目走行は10秒を切れない始末。かなり焦りを感じておりましたが、サスセッティングを繰り返すうちに納得いくフィーリングにを得ることができ、ピレリのベストタイムを0.5秒も更新することに成功！　決まった！

今日は一人での練習だったのですが、ファミリー走行参加のグッツィ1100SPORTの方がお隣のピットに。楽しく練習できました。いずれMAX10でお会いしましょう。お疲れさまでした！

今年の筑波は、12回走行すると１回サービス。嬉しいねー！

予選が無事終了しましたので、ランチタイムです。せっかくの大人の休日、ランチもそれなりに雰囲気を出したいものです。リトモチームはいつもこんな感じ↑。今回はh.kawaさんの奥様や、ののこん、ニットのご両親、Sさん等に差し入れをいただき、豪華になりました。ありがとうございます！

のんびりしていると、タイムスケジュールが事前に送付されていたものから変更になっており、急遽バタバタと準備開始(汗)。

シャフターズ、決勝グリッド。ポールポジションゲットです。前回のシャフターズは決勝途中リタイヤしておりますので、なんとしても今回は勝ちたいところ。シフトリンケージも対策したし、そのほかいろいろやったので速いはず！？

決勝スタート！　これは１周目のバックストレッチ。僕はスタートが決まってホールショット、一周目から先行逃げ切り体勢を作ります。写真の一台目、最終コーナーに入っているのがナカジマ、その次がR80げんげんさん、次がクラウザーのKさんです、多分。やまさんは５番手、みやもりが６番手かな？　いい感じです。
※走り写真はすべて、レーシングフォトループさんご提供です。今回もいい走行写真満載です。

ナカジマ＆R８０。すぐ後ろには、大ベテランのクラウザーKさん、そして今やMHで5秒台のゲンゲンさんが迫ってきています。もし抜かれたら、抜き返すのは至難の技。なので最初の４周くらいは全てを出して、全力で逃げます。写真は最終コーナー立ち上がり付近。

ミヤモリ君＆R100GSPD。チャタに悩まされるも、決勝はかなり好調。

nivaさん＆ルマン1000。ノーマルキャブ＆マフラー、インテグラルブレーキ、フロント16インチという仕様。仕様というかほぼノーマル。果敢に攻めます。吸排気とブレーキであっという間にタイムアップするでしょうが、そこはnivaさん。マイペースに一歩ずつ進めます。

今回優勝候補のR75/5、h.kawaさんは、スタート前にキャブのリンケージに足が当たったようでアクセルワイヤーにトラブルが。残念ながら決勝途中で大事をとってリタイヤとなりました。次回リベンジですね！

やまさん＆R100。スラゴと比べるとモノサスはかなり高剛性でサーキット向き。ベストタイムも更新して調子よさそうです。おNEWのダイネーゼも決まってますねー。年代ものツナギを染めQで黒くしてた頃が、なつかしい・・・。

無事、決勝終了！　今回選んだリアタイヤのグリップが弱く、途中からリアが滑り始めたのでちょっと後半はペースを落としましたが、無事優勝できました。やった！

お約束で。

ミヤモリ君も４位入賞。おめでとう！　５位はやまさん。nivaさんはノーマルクラス優勝～！

続いて、LOC決勝です。このクラスは、リトモチームからはナカジマのみ参戦。グリッドは３番手。この位置は、なにも考えずスタードダッシュして１コーナーに突っ込めばいいのでけっこう好きです。グリッド１番手はご存知モトラボロ神宮司さん、２番手はこちらもモトラボロチームのCさん。僕はLOCで優勝したことがありませんので、今回はなんとしても勝ちたいところです。

いざ、スタート！　

完璧にミート出来て、ホールショット獲得。イエス！

マシンはツーリングによるナラシが効いたのか？絶好調！　ライダーも、まずまず好調！

神様チューンのグッツィ2台に、いつ裏ストレートで抜かれるか気が気じゃありません。必至で逃げます。すると、性能差の大きい他クラスの車両が、３周目くらいからすでに周回遅れとなり目の前に現れてきます。スピード差が大きいので追突したら大きな事故になりかねません。ペースを落とさず、しかし安全に抜くために集中し直して走行。そしてラストラップの２ヘア、周回遅れがダンゴになっておりそれをパスする時にリズムが狂ってシフトミス。その隙に、ある程度離れていたジンさんがグーンと詰め寄ります。裏ストレートでもじりじりその差を詰められて、ロックオンされた状態。バックマーカーがいるも必至で最終コーナーに突っ込んで、なんとか抜かれずにそのままゴール！　ゴールした瞬間に、ジンさんに右からズバっと抜かれます。電光掲示板を見ると優勝！　やった！　ジンさんとの差は、0.081秒！　あぶなかった！

というわけで、ついにアンバサダーでLOC総合優勝獲得しました。応援ありがとうございました！

表彰式。最高！

エントリーの皆様、応援、お手伝いの皆様、スタッフのみんな、お疲れさまでした！　レースは最高の大人の遊びです。ご興味ある方はぜひ一緒に遊びましょう！　(やまさんは、大体タイミング悪い)

来月はボクサートロフィーに出場予定です。ぜひ応援お願いします！

写真のほとんどは、雑誌や広告で活躍中のカメラマン、亀山ののこさんご提供です。ありがとうございます！　今回サポートしてくれたH君にも写真いただきました。ありがとうございますー！

さて、今回エントリーしている、リトモチームメンバーです。

2本サスで日本最速の、h.kawaさん。R75/5です。

こちらはnivaさん。エアクリーナーボックスを外した程度のフルノーマル、フロント16インチのルマン1000です。普段は街乗り＆ツーリングもするこの車両で16秒前後とは、脱帽です。

ミヤモリ君。R100GSPDを自ら大改造。一見変わったGSですが、着実にセットアップを進めて今やトップグルームに食い込む走りを見せています。

チーフメカ、やまさん。今回はGSフレームになぜかモノレバーを組んだ、寄せ集めモノサスです。そこそこのポテンシャルを発揮するようです。

ナカジマは、R80レーサーでシャフターズカップに、アンバサダーでLOCにダブルエントリーです。シャフターズカップは、「生産時の排気量が1000cc以下の外国製シャフトドライブ車」のレース、LOCは1972年以前の車両が出走できるクラシックレースです。

シャフターズカップのその他のエントラントを少しご紹介。ご存知モトラボロ神宮司さん。V7スポルトです。

こちらもモトラボロさんのチーム、マーニアルチューロのNサン。

昨年レースデビューのモトラボロRT、Cさん。美しいV7スポルトで好タイムを出されております。

チームスタンホープとフリュッゲのR80ゲンゲンさんと、その後ろはR100RSのIさん。シャフターズカップにはこんな魅力的なバイクが参戦し、みんな本気で走って、とても楽しいレースなのです。

さて、予選前に暖気です。いい顔してんなー。

暖気が終わったら、予選です。

ヘルバーが遅刻しちゃうと、一人でいろいろ運ぶハメになりますねー。

というわけで、シャフターズの予選終了。ナカジマはタイヤ選択がうまくいって、なんとか以前のタイムを取り戻し、なんとポールポジション獲得！　チームメンバーも皆いい位置につけています！

つづいて、LOC予選です。のんきにツッチ−と記念写真を撮っていると、みるみる回りに人垣ができて、写真もバシバシ撮られてる。あれ、なんか俺たち有名人？と思ったら・・・。

この方でした。TOKIOの長瀬くん。正直、カッコイイです。そしてジャニーズアイドルなのにレース参戦とは、男気あります。

LOCの同クラスには、こんな車両も。ホットドック河北さんのXR750。こんなすごーいのと戦うとは、緊張・・・。

こちらはLOCの別クラスですが、KさんのR69S。今回、カウルのフィッティングやデロルトキャブ取り付け、フルトラ化、マフラー加工などいろいろと作業させていただきました。昔から見ていた方のレーサーの製作をさせていただけるとは、光栄です。

というわけでLOC予選終了。僕は３番手、1,2番手はどちらもモトラボロさんのV7スポルトです。このクラス、AVCCというハンドチェンジハーレーと混走なのですが、これは速度差やラインの違いが大きくとても危ないと思います。トップと下が30秒も差があるなんて、一緒に走るのはかなり危険だし、どちらからしても恐いです。できるだけグリッドを埋めたいMCFAJの意向も分からんでもないですが、改善を望みます。

というわけで、予選終了。決勝は後編につづく・・・

僕はシャフターズとLOCにダブルエントリー。なんと両方、勝たせていただきました！　こんな出来過ぎの日は、なかなかない！　人だかり！　そして写真もバシバシ撮られてる！　俺も有名になってきた！？　と思ったらTOKIOの長瀬智也君がHDで出場しておりましたー。レース参戦とは、なかなか男気あるね！　というわけで詳しくは後日またレポートいたします。

R100RS２本サス、まきの弟さんは今回筑波走行２回目。ビーエムを買い、自家用車をステップワゴン(スクリーン外せばRSも載っちゃう)に買い替え、サーキットデビューを果たしました。その行動力と勇気に乾杯です。RSのカウルにこだわって、当面このスタイルで行くそうです。昔のBOTTみたいでカッコイイ！

秋のシャフターズにエントリーが目標です。

１本目は、h.kawaさんのR75/5レーサー(315号車)のセッティングを。日曜のP.O.Cと本日、こちらのレーサーに乗らせていただきセッティングしましたが、現在の仕様でサーキットを走るのは初めて。すごーく手前味噌ですが、究極の/5になったと思います。良く曲がって、そして速い！　150kg台と超軽量なこと、そしてセッティングを繰り返した良く動く足回りにより、弱い２本サスフレームのネガな部分は感じません。サーキットでの速さを追求してきましたが、なにより楽しいバイクです！　オーナーh.kawaさんのライディングからのフィードバックにより、こうしたバイクを製作させていただけて、とても嬉しく思います。今日でセッティングも完了、あとは本番ですね！

チームメンバーのミヤモリ君も、トップグループに食い込むタイムに。こりゃ、面白くなってきた！

リトモチームからは、R50/5のnivaさん、R69Sのまるてんさん、僕はアンバサダーとh.kawaさんのR75/5レーサーをセッティング確認の為に持ち込み。天気もよく最高のサーキット日和！

1972年以前の車両が参加できる走行会です。５０台以上集まり、盛り上がりました。

昼は、nivaさんプレゼンツ、ミニBBQ！　ごちそうさまでした！

TRカンパニーさんのヴェロセットKTTに乗らせていただきました。初、戦前車。難しくも楽しかった！　そして70年以上前の車両とは思えないほど良く走る！　貴重な体験、ありがとうございました。

というわけで、ボランティアでこうした走行会を開催する桐高レーシングには頭が下がります。来年もぜひよろしくお願いします！　次はLOCだねー

朝のライダーミーティング。この建物の中は暖房がガンガン効いていて快適でしたね。

今回ご参加の車両の一部をご紹介。

こちらは常連さんチーム。Sさんのグッツィ1000S、MKさんは今回足のR1100RSでご参加。ご友人のS4R。

TRカンパニーご一行様。いつもご参加ありがとうございます！　一番手前は加藤チーフのCB250レーサーです。LOC参戦中。

KさんのR100RS２本サス改、おとなりはノーマル風だけど大変手の入っているKさんのSR。

新しいV7クラシックと、トライアンフ。

Newトラのご参加も、だんだん増えてきました。

トップグループ。いつもご参加ありがとうございます。

走行会の常連Oさんのカリフォルニア。こちらもトップグループです。

浜松からご参加のV11ルマンMさん。遠くからご参加ありがとうございます。

Basic-RのSさんは、マメにサスセッティングされています。後ろは、今となってはレア車XS750のAさん。

とてもきれいなUさんのCB93。175ccだそうです。

コースはこんな感じです。超本気を出さなければ、とても楽しく腕を磨けるコースです。

秋からシャフターズカップ参戦予定、まきの弟さん。RSカウルのままでレース出走予定！

新人バイトのニットも、やまさんのR100を借りて走行。初大型、初BMW、初サーキット。がんばれー。

こちら、若手ホンダエンスー集団、桐高レーシング製作のRC162モドキ。RC162みたいなバイクをがんばって手作りで製作しています。鬼ボロいCB500のフレームに、捨ててあったみたいなジェイドのエンジンを載せて(笑)、寄せ集めの足回りを組んであるのですが、パっと見、そう見えないです。250マルチ＆４本出しマフラーが奏でる18000回転サウンドを聞くためだけに製作したとのこと。そのコンセプトは完全に成功していて、とても面白いバイクに仕上ってる！　よく見ると細部はアマチュアイズムに溢れる仕上がりなのですが、バランスよくまとまっているのはアンテナとセンスと努力でしょう。より高回転まで回すためにCBRのヘッドを載せたり、見えない苦労も垣間見れます。走れるレースも場所もないのに、こうしたバイクを手作りする熱意、ほんといいね！

というわけで、乗らせてもらいました。ビッグツインとはまた違った高回転型エンジンは、もっと回したくなるような気持ち良さ！　ジェイドのエンジンがこんなにも楽しくなるとは、目から鱗です。いいかも・・・。ありがと～。彼のレポはこちらです。

彼らは若干27,8歳にもかかわらず、次世代育成のため、走行場所確保のため、クラシックの走行会イベントも開催しています。こちらもぜひ。

というわけで、皆様おつかれさまでした！　実は赤字続きのこのイベント、存続のためにもぜひお誘い合わせの上、次回もご参加くださいませ！

本日参加メンバーは写真のGS改ミヤモリくん、どノーマルのルマン1000のsuzukiさん、R75/5レーサーのh.kawaさん、R80レーサーの中嶋です。ミヤモリくんは地道な練習とセッティングにより着実にベスト更新しています。なにより以前より楽しそうに走ってますねー。suzukiさんは、ノーマルルマン、フロント16インチ、インテグラルそのままでかなりの好タイム。草レーサーのお手本のようなスタイルです。

46号車は中嶋号、15号車はh.kawaさんの/5です。ラジアル＆マグホイール＆パラレバーの中嶋号と、バイアス＆スポーク＆２本サスのh.kawa号で、タイムがほぼ変わらないとは・・・(汗)。

先日入手したマックスフリッツさんのメカニックパンツ、今日おろしました。きれいなラインながら、強度の要するところにコーデュラナイロンという素材で補強が入れられており、写真のようにヒザをアスファルトについても全然OK。汚れを気にせずガンガン作業できます。

工具も入れられます。ドライバー持ってバイク押して暖気場でセッティング、なんて時に便利ですねー。スタイルにもこだわるサンデーレーサーにオススメです！

前回からの変更点は、まず、ホイールがマグに。正直、ホイール変更でどこまで変わるのか(俺ごときで体感できるのか)、実際乗るまでちょっと半信半疑だったのですが、コーナー１個目で分かりました。頭で理論的には理解していたけれど、体感したのは初。これがバネ下軽量の効果かっ！　なにより寝かし込みの軽さ、スピードが段違いです。今まで通り寝かし込み動作をすると、あっという間にフルバンク、ヘッドゴリゴリです。違うバイクになった感触です。でも、当然、それを使いこなさないとタイムには直結はしませんが・・。

エキゾーストはフルチタンに。今まではエキパイはステン、サイレンサーはチタンでした。上記の軽さは、こいつの効果もあると思います。

いままでのステンレスエキパイ重量。3.5kg。

新、チタンエキパイ。1.5kg。半分以下。

アンバサダー、ルマン1000、R75/5。アンバサダーはベスト更新中で、目標まであと一踏ん張り。タイヤ銘柄変更により、ものすごく良くなり、タイム1.5秒アップ。テリーさんは最近遊びに真剣で、着実にタイムアップ。そうこなくっちゃね。追い抜かされないようガンバリマス。

外装以外は熟成の進んでいる(笑)、ミヤモリ号。

テリーさんのルマン1000改と、Sさんのルマン1000ノーマル。インテグラルもマフラーもフロント16インチそのまま、ドノーマルでシャフターズカップ出場のSさん。これぞまさしく草レーサーでナイスです！　尻込みしているみなさんも、ぜひ出場してくださいね～。楽しいっすよ！

そうそう、サーキットで速いバイクを見て、「あのバイクはお金かかってるから」「パワー出てるから速いんだ」というのを良く聞きますが・・・。お金かけても、パワー出しても、特に筑波のような小さくテクニカルなサーキットでは、簡単にタイムは出ないし、レースでも勝てません(ある程度のお金とパワーは必要ですが・・)。走り込みと分析、それに基づくセットアップの積み重ね(もちろんライダーの練習も)でコンマ数秒を削っていくわけです。特に我々の好むテイスティな旧車を速く走らせようとすると、車体関係でいろいろな問題(チャタリングなど)が出てくるわけで、それを一つずつ解決する、というのが旧車レーサーのセットアップの第一歩と思います。セッティングの差が分からん？　ワタクシもそのへん走った程度では乗り心地くらいしか分かりませんが、同じとこグルグル何回も何回も考えながら走ってきて、諸先輩方にもいろいろ教えていただき、今では特定車種に関してはかなりのノウハウを得たと思います。ちまたのバイク屋さんは、１G調整しただけで「これでセッティングOK」って言えるからすごいっす。それはセッティングじゃないっす。大概、ツルシの社外サスのスプリング、ほとんど固過ぎだしね。

話が脱線してきましたが、何が言いたいかというと、使うパーツやかけたお金では速さは決まらないということで、だから難しくも面白いわけです。そして、だから速い人はカッコ良く、憧れるのです。なかなか速くなれないから・・。

今回リトモチームからは、中嶋(V7アンバサダー)と山家(R75/5)の２台が出走。

予選、中嶋はなぜか調子よく、他の方が本気出してなかったのもあって・・・、

総合２位LOC１位、フロントローをゲット。山家は総合6位LOC3位のポジションに。

いろんな方々とのコミュニケーションも、サーキットでの楽しみ。写真はルマンレーサーを筑波8秒台で駆る松永さんとグッツィ談義。鳥取から遠路はるばるジンさんのお手伝いに。フットワーク軽いっす！　次は筑波シャフターズでよろしくお願いします！

お隣ピットは、いつもお世話になっているTRカンパニーさん。加藤チーフのCBは今回エンジンを350にスープアップ。

choku夫妻も応援に来てくれました。おいしいケーキの差し入れありがと～！

決勝直前。今回グッツィは僕とジンさんのV7sportの２台。予選は勝たせていただきましたが、決勝は・・・・。

決勝のグリッドに。サポートは元リトモのアシスタントメカ、芦沢。浜松から応援に来てくれました。さんきゅ～。

チームメイトのテリーさんも応援に駆けつけてくれました。

そして、レース無事終了～。我々のクラス、ヘビーウエイトオープンB(1972年以前の排気量無制限クラス)は、1位ジンさん(参りました)、２位リトモメカ山家(ボーナスいらないのかな？)、３位中嶋。前回のLOCと同じ順位。うむむ～。次はがんばるぞ～。

決勝結果はこちら！

ヘビーウエイトBクラス(1972年以前の750ccまでクラス)優勝、V2達成の小沢さんと一緒に記念撮影。皆様、おつかれさまでした～！

やまさんも、もちろん参戦。街乗り仕様が、重いフライホイール＆４速ミッション仕様だったので、レース仕様に戻すのはなかなか大変ですね。もちろん、夜なべ。

9/6、お時間のある方はぜひ富士スピードウエイまで！　応援よろしくお願いします～。(入場券、何枚かあります～)

本日、リトモチームから参戦はこの２台。KさんのR75/5と、僕のR80です。最新BMWがほとんどのボクサートロフィーに、この旧車(特にスラゴ)はどこまで食い込めるのでしょうか？　

早速、予選終了。僕はクラス10番手、エキスパートまで含めると総合15位なので15番グリッド。/5のKさんは15番手、20番グリッド。10秒、11秒出しても、この位置。レベル高っ！　2バルブだと、チューンしたマイマシンを持ってしても、裏ストレートでニューボクサーはもとより、F800Sにもじりじりと引き離されます・・。　

10時に予選で、決勝は3時。待ち時間長いっす。飯食って昼寝しても、まだ時間あるね・・。/5でレース参戦しているチームメンバーのSさんが、今回出走はしませんが応援&お手伝いに駆けつけてくれました。ありがと～！

サーキットで会うライバル達との語らいも、楽しいひととき。サーキット活動を続けているとどんどん仲間が増えて、さらに楽しくなりますね。

そして、決勝！　スタート後２週目くらいのCXコーナー。前の前にR75/5のKさん(白ツナギ)、直後にR80のげんげんさん。スタートはけっこう良かったのですが、直後の１ヘアでシフトミス。バラバラと抜かれ、コントロールラインに戻ると20位くらいだっそうで・・。

一瞬心が折れかけましたが、気を取り直して追い上げます。速いマシンを抜くには、走りを組み立ててどこでパスするかを考えながら走らないと、抜けません。幸い12周あったので、6～７台パス。１台パスして、はい次っ！　と走りを組み立て前のライバルを撃墜すべく無心で走るのは、戦闘機を操っているかのごとく高揚します。男子だったらぜったいハマるスポーツです。テレビ画面でバーチャルなミサイル撃ってる場合じゃないっす。
(走行写真は、プライベートで来ていたレーシングフォトループの内藤さんが撮影してくれました。ありがとうございます～！)

ちなみにパラレバー化ですが、パラレバーにしてから1.5時間程度しか走行できていないので、まだセットアップ途中。感触はいいですが、もう少し煮詰めないとタイムアップには繋がりません。(言い訳)　来年のボクトロは、狙うぞ～！

結局、予選より３番手上げて総合12位、クラス７位でゴールできました。あと１台で入賞だったのにな～(涙)。Kさんは40年前のマシンで総合15位、クラス10位！　素晴らしい！　新しいバイクに乗ったら、どうなるんでしょ？　しかしトップの近藤さん・・・。速すぎです・・・。必ず追いつきますので、待っててください！

BMW Japan武藤さんのご配慮により、OHVクラス１位で表彰していただきました。楽しいレースを開催していただき、毎回ありがとうございます～！　皆様、お疲れさまでした！

天気もよく最高のレース日和！

シャフターズカップ、決勝結果です。クラウザーの大ベテラン中野さんがトラブルにより後退、運良く勝たせていただきました。2位はこちらも大ベテラン小泉さん、3位はR80のゲンゲンさん。リトモチームも全員無事完走！

こちらはLOCの結果です。最速クラスヘビーウエイトオープンB(HW-OP-B)は、リトモチーム川嶋さんが２位入賞！　3位ジンさん、４位リトモのやまさん、５位中嶋。3～５位は接戦のバトルでしたが、年功序列の順位に。これでやまさんはボーナス査定に響きます。そして750までのヘビーウエイトB(HW-B)クラスではテリーさん優勝！　おめでとうございます！

チームの皆さん、お手伝い、スタッフの皆さん、お疲れさまでした！　詳しいレポートはまた追ってアップします。また次回、楽しみましょう！

本日は僕がR80レーサー、やまさんR75/5、ミヤモリさんR100GS、テリーさんルマン1000、あとは大先輩のお二方、クラウザー２台。ピンクのクラウザー、ナカノさんは、御歳65歳(!)で今年からレース復帰です。シャフターズカップ開催がなければ「もしかしたらこのままバイクを降りていたかも」、とおっしゃっていただき、感激です。そして速い！　僕の父親と同年代ですが、なかなか追いつけません(汗)。「まだまだ若いもんには負けん！」のベテラン勢と、「絶対抜いてやるぜオッサン！（失礼！）」の若手で、一緒に遊べるのはとても楽しい！　だからサーキットは面白いのです。

主催の桐高レーシングは皆さん20歳代中盤の若い世代です。LOC等の旧車レースにホンダ系マシンで出場しています。普段は普通の仕事をしながら、こうした走行会を主催するのはとても大変と思いますが、申し込み用紙やタイムスケジュール等の書類作成、当日の段取り、進行等も初回とは思えないほど滞りなく、走行会としてとても楽しめるものでした。僕も店を始めたころは彼らと同世代でしたが、気付けばすでに中堅(年齢的に)。次の世代にこうしたメンバーがいるというのは、クラシックバイク業界の未来もそれほど暗くはないかもね！　旧車はこうあるべき云々・・・とか、今の若いもんは・・・とか、口ばっかりでなにもしないオヤジにならないよう、俺もがんばろう～と彼らを見て思いました。末永く開催できるよう、微力ながら次回も参加させていただきます。興味のある方は次回はぜひ！

国産クラシックから、英車、イタ車等60台以上ものクラシックが集結、サーキットを走るので、見るだけでも楽しめます。

1972年までの車両が参加できるので、僕はもちろんアンバサダー(1969年)でエントリー。ペインターMUNE氏はドカの450で。TRカンパニーの加藤さんやW1のk林さんもいらしてまして、バトルもでき楽しかったです。

小沢さんが写真を撮って、送っていただきました。ありがとうございます～。アンバサダーはBMWよりバンク角があり、SLYのような小さいサーキットも楽しく走れます。

なんと最速賞！をいただいてしまいました。ブリテッシュビートさんご提供の商品、ありがとうございました！

Kさんの/5レーサーは、フォークOH、その他メンテナンスを事前に実施。僕のアンバサダーも、フォークの仕様を変更したり、ストリート仕様からレーサーにしたりと当日朝まで作業・・・。そのかいあって、アンバサダー、なかなか良いタイムをマーク。Kさんのスラゴも好タイムで安定して走行しています。

スラゴのSさんも熱心に練習に通われています。グッツィルマン1000のTerryさんも今日は練習に来ていました。だいぶタイムを取り戻している様子で、なによりです。シャフターズやMAX10のエントラントも多数練習されていて、だんだん気分も盛り上がってきましたね～！　本番は4/19、筑波サーキットです。

アンバサダーはトラブルも解消し、ねらい通りスゲー良く走ります。まだ各部ナラシ＆セットアップ段階なので本気で走ってませんが、かなり良さそうです。CRキャブのセッティングも、ニードルの切り上がりとストレート径、裏直全開でのメインジェットとほぼ決まって、全域でパワフル&スムーズです。足回りも現ペースならよい感じ。気になる部分を手直しし、次回は本気で走って足回りセッティングです。
R100Rで走っていた西田さんとパラレバーの話しになり、「乗る？」ってことで、4周乗らせていただきました。大変参考になりました。ありがとうございます！　R80のげんげんさんはベスト更新！　遠方から地道に練習に来られていて、脱帽です。お疲れさまでした！

夜明け前から筑波入り、パドック設営開始です。

明け方はこれくらい寒かったのですが、日が出てきたらポカポカ陽気で、絶好のレース日和。

あからさまにつまらなそうな、骨折中の方(写真右)。

では、気合いを入れて、

シャフターズ予選です。

大学生アシザワ、初レース！(ルマン1000)

シャフターズ第一回から参戦、カワグチさん。(R100RS 2本サス改)

こちらも初参戦、ネコブロスのエディター、ウンノくん。(R100CS@通勤バイク)

予選時間は短いので、がんばってタイムを出しましょう。写真72番はR80G/S改のホリエさん。

予選結果です。ご存知の通り、予選順位が決勝スタート時のグリッド位置になります。なんと、初めてポールポジションゲット！　うれしいというより、むしろ緊張MAX。

さ、決勝まで時間がありますので、ランチにしましょう～。

今回もラングラー＆マックスフリッツチームさんのランチに、ご一緒させていただきました。ほんと、いつもすみません。料理長は佐藤社長。極上牛肉３kg入りシチュー、最高でした！

目玉焼きとパンを添えて。

ホットコーヒーもあります。

K内さんの奥様お手製のキッシュに、

K嶋さんの奥様お手製のスイーツ。ありがとうございます！

では、そろそろ決勝です。ご存知の通り、ヘルメットの下には、ヘルメットリムーバーというのをかぶります。わりとカッコ悪いですが、

こうすればカッコいいですね。

ちょっと田植えっぽいですね・・・(失礼！)

アシザワ、マイナートラブルで決勝出走できず。残念！　がんばったのにな～。でも、また次があるさ！

気を取り直して、いざ、出陣！

ポールポジションは、緊張しすぎて性に合いません。

4列目にはカワシマさん、5列目にはやまさん、フリュッゲさん、テリーさんがスタンバイ。

スタート直後の1ヘアピン。Kenさん、西田さん、俺の順番。ヤバいぞ、俺！

と思ったら、２週目に転倒があり、赤旗中断、スタートやり直しに。

リスタート後の１ヘア。チャンスを生かせなかった俺、4番手・・・。スタート自信あったんだけどな・・・。S字で赤いちゃんちゃんこ着たジンさんに抜かれた時は、焦りました。尊敬すべき還暦ライダーです。西田さん、ジンさん、Kenさん、俺、マーニオーストラリアさん、ゲンゲンさん、カワシマさんの順。

後続は、テリーさん、スズキさん、カワグチさん、ホリエさんの順。

前に3台もいます。必死で挽回せねばなりません。

運とマシンに助けられ、前を走る３台をパスし、トップに！　速い人を抜くということは、抜くまでよりも抜いてからの方が精神的にツライ、ということを初めて知りました。一目散に逃げるしかありません。

R75/5　カワシマさん(リトモチーム)　1970年車で、5位入賞！

R75/5　やまさん(リトモメカニック）

ルマン1000、テリーさん(ラングラーマックスフリッツチーム)

R50/5　スズキさん(リトモチーム)　ノーマルフォーク、ノーマルドラムブレーキのスラゴ！

R100RS(2本サス)　カワグチさん(リトモチーム)　こちらも普段使いしている車両でエントリー！

R80G/S改　ホリエさん(リトモチーム)　なぜかG/Sベース。個性派！

R100CS(2本サス)　ウンノさん(リトモチーム)　通勤バイクで出走。バイクは十分寝てる、あとはタイムだ！

R80 ゲンゲンさん(スタンホープとフリュッゲ)　4位入賞！　遠方なのによく筑波でお会いします。同世代なので仲良くしてください～。

マーニアルチューロ　ニシオカさん(モトラボロRT)。ニシオカさんもほぼ同世代ですよね～。

R100R　フリュッゲさん(スタンホープとフリュッゲ)　練習時、フリュッゲさんにS字で引き離されたのをきっかけに、S字でより開ける練習をしました。

というわけで、なんとか優勝させていただきました！　ほんと、楽しかったです！

決勝リザルトはコチラ！

2バルブBMWやちょい古グッツィで出れる(出て楽しい)レースって、実はほとんどないんです。いや、あるけど出てもかなりキビシイんです(ACTとか)。とてもビギナーが気軽に出るなんて無理。でもシャフターズは、気軽です。楽しいです。シャフトはスポーツ走行に不向きなんて、誰が言ったのでしょうか？　チョー楽しいです。皆さんも、ぜひ！　次回は来年の4月です！

※シャフターズカップ
MAX10レースのカテゴリーとして2008年より開催。主催はMAX10グループ。
レギュレーションは、

1.Max10「限定ライセンス」所持者 又はMCFAJ正会員登録者
2.出場車種は、生産時の排気量が1000ccまで(ボアアップ可)の外国製シャフトドライブ車。
3.BMW及びBMWエンジン搭載車は2バルブモデルまで。(クラウザーは4v可)
4.改造自由 但しMax10group 車両／装備規定 厳守
5.Max10-1クラスと混走 但し上限設定タイム 無し
6.シャフターズ カップ賞典あり　

詳しくはMAX10事務局、もしくは当店までお問い合わせください。

シャフターズカップ速報です。やっと勝たせていただきました・・・(涙)。

そして、今リザルトが手元にありませんが、LOCにてR75/5のK様が総合優勝、リトモメカやまさんが４位入賞！　そしてその他の出場の皆様もノントラブル、無転倒にて無事レース終了することができました。個人的にはシャフターズに参戦されている他チームの方々と交流させていただけたのも大変有意義でした。詳しくはまた後日レポートアップします。今日はもうビールです～。お疲れさまでした！

やまさんのバイクもほぼ仕上がりました。外装はStupid crown ・Mune氏の強力サポートによりフレーク&ブルー＆グラデーションという美しい仕上がりに。あとは46歳のいぶし銀の走りに期待！

こちらは元リトモのアルバイト、アシザワです。自分のルマン1000でシャフターズにエントリーです。お金がないのでリトモのファクトリー一角にて、自分で作業しています。リトモに貢献してくれた元バイトの特権。大学生23歳ですが、自分でステムシャフトの打ち替え、ハーネスの製作やキャリパーサポートの製作をやり遂げるとはなかなか大したもんです。もちろん、我々の厳しい指導のもと、安全に問題ないようにやらせております。ガンバレ！

こちらもシャフターズにエントリー、K口さんのR100RS２本サス改。街乗り仕様からレーサへの変更作業、及びメンテナンスです。今回レースは２回目なので、作業はすぐに終わりますね。

で、LOCにエントリーしているワタクシのアンバサダーですが・・。ちょいトラブリまして。

シェイクダウン初日に、慣らしライン走行中エンジンストール。すぐに再始動可能だしパワーもありとてもいい感じなのですが・・・。帰ってエンジン開けて各クリアランスや点火系、キャブ系などすべてチェックし問題ないことを確認。シリンダーにちょい縦傷が入っていたので念のためホーニングし再組み付け。そして今週、再度筑波へ。エンジン大変調子よく速い！　ミッションもタッチ文句なし、足回りもGood、こりゃ、勝てる！　と思っていたのですが、症状がまた出ました。突然のストール。毎回全開で3～5周で症状が出る。そしてすぐに再始動可能。戻ってチェック、問題なし。コイルの抵抗値もOK、もちろん配線もOK。ということは、あとはダイナ３の初期不良？　ユニットはもちろん新品だし、冷却OKな場所に設置してある。IGコイルだったら、今までの経験では片肺症状になることがほとんど。ということはやっぱりダイナ３？　当然燃料コックやホース、ガス供給量、キャブも問題なし。症状から駆動系ではないので、もしくはエンジン本体？　ミスるところはない。油圧もOK・・・。再度開けても、もちろん問題は見当たらない・・・。

というわけでおそらくダイナ３のブラックボックス内の不良と思われるのですが、部品交換しても当日本番まで走行できないので、直ったかどうか確認できない。もし万が一予選や本番で走行中ストールしたら、自分だけでなく他の方々にも危険を与える可能性があるし、そもそも完全な車両でないと本気でレースできない。あきらめるのもレース。

というわけで、今回この車両での出走は、棄権します。

ご期待いただいた方々、すみません！　でも来春のデビューレースでは優勝狙います！　

今回は下の動画でご勘弁ください・・・。

止まらなければ、速いしハンドリングもいいし乗りやすいし、最高なんだけど・・・。

やまさんのバイクは、R75/5です。ボロい車両をベースにリトモ倉庫にストックしてある部品を寄せ集め、毎日のように深夜まで作業して形にした車両です。ブレーキはアーテのダブルディスク、リアサスはオーリンズ、ホイールはノーマル、エンジンは排気量アップ&デロルト40φといった仕様。現在外装はペイント中なので、写真では仮のタンクが乗っていてフェンダーも付いてませんが、本番にはキレイに仕上がる予定です。先日のリトモ走行会でシェイクダウンし、筑波は今日が始めて（このマシンで）でしたが、なかなか好タイムたたき出しました。シャフターズカップとLOCのダブルエントリー予定です。

リトモチームのメンバー、S氏さんも練習です。4月のレース以来の筑波で、まずは慣しから。S氏さんもシャフターズカップとLOCのダブルエントリー予定です。

シャフターズカップ及びLOCには、他にリトモチームからも多数の方が出走しますので、皆様11/30はぜひ筑波サーキットへ！　リトモチームの応援に来ていただける方には、無料で入場できるパドックパスを差し上げることができます(先着順　数量限りあります)のでご連絡ください。

MAX10の予選です。富士のMAXはスーパーマックスから空冷クラスまですべて混走となります。ちなみに出走33台中、空冷は4台のみ・・。

シートカウルのところにマフラーがないとダメな雰囲気です(笑)。

広ーいコースは気持ちいい！　そして難しいです。

昼は手作りカレー！　ごちそうさまでした！

そうこうしているうちに、予選結果出ました。中嶋は空冷クラス２番手、佐藤さん３番手。が、他のクラスのレースで事故があり、その後の決勝レースがすべて中止となりました。というわけで、次回は11/30のMAX10、シャフターズカップです。チームの皆さん、準備よろしくお願いしますね～。

富士ストレート。最終コーナーの立ち上がりに慣れてくると、5速全開8000回転近くまで回るようになりました。最高速約230km/hですね。でもバンバン抜かれますが・・。

１本目はナラシ。じわじわと負荷をかけ回転を上げていき、6000回転くらいまでに押さえ全開も我慢し、15～13秒台で周回。１本目終了後各部チェック、問題なし。２本目は、本来よりは全開にする時間を短くし少々抑えめで走行。それでも10秒台には入ったので、バッチリ復活！　

Newエンジンは、基本的には前回と仕様はほぼ一緒ですが、コンロッドはキャリロになっています。

容量5リットルのインナータンクは、富士スピードウエイ10周のレースでは少々不安なので、タンク容量を増やしました。ほんとは全部作り直したかったけど、時間ないので、とりあえず暫定。無骨ですな。なんかティッシュケースみたい。

こんな感じになり、容量は9リットルです。満タンだとハンドリング変わるかな？　あとはロングなファイナルも作り、富士仕様の完成です。土曜日の公式練習で初富士です。どうなることやら～。

今回はBMWやグッツィだけでなく、ドゥカティやビモータ、国産旧車等バラエティに富んだ、でも趣味性の高い車両が沢山集まり、見ていても楽しい走行会となりました。

ライダーミーティング。走行時の注意事項等を。ちょい古&趣味性の高い車両をガンガン走らせる大人の走行会、という趣旨ですので、転倒は禁止です～。

Aクラスは回を重ねるごとにレベルが上がり、レースさながらのバトルが繰り広げられることも。ビモータやドゥカのベベル、BMW、グッツィやジレラ等が全開でバトル！

ご参加車両その１

ご参加車両その２

ご参加車両その３

今回ご参加者中最年長、70歳にしてR27でサーキット走行を楽しむKさんには、脱帽です！　若者、もっとがんばれ～

ライダーの皆様には、お弁当をご用意。おなじみマックスフリッツ様のご提供です。いつもありがとうございます！

今回はTRカンパニー様、Stupid Crown様にもご協力いただき、沢山のエントリーをいただきました。ありがとうございます！

走行終了後は、リザルト配布。ご参加の皆様に今日の走行の全周回のタイム、及びベストタイムの順位リストをお配りしています。これがまた、楽しみ。これ見ながら反省会するもよし、一杯やるもよし。

個人的には、MVアグスタF4のKサンに、当然かないませんでした。

いつもは自分も走るのでなかなか客観的に走りを見ることができないのですが、今回はじっくり自分の作った車両の走りを観察できました。Kさんは安定してベストタイム付近を走行され、エンジンも気持ちよく回っている様子。今後の足回りやファイナルのセッティング、エンジンチューンなどの方向性が見えてきた、実りある走行でした。

写真が手元にあまりないので、結果速報をとりあえず。詳しくはまたアップします。

リトモチームから参戦のR75/5、KさんがなんとLOC総合２位！　素晴らしい走りで盛り上がりました。おめでとうございます！

シャフターズカップは、リトモチーム、及びラングラー＆マックスフリッツチームから多数参戦。みんな無事完走！と思いきや、中嶋の名前は下の方に・・・。

シャフターズ予選１位、決勝も２週目から９秒台を出してトップ、バイクも最好調、走りも最高～！　しかし４週目のバックストレッチ、190km/h付近でエンジンが凄まじい異音と共に後輪ロック、すかさずクラッチを握りコースから逸れてリタイア。幸い転倒なく無事避難。エンジンを見ると写真のような状態（クランクケースに穴が！）に。

まだ開けてませんが、おそらくコンロッド破損？（クランク、コンロッドともに純正無加工）　なにか問題があれば組んだ当初に、とっくに壊れているはずなので、パワーアップによる疲労破損の可能性が大。実は後輪で80ps出ているので（クランクで90ps近く)・・・。レースに「たられば」はありませんが、壊れなければな～、と。でもまあ、転ばなかったし、オイルも撒かず、他の方に迷惑もかけず瞬時に避難できたのでよかった！　次またがんばります！

詳しいレポートはまた後日アップしますので、お楽しみに！

確実に来られる方で、リトモスタッフと顔見知りの方。ご希望の方はリトモにご連絡ください。数に限りがありますので、お早めにどうぞ～！　当日は、MAX10シリーズ（外車シングル＆ツインレース）が各クラス、新設シャフターズカップ(1000ccまでの外国製シャフト）、LOC（レジェンドオブクラシック　～62年及び～72年までの旧車レース）、ハンドチェンジハーレー、サイドカーレース等、盛り沢山で観戦も楽しいレースです。リトモチームからは６台出走、ラングラー＆マックスフリッツチームからも４台出走。BMWやグッツィがいっぱい走ります。応援よろしくお願いします！

当日のタイムスケジュールです。赤線がリトモ関係出走枠になります。

やまさん＆ルマン３

本日BMWでは筑波初走行のshin-1さん。あぶなげない走り。その後ろは、ぶれてますがS氏さん。順調にベストタイムを更新していますね～。

我がR80は、とても良いバイクに仕上がってきました。バイクは速くなったけど、タイムは？？

コーナー立ち上がりで一番多用する4000～6000回転のトルクを強化するために、エキゾーストを変更。当初はニードル変更やキャブ管長等の燃調でなんとかしようとトライしていましたが、実走及びダイナモで測定しながらのセッティングも煮詰まり、エキパイの変更をすることに。管長や管径、集合ポイント等をリデザインすることで、極低速とピークパワーを若干落としつつ、4000～6000回転でトルクで最大2Kg-m、パワーで最大15psアップを実現しました。ピークパワーは7700回転で３psダウンしていますが、ほぼ体感しません。逆に太った中速は、思わずアクセルを緩めるほどのコーナー立ち上がり加速を得られ、シフトポイントが変わり、サスセッティングの若干の変更も必要なほどです。成功。

スポーツ走行開始を待つスラゴ２台。サーキットではなかなか見る事のできない風景。いいね！

初めてのBMWで初めての筑波、とは思えない走りのK様。すばらしい！　癖の少なくない２本サスショートホイールベースですが、そのマシンへの順応力は脱帽です。

S氏さんも、転倒のメンタルリペアも終了し、ベストタイムに戻りバッチリ。

本日は納車前のナラシ＆セッティングの為２本走行。キャブセットも出て、足回り、ハンドリングも良好。トラブルもナシ。来週からはオーナーのK様がライディングします。
車両の詳しい内容はこちらです。

おNEWのツナギ、快適！です。

ゼッケンプレート等細部はまだ未完成ですが、無事シェイクダウン終了。詳細は後日アップします。キャブセットは、あとニードルをもう少し煮詰めればOK。手持ちの針がなかったので、次回もう１本走ってセットをつめます。

S氏の/5と、２ショット。エンジン位置の違いがよく分かります。S氏、ほぼノーマルの車体であの走りはすばらしいです。タンデムツーリングからサーキットまで、スラゴ１台で楽しみまくっているナイスガイです。

・・・、ってほめてたら、コケテマシタ。１週目１ヘアでスリップダウン。スピードも出ていなかったのでヘッドカバー損傷のみ。体と、自家塗装したばかりのヘッドライトケースは無事でした。ホッ。

こちら、花粉症に悩まされているやまさん＆グッツィ。

体のリハビリが終わったので、次は心のリハビリ。

慣れないKに手こずるS様。あと数回の練習でどこまで行けるのか！？

フォークを外すので、K様にご提供いただいた（ありがとうございます！）クイックリリースのハンドルに交換します。頻繁にセッティング変更を繰り返すレーサーですので、クイックリリースのハンドルは大変便利です。

今までのアルミ溶接ハンドルより、ハンドル約１本分前方へ移動するため、コーナリング中にたまに逆ハン方向に入力してしまう微妙なポジションの違和感が、大変改善されました。たったこれだけの違いですが、乗りやすくなるのです。合わせて、下半身の自由度を増やすため、ステップバーを15mm前へ、5mm下へ移動。

バルブスプリングは数種の試作品を交換しつつ実走テストを繰り返しています。今回は試作品のダブルスプリング仕様。これが最終版です。実走にて、4速8500回転まで問題なく常に追従します。突き始めはしなやかですが、サージングしにくい設定。又、社外品にありがちなヘタリに対しても、対策を施してあります。

テストに時間がかかりましたが、この仕様で決定ですね。チタンリテーナーとのセットにて販売予定です。

上記仕様にて筑波サーキットでテスト。だいぶ暖かくなり、ずいぶん乗りやすくなりました。シーズンインですね！　各部の煮詰めが進み、大変乗りやすく気持ちのいいバイクに仕上がってきました。

ホームストレート。裏ストレートで離されたDuc998に最終コーナーで詰め寄りロックオン、ホームストレートでなんとかくらいつき、１コーナーでインからパスしようとして、ダメだったシーン・・・。

バルブスプリングは数種をテスト中。スプリング交換作業は、サクサクやると片側15分程度です。

オーリンズフロントフォークのスプリングも、異なるレートのものへ変更しました。

朝９時からの走行は、さすがに寒い！　路面温度も極端に低いので、ベストの２秒落ちくらいで安全に周回。主に試作バルブスプリングのチェックをしてきました。K様、写真ありがとうございました～。

最終立ち上がり。初You Tube。

キャブのスピゴット管長とセッティングを変更することで、エンジン特性を変更。３速4000回転で立ち上がるところでトルクが出るようにセット。足回りのセットが決まってきたこと、このキャブの変更により自己ベスト更新、/6のベストタイムも超えることに成功。マシンのポテンシャルをまだまだライダーが引き出せていないので、安心してそれを引き出せるセットアップと、ライダー（俺）の精進でさらなるタイムアップが可能です。

この日、22年ぶりに筑波サーキットを走るやまさん。１本目はナラシ、２本目走行中、CXコーナー立ち上がりで・・・。車両は軽症、本人は肩脱臼と他少々のケガ。あれほどコケるなって言ったのに～。全治２～3週間で、11日の空手の試合と、23日のレースは欠場となりました。当分は事務員です。

取り外したノーマルカムと、これから組む336スポーツカム。カムスプロケットをプレスで抜いて入れ替えます。この圧入具合もクリアランス指定があります。

やっぱり。回し過ぎで、ピストンにバルブがヒットしてます。

これがバルブ側。向こう側に光が見えます。当たり前ですが、本来ここは密閉されなければなりません。圧縮漏れで片肺になっていました。典型的なオーバーレブ→サージング→バルブヒット。Sさん、そういえば69でもやってませんでしたっけ・・・。

このエンジンは、僕が組んだものではないので中を見るのは今回初めて。シリンダー＆ピストンはマーレーの97φが入っていました。純正と比べるとピストン短いですね！　シリンダー長、プッシュロッド長も違います。ヘッドはモノレバー用のノーマルで、バルブ、バルブスプリング、リテーナー等すべてノーマル。カムもノーマル。これではすぐサージングしちゃいます。今回はこの際なので、リトモのチタンリテーナー、スプリングでサージング対策（タイムリ～！）。カムも変更、ヘッドもポートをちょっとやって、圧縮も上げます。速くなっちゃいますよ～。

本番前の数本のテスト走行にて、腰下から組み直してチューンしたエンジンのナラシと、足回りのセットアップを行っています。特に足回りは苦戦を強いられ、本番直前の最後のテスト走行にてなんとかまともに走れるかな？　といった仕上がり。今日の本番は、午前の予選はヘビーウエット。なんとか午後はドライになり全開走行できました。

しかし、タイムは伸び悩み、今までの２本サス(R90/6)よりも遅い、というなんともイマイチな結果。順位も下のほう・・・（涙）。R90/6は時間をかけてセットアップしてきてやはり仕上がり具合はかなりのものになっていたのですが、くみ上げたばかりのこの新しいマシンは、これから育てていく必要があることを実感しました。それなりに速く安全に走るには十分なこのR80レーサーも、20年も前のバイクで現代のバイクに挑むには、さらなる細かなマシンの詰めが必要。今年のボクサートロフィーは終了なので、来年は、こいつと共に目指しますよ～！　テッペンを！

1本目は、シートカウルに「ナ」の字を貼付けて、ナラシ。
腰下から組んだ、組み立てホヤホヤのエンジンなので慎重に。
周回を重ねるごとに少しずつ回転を上げていくと・・・、ウフフッ！　これはナイス！

ただ、まだ組んだばかりの前後足回りは、要セットアップ。
本番までに攻め込める足回りに仕上げることができるだろうか？　時間が欲しい！
BMWでのレース経験の多い諸先輩方にいろいろなアドバイスをいただき、
あと２回の走行で、できるだけ詰めていきます。ありがとうございます！

ちなみに、大きい写真は完成後にアップしますのでお楽しみに！

今回は、W650のj-boyさんと、W1のk林さんに誘われてW650に３人交代で乗る、という耐久レース。リトモとは関係なしで、ライダーとして参加させてもらいました。昨日はk林さんとバトル、今日はチームメイト。真夏のレース２連ちゃんは体力的にけっこうキビシイ・・・。

ライダー交代や燃料給油は、耐久ならでは。第一ライダーはJ-boyさん、第二ライダーはk林さん、第三は僕。３０分交代で１人２本走行。途中１回給油。

W650と言えど、さすが現代のバイクだけあって走りはなかなか良いです。オーナーのベストで12秒台、僕のベストで14秒台。キャブはFCR、マフラーは社外品になっていますが、エンジン本体はノーマル。650ツインなりのパワー。ハンドリングも自然で少々手荒に扱ってもなにもおこらず破綻せず、ミッションもスコスコと入り、エンジンも壊れない。なかなか良いバイクです。でも、乗って楽しいかどうかは、好み次第ですね。僕の個人的な好みだけで言えば、やっぱりちょっといじったBMWやグッツィのドキドキするようなライディングの楽しさは、Wには感じられない。優等生の国産車、という感じでしょうか？　ブーンとスムーズに回るエンジンながら、細かい振動が多くて、３０分全開走行で手がしびれるのは意外なウィークポイント。楽しさとしては、このストレートスピードの遅いバイクでどのくらいタイムが縮まるのか？　というストイックな方向へ行ってしまいますが、レース後半、タイム計測用P-RAPがトラブルで動かなくなると、とたんに目標がなくなり「まだ終わらないかな～」ムードに。これがBMWやグッツィなら、タイムという対象がなくなっても楽しく走れる。そのあたりが僕が長年BMWやグッツィを飽きずに乗っている理由なのかな、と再認識しました。が、第三ライダーである僕は必然的にゴールライダー。チェッカーを受けた時は、３時間灼熱の中走りきったこのW650に不思議と愛着がわいておりました・・。

とうわけで、無事完走！　正直、ビリかと思ってましたが、意外とビリではなく、W650で参戦という無謀さながらナカナカの結果だったのではないでしょうか？　よい経験させていただきました。ありがとうございます～！

今回リトモ、及びラングラーマックスフリッツチームから参戦は、BMW R69S佐藤さん、奥のノートンコマンドのテリーさん

トライアンフT140の小沢さん、そして写真奥が僕が乗るトライアンフT140。

去年のタイムトンネルTTクラス勝者、W1のk林さんも。今年は打倒k林が僕の目標だったのですが・・。

俺の生き様見とけ！　タイセイ君に男とは何ぞやを教える佐藤さん。

ベスパ野郎さんもフェンダーライトで走行～。

午前の練習走行が終わり、いよいよ決勝。我々の出場するTTクラスです。

小沢さん好調で、前方のCB500を追う！　でもその後・・・

残念ながらガス欠！

テリーさんスランプ脱出なるか？？

僕は佐藤さんからの借り物車両なので、転ばないように、でもギンギンで行きます。

トップ争いはこの３台。AB ROADさんのCB750改、k林さんのW1、そしてT140の僕。前方の２台は強者です。離れもしないけど、抜けもしない。うーむ！

うーむ！！　抜けね～！　アクセルワイヤーが切れるくらい全開！　でも１枚役者が上手のようで、簡単には抜かせてくれません。

結局、僕は3位でゴール。CB750はクラスが違うので、結局クラス２位。テリーさんも無事完走！

リクさんは、急遽仕上げたモトグッツィジゴロでライトクラスに。以外と壊れずに走ってくれました。クラス優勝！

佐藤さんはR69Sでスーパークラシックへ出場。このクラス、以前僕がBSAでも何度も出場した、タイムトンネル最速クラス。でも今回出走台数は2台のみ・・・。みんななんで出ないんだろ？　本コースじゃないから？　場所は関係なく、走れば楽しいのにね～。

写真小さくてすみません。無事完走、惜しくも２位。

佐藤さんのリザルトはこちら。

というわけでタイムトンネル、無事終了しました。出走台数が少なくて寂しかったのですが、でも楽しかった！

朝6:10に筑波入り。眠い～。朝イチの練習走行はヘビーウエット。初めてのコースでウエット、何度が滑りましたが無事帰還。

予選のタイムによって、Aクラス、Bクラスと分かれ、決勝が行われます。練習走行後に雨はやみ、コースはなんとかドライに。予選で初めて全開にしましたが、エンジンがなんとなく不調。前回壊れたエンジンのトラウマで、たった４週のみで予選をやめておきました。

R69Sで出走の佐藤さん。回りは国産のスポーツバイクばかりで、苦戦。スピード差がありすぎて他の出走車の迷惑になるかも、とのことで決勝２ヒートは出走をやめました。

このコース1000、初めて走りましたがなかなか攻略の難しいコースです。ぺろ～、っと流している分には楽しいのですが、タイムを出そうとすると難しい。特に１コーナー。シケインで速度を殺された後の高速コーナーなので加速しながらフルバンクしていかなければならず、あまりないパターン。最終コーナーは複合で、今日だけでは攻略できず。

なんとなく不調なエンジンは、ヘッド回りをチェックしても異常なし。高回転をキープするとなんとなく不調なので、バルブスプリングのヘタリ、と判断。替え時かも。なのであまり回さない走りに変更し、決勝。

スタートはいつも決まるのに、回りもうまくてグリッド順位キープで１コーナーへ。１コーナーのダンゴの中でリアがズリッ！　冷汗かきましたが、なんとか体制立て直して順位キープ。

数台パスして順位が落ち着いてきた１ヘア。前方にはZ2改1045cc、後ろはRGV250とGS1200。異種格闘技戦。ここが一番小さいヘアピンで、ヘッドとヒザ、ズリズリです。振り返ってるくらいの頭の向きですね・・。

決勝後半は前方を走るZ2改造1045ccを追走する形。最終～ストレート～１コーナーはあちらにアドバンテージが。インフィールドはこちらが詰め寄る。その繰り返し。でもインフィールドは抜くとこないのよね・・・。というわけで

決勝B、第２ヒートの結果。19台出走中５位。初めてのコースにしてはまあまあ？　でもラインナップを見ていただけると、BMWが遅くないことがお分かりいただけるかと。次に出ることがあれば、もっとコース攻略して挑みたいと思います。応援に駆けつけてくれた岡田ファミリー、暑い中ありがとうございました！　上原もおつかれ！

詳しいレポートは後日イベントレポートとしてアップしますので、お楽しみに！

ライディングクリニックも盛況でした。参考になりましたか？

今回のリトモ賞は、R100RS改の川口くん。貪欲にライディングを探求し、飛躍的にタイムアップしました。

前日に仕上がったルマン３。走りはバッチリ。グッツィ談義に花を咲かせるルマン３オーナーOさんと、1000SオーナーSさん。

総合２位のベストタイムをドラムブレーキの／５でたたき出した、Sさん。拍手！

昼食はマックスフリッツ様協賛により、おいしいお弁当！

ラベルダやスポーツスターも。

ファミリーも参加。

昼休みを利用した、スタッフ走行枠。中嶋　vs　山家。山家は仕上がったばかりのR100で好タイムをたたき出す。上原は３週目で転倒・・・。情けない。

山家の走りは、全然速そうに見えないのに、タイムはいい。みんなモニターに釘付け。

5番さんに抜かれ・・・、大回りラインでスピードを乗せて食らいつこうと必死な図。

17番さんを抜きました。抜き返されないよう、早めにインに付きブロックラインを取りつつ、前方を走る５番さんを追いかけたのですが、結局抜き返せずにレース終了。

ダンロップコーナーは、最終コーナーに次いでスピードの乗るコーナーです。フロントへの負荷はかなり高く、アクセルオフだとフロントのチャタリングが出てしまいます。それを消しながら、でもタイムは出す、というのになかなか苦労します。最新バイクならなんてことないコーナーですが、２本サスBMWには厳しいコーナー。でもそれを乗りこなすのが、難しくも楽しいのです。

こちらのボクサートロフィも、無事完走～！

天候は、雨も降らず、暑くもなく、コンディションは上々。

朝の予選スタート。リトモ車両は、今回僕のR90/6と、佐藤さんのR80。２バルブ車両はエントリー中２台のみでした。

佐藤さんの予選。混戦模様。

俺は予選5週目、ぼちぼちタイムアタックと思ったところで、一瞬エンジンがバラつき、違和感を覚えてすぐにスローダウン、ピットイン。

予選結果。本気のタイムアタックをしていないけど、まずまずのポジション？　もう一列前に行きたかった・・。

現在のエンジンを組んでから約１年。完璧なエンジンで、今までバラつくなんてことは皆無だったから、タイムアタックを中止しすぐにピットインして、チェック。オイル、プラグ、シリンダー内壁などを見ても異常なし。ガスもOK。キャブもOK。ヘッドカバーをあけてみると・・・。

うお！　バルブスプリングリテーナーが割れてる～！　なんで今日なの・・・。このリテーナーは社外のアルミ製に変更しているのですが、品質の問題か、酷使する使い方のせいなのか、右シリンダーのインテーク側が割れてしまいました。幸いダブルスプリングだったので、かろうじてバルブは戻っており、バルブヒットという最悪の事態は免れました。エンジンの異常を無視して、「気のせい、気のせい」なんてタイムアタックを続けていたら、確実に被害は拡大していたでしょう。各部チェックすると、リテーナーさえあれば修復可能。数名のエントリーの方に聞いてみても、2バルブBMWのリテーナーの予備なんて持ってる人は、やっぱりいなかったです。どうしよ～。

店に帰れば売るほどあるのに、時間的に無理。2バルブBMWのお客様や知り合いに電話し、バイクで筑波に来てくれる人を探す。お客さんのCHOKU君と、マックスフリッツのOサンが来てくれることに！　BMWで来てもらえれば、ヘッドばらして移植して走れるので、先に来れそうなOさんにお願いする（ありがとうございます！）。しかし、決勝の時間はどんどん迫ってくる。そんな時にW1のk林さん登場。茨城在住なので、いったん家に戻ってバルブスプリングコンプレッサーを持ってきていただけることに。さらに、もしかして使えるかも、ということでW1のリテーナーも一個持ってきていただく。感謝！

k林さんが持ってきてくれたW1用リテーナーを組んでみると、ステム径が1mm違い、スプリングのセット長も異なるけれど、なんとかいけそう。これを大至急組み付け。

「大丈夫かな～？」「大丈夫じゃね？」の図。組み付け自体は問題ないけど、バルブスプリングのイニシャルが標準より5mmくらい多くかかってしまいます。プッシュロッドとカムへの負担は確実に増大。上が回らないかも。
組み上がって暖気場で走るレベルではOK。この時点で決勝30分前。ドナー車であるR100GSのOさんもこのころ到着。GSのパーツを組むのが一番安全ですが、もう時間がないのでW1リテーナーで決勝へ挑みます。

不安を残したまま決勝スタート。10番手スタートでしたが、やはりエンジンパワー、フケ上がりは本来ではなく、13番手くらいまで下がって１コーナーをクリア。その後、よく覚えていませんが、数台パス。やはり立ち上がりでパワーがなく、４バルブ車に遅れをとります。最終コーナーはほぼノーブレーキで突っ込んでバックストレッチの遅れを取り戻してなんとか４バルブ車に食らいつき、そのまま１コーナーでパス、という作戦。

８週目くらいまでで数台をパスし、７位まで浮上。しかし、どうしても前方を走るR1100Sにバックストレッチで引き離されます。最終コーナーで追いついても、またストレートで引き離され、その繰り返し。やっぱり4バルブは速い。(この写真：Akamatsuさん　ありがとうございます！）

ボクサートロフィー初出場の佐藤さん、「目標は周回遅れにならないこと」と言ってましたが、15秒台で快走。ベストはもっとタイム出てましたが、小指骨折中なので立派です！

というわけで、無事レース終了。結果は表彰台まであと１台、７位でした。エンジンが完調なら、あと１台、そして９秒台に入ってたはず・・・。とはいっても、それもレース。またがんばります！

午前は土砂降り・・・。この雨の中、予選が行なわれました。でも決勝は快晴！ドライ！

本日のサポートギャル、ルイ＆ヒデ。

苦しそうにグローブをはめる佐藤さん。実は先週の練習で転倒、小指骨折中・・・。

ギブスしたままグローブはめられるよう、小指だけ太いグローブ！　自作だそうで、さすが本職です。骨折したままレースに出る根性は見習いたいところです。さすが柔道国体出場の根性。

テリーさんのノートンコマンド。カウル取り付け位置変更などでさらにかっこよくなって今回登場。

小沢さんのT140もギリギリで完成。こだわりのダートラスタイル。小沢さんのトラとテリーさんのノートン、カスタムファイルにアップしましたので、くわしくはこちら（LINK!)で！

というわけで、無事レース終了！　お疲れさまでした～。詳しくはラングラー＆マックスフリッツチームのHPでのレースレポートをお待ちください。

なんとこのコマンド、つい最近まで車検が残っており、街乗り兼用だったのでハーネスがノーマルのまま。ゴチャゴチャしております。いよいよ車検切ってサーキット専用とするので、トラブル防止の意味も含めてレーシングハーネスを製作し交換します。他に、カウルステーの新造やブレーキマスターの交換などなど。

今日は予約が一杯で、朝8時からの30分のみしか予約が取れませんでした。走行開始一周目、前の方を走っている600くらいの最新レプリカが白煙を吐きながら走行。その後ろには黒いラインが・・。オイル撒きながら走ってるじゃん！　まだ一周目！　おーい！　早速赤旗中断。1コーナーからCXまで、全部オイルが撒かれてしまいました。全ての走行は30分遅れになり、ラインにはオイル処理跡が。今まで俺が見た中で最悪のコースコンディション。ドレン閉め忘れ？　最悪です。30分の走行のためにわざわざ筑波まで来たのに・・・。

今日は思う所あって、キャブセッティングや点火時期などを変更。そのチェックに終始し、タイムアタックは行ないませんでした。

今回出走は、リトモからはR90/6ナカジマ（MAX10-1B)、ラングラー＆マックスフリッツチームからR80佐藤さん（MAX15)、グッツィルマン1000Terryさん（MAX15)、トラT140小沢さん（LOC)、ノートンアトラス陸さん（LOC)、BMW R50/5鈴木さん(LOC）。

俺の90はニューカラーリングお披露目。いかが？　地味？　こちらに詳しくアップしました。

リトモカフェ、ケータリングサービス！

佐藤さん、練習で好タイムをマーク。MAX15上位入賞狙えちゃうかも！

完成したばかりのグッツィルマン1000で出走のTerryさん。前日にハネムーンから帰国で、グッツィは初乗り。新妻が見てるからがんばって～。

R50/5にR90Sのエンジンを搭載するスズキさんは、初レース。練習を積んでのトライです。

俺は予選でそこそこタイムが出て、人生初のフロントローをゲット。予選リザルトはこちら。フロントローの他の３台は全部ドカのベルト。左は748、右は900SS。ムリムリ、絶対無理。緊張でお腹痛くなっちゃいました。
がっ！　スタートがドンピシャで決まって、なんとホールショットゲット（これも人生初）！　トップで１コーナーへ。俺のエンジン速い！　と思ったのも束の間、1コーナーを立ち上がると早速DB1と748に抜かれましたけど。でしゃばってすみません・・・。

バックストレッチが強風向かい風で、タイムはいまいち。

佐藤さんもR80でバンバン飛ばします。結果、MAX15で２位入賞！　おめでとうございます！　次はもうMAX10でもいいかもしれませんね～。

Terryさんは、ハネムーン疲れ？　初のルマン1000、初のシャフトドライブでの筑波に苦戦。初乗りじゃ仕方ないですよね。次回は行っちゃうでしょう（期待！）

LOC出走の小沢さんもT140でいい感じで走行。スタート決まってました！

リクさんはLOCでクラス優勝！　おめでとうございます！　LOCの決勝リザルトはこちらです。

W1のk林さんは、LOCのオープンBで４位入賞！　ハイパーバイク相手にさすがです！

そして私は、MAX10-1Bで２位。もうちょいでした。でも、人生初のお立ち台＆シャンパンシャワー～。気持ちいい～。次は真ん中！　ほんと？　決勝リザルトはこちら。

出走の皆様、お手伝いの皆様、応援に駆けつけていただいた皆様、ありがとうございました！　またがんばります。詳しいレポートはテルが製作中ですので、しばらくお待ちください！

今日は自分のR90/6の新品タイヤ皮むきと、Terryさんのグッツィのシェイクダウンです。なにせオーナー様はハニムーンですから（笑）。いいな～、イタリア。

というわけで、グッツィは、キャブと足回りを少々セッティングしたくらいで、大変よい状態に。しっかし、グッツィは速い！　FCRと集合マフラーのみで、エンジンノーマルなのに。さらに、軽量化した車体回りのおかげで、ハンドリングもGood！　ペターンと素早く寝てくれて、向きもグイっと変わってくれます。タイヤと足回りのセットがうまくいってます。慣らしとチェックだけのつもりが、ついついその気に。100%転倒しない安全マージンの中で攻めただけで、僕自身のBMWでのベストタイムに肉迫するタイムが出てしまいました。いいね～！　こりゃ、本番が楽しみ！

ちなみに俺のR90/6は、ペイントがあがるまでの仮のタンクで走行。いつもと違うタンクは、なんか自分のバイクじゃないみたいです。

こちらのS様のR80。ストリート仕様をレーサー化。いろいろやっていたら結局朝までかかってしまったので、筑波でオーナー様へ納車。

前回のレースでクラッチ回りがトラブってしまったトラも修理完了したので、チェックの為走らせました。軽ーくはしって17秒くらい出てしまうので、ポテンシャルは高そう。クラッチトラブルも完治しました。

我がR90/6は、マフラーを交換。今までワンオフのフルエキでしたが、今回はリトモオリジナルのフルエキに変更しました。モノレバー用の商品ですが、少々の加工により2本サスやスラッシュシリーズにも取り付け可能なことが分かりました。マフラー交換のみで明らかにパワーアップしたのは、ちょっと嬉しい驚き。でも徹夜がたたってライディングはいまいちでベストタイムは据え置き。

ちなみに上記R80レーサーとトラT140レーサーの詳細をカスタムファイルにアップしました。ぜひご覧ください。

今回はいよいよパニアケースステーを外し、バッテリーを小型化し、オイルキャッチタンクもアルミで製作。リア回りの軽量化はかなり効果が高く、とても気持ちよく走れるように。無理せずベストタイム更新！　来週末（４／２２）は筑波サーキットでMAX10レースです。皆さん応援よろしくお願いします～！

4/22のレース(LOC)に初挑戦のスズキさんも練習にいらしてました。ノーマル足回りの／５でいい感じに走ってました～。

小沢さんはCL90で参戦し入賞～。

リクさん＆佐藤さんはビンテージクラスでワンツー！

テリーさんはT140で参戦。予選クラス３位と大健闘だったのですが、予選終盤にクラッチトラブルでリタイヤ。修復を試みるも、現場ではパーツが足りずに残念だながらリタイヤとなってしまいました。４月はグッツィですね！