ritmo blog

部品取り車のホイールに、スタッドレスタイヤを装着。

これで雪でもOK。

旧車だけど雪でも乗るで〜！

すごい雪だね〜。昨日降ってたらと思うと、ゾッとするね。

駐車場の入り口スロープを雪かきしました。

私事ですが、兄はデザイン事務所をやっています。

リトモのロゴも兄貴のデザインです。

事務所のHPが長らくなかったのですが、やっと出来たので、リンクしときます。

お客様にも同業者や関係業者の方、多いと思うので（笑）。

中嶋デザイン事務所
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こんな感じで、新規ご参加の皆さんの撮影会も行いました。

バイクの置き、ディテール、愛車とのツーショットのセットをCDでプレゼント。

お楽しみに！

ぎりぎり納車が間に合ったA10も参加。

あまりの雨にレギュレータートラブルがありましたが、

現地突貫修理で、なんとか走破！　皆さんにも好評でした。

昨日、今日のユーザーズミーティングご参加のみなさん、お疲れさまでした！

初日朝は雪で、不参加者続出かと思いきや、

集合場所にはすでにほぼ全員集まっていた！　すごい！
写真はご参加のBMWで写真をパチリ。

全員の集合写真は、俺のカメラには入っていなかったので、HPのアップをお待ちくださいね。

２日めは天気で最高だった〜！　女の子も雪の中下田まで走ったんだから、

すごいね！　みんなタフ！　最高！

ドカSSの千野君は、明日のユーザーズミーティングに向けて、

オイル交換等のメンテ。

天気は大丈夫かな？

記念にヘルメットにステッカーを貼って・・・。

明日はリトモユーザーズミーティングに参加。

今日は三鷹のホテルに泊まるみたい。

ツーリング後は愛知までこれで帰ります。強者！

今日、無事納車です！

大庭くん、お待たせしました。

大切に乗ってね〜！

うちの弟はパン職人です。
天然酵母で有名な

ルヴァンでパン職人として日々パンを焼いてます。

ここのパン、天然酵母にこだわりまくって作っているので、

噛めば噛む程味が出る、うまいパン。料理にもよく合います。

たまに宅急便で送ってくれます。

これで明日の朝は贅沢な朝食！

千野君がドカに試乗中、納車前の最後の磨きを。

長期に渡り製作してきたので、なんだか寂しい・・・。

明日朝イチで、納車です。

キャブセッティング後、リトモステッカーをオーナー自ら貼って終了。

あさってのツーリング、楽しみだね！

今日はドカ750s改SS仕様の納車。

ツーリングに間に合わせるために、休日出勤してキャブセッティング。

写真は試乗して大満足の千野君！　最高のバイクだね！

ちなみに、作業前は写真のように何年も寝かされていたボロボロ、さびさび。

車検証の抹消年月日は昭和48年でした！　見たことない車検証。

これまでの製作風景は

　こちら　です。

エンジン、ミッション、電装、すべてフルオーバーホール。

ピストンは'73mmをコンロッド加工、スリーブ打ち変えて入れ、約700cc。

ワンオフマニホールドでFCRをセット。速い！

点火は別体トライアンフ用ボイヤーを組みました。

エンジンや点火系は現行車なみに扱いやすいです。

発電はダイナモから12ボルト化。レギュもエレクトリック。

クラッチとミッションはノーマルなので、その辺りの感触は旧車のままです。

マフラーは徹夜で作ったワンオフアップ２本出し。

前後19インチアルミリム、グリメカブレーキ、クロノメーター、

ワンオフシート＆シートレール＆バッテリーホルダー、タンク交換、

SR用フォーク取付け＆ステム製作、フレームメッキ、などなど。他にも書ききれないほど。

ついに完成しました。BSA A10フルレストア＆カスタム。

今日細部を仕上げ、試乗、セッティング。完璧です。

テリー山田のトラ・サンダーバード。

果敢に自分でメンテするも、ついに俺にオーダー。

12ボルト化とレギュレーター交換その他。

１３ボルト以上出る、素晴らしい電装系に改善されました。

松石さんのR６５。

ウインカーが付かない等の電装系修理、及びブレーキ調整等。

奥田さんのR１００カフェ。

ツーリングに向け、レバー等の修理。

臨時磨き要員、チョクの磨きにより、こんな感じになりました。

俺のダメ出しで、今日もやってます。
その間、俺は他の仕上げ作業。

試乗したら、すげーいい！！　俺のより速い！

ポイントのBMW（R７５／５〜100S）用

ボイヤーエレクトリックイグニッション入荷しました。

英車で定評のあるボイヤーを取付けませんか？

電子進角、ポイントレスで、アイドリング、加速、始動性が抜群に向上。

ノーマルの機械式ガバナーは動きが悪くなったりスプリングがへたったりします。

すると、アイドリングや加速に影響が。

ポイントギャップや点火時期もこまめに調整が必要です。

これに変えればメンテフリーでガンガン乗れます！

価格２３０００円です。入荷後、今日で３つ取付け確定。お早めに！

石川県のY様ご依頼のノートンコマンド。

車検も終了し、本日試乗。

もう少し整備すれば晴れて石川県に発送です。

A10は本日車検を無事取得。あのマフラーでよく通ったな〜。

で、試乗したところ、エンジンは抜群に調子いい！

でも、ミッションの入りが悪いので、もう一度ばらします。

このミッション、ニュートラルの合いマークがすっごくあいまいで、分かりづらい。

いつも、１回はやり直します。

シフトプレートとシフターを組み直して完治。
そして、こんな時間・・・。

カフェで暇そうな、常連大学生“ちょく”（R65)に手伝ってもらうことに。

バフマシンで出来上がったエキパイをひたすら磨く！

昨日製作したマフラー。

溶接の焼けを磨くと、こんな感じ。
でも、年末やることがいくらでもあって、磨いている暇がない！

すると、暇そうな大学生発見。

で、こんな感じに仕上がりました。

なかなかカッコいい！　でしょ？
もうすぐ朝だよ〜（涙）。

こんな感じで製作していきます。

うまいラインに持っていくのが、なかなか大変ですが、いい感じ。

ステンパイプを切りまくります。

で、こんな感じ。

完成は明日。お楽しみに！

今からBSAのマフラー作り始めます。

ステンの輪切りマフラー、左アップ２本出し。

この、物干竿みたいな定尺パイプから作ります。
多分深夜まで作ってるので、暇な方は遊びに来てください。

差し入れ大歓迎！（笑）。

メーターステーを製作し、メーター類をマウント。

スミスのクロノメトリック新品！　カッコいい〜！

エンジンがかかりました。

慣れたエンジンといえど、初めて始動する時は緊張するものです。

ほっと一安心。かなり調子いいです！

食事中、うちの犬（はな）は

いつもこんな感じでふてくされているのです。

BSAの大庭君からお土産で博多からし明太子をいただきました。

いっぱいあるので、今日はパスタに。

オリーブオイルでニンニクとシメジをソテーして、

岩塩と白ワインで味付け。

そこに茹でたパスタを入れ、最後に明太子をからめる。

いい明太子なので、うまい！

ビールとともに、ペロリといただいてしまいました。

明日は白いご飯にのっけて・・・。

このバッグをプロデュースする青木さんは、実はグッツィ乗り。

バッグの話もそこそこに、グッツィの話題で盛り上がりました。

俺が今作っているのと同じ、ルマン1000オーナー。

ルマンで高速を飛ばし、ウエアやタンクバッグをテスト。

そりゃ、いいもんできます！

リトモではこういうデザイン、機能ともに素晴らしいバイクグッズ、

これからもご紹介していきたいと思います。

ゴアテックス等で有名な

POWERAGEの青木さんがライターの河野さんとご来店。新作、吉田カバンとのコラボレートタンクバッグの試作品を見せていただきました。これがすっごくいい！　まずデザインがカッコいいし、こだわりの機能も素晴らしいし、タンクから外して持ち歩くのもお洒落。バイクで仕事に行くってのにも最適。今まで欲しいと思うタンクバッグがなかったのですが、これが発売されたら俺は絶対に買います。リトモでも取り扱う予定ですので、詳細は追ってお知らせします。

部品を組み付けていくと、だいぶバイクらしくなってきました。

あとは、明日マフラーを製作し、エンジン始動、試乗、セッティング、車検で終了。

もう少しだ〜！

以前組んでおいたクラッチ。

ワイヤーを製作し取付けると、動きが悪い。

もう一度バラしてバリを取り組み直してOK。

フリクションディスク新品、プライマリーチェーン新品。

これでプライマリーは終了です。

おととい製作の終わったハーネスの細部を仕上げます。

これはレギュレーターとイグニッション周りの配線。

新規製作は手間がかかります。

配線の集中するライトスイッチ＆アンメーター付近はこんな感じ。
重要な部分のギボシは半田を入れました。

これで電装系の心配はなし。

みんな帰っちゃって、さみしいよ〜。

昨日は意味不明の照明消え事件があったので、深夜は怖い〜

製作の終わったハーネス。頭がこんがらがりますが、

1960年の旧車なので、まあ１時間くらいで終了。

理系大学／工学部中退の意地。

これをまとめて、車体に装着。

今日は飛び込みのBMW修理等をこなしながら、

ハーネス製作。

配線図をパーツの取付け位置、パーツの種類を考慮しながら作成。

それに基づいてハーネスを一から作成します。

ステーをワンオフ製作し、電装系をマウント。

右からレギュレーター、ボイヤーユニット、エグニッションコイル。

この位置は冷却効果も期待できて、しかもカッコいい。
夢中で作業していたら、こんな時間。

明日もガンバロー。

塗装したオイルタンクを組み立てて、車体に装着。

オイルラインも新規で配管。
だいぶ形になってきた〜！

引き続き大庭号。

ロッカーを組み立てて、エンジンに搭載。

オイルラインはホースで製作し振動対策。

真鍮パイプが旧車らしくていいね！

カメラマン／テリーのノートンレーサー。

アルミタンクに載せ変えるので、ステーを溶接。

ヘッドを載せてキャブを付けて、腰上ほぼ完了。

カッコいい〜！

ヘッドの組み立てが完了したら、インマニ。

取付けるFCRキャブに合わせて、ワンオフのアダプターを装着。

ヘッドはバルブガイド製作＆打ち変え&シートカット。

バルブは新品。このスーパーロケットはビッグバルブなのです。

このへんをしっかりやれば、英車もガンガン乗れます。

ピストンを組込み、シリンダーをエンジンに合体。

ボルト、ナット類はステンレスの新品を使い組みます。
シリンダーはミニ用73φピストン＆スリーブ打ち変えです。

大庭号のシリンダーが上がって来たので、再開です。

まずはシリンダーにバルブリフターを組込み。
ちなみに、写真をクリックすると大きくなります。（一応・・・）

ちょっとずつ作ってるグッツィ。

今日はメーターステー製作。

ブレンボラジアルポンプとトマゼリスロットルもフィッティング。

ベリア、ブレンボ、トマゼリ、デロルト・・・。いいね！

BMW用オリジナルシートの追加分用取付けステー。

こんなのも一個一個手作業で、丁寧に作ってます。

モーターサイコ代表／石橋君来店。

いろいろ話して、楽しかった〜。
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BSA A10大庭号。

ついにあがってきたシリンダー。

73φのピストンを入れるため、スリーブ打ち変え。

これでおそらく排気量約700cc！

FCRを付けるので、俺のレーサーより速いBSAになるでしょう。

もうすぐ完成。お待たせしました、大庭君！

カウルをマウントしたところ。

ロケットカウルは取付け位置によりフォルムが大幅に変わるので、

何度もフィッティングした後に取付け位置を決定。

こんな感じ。

これに、取付けるカウルのカウルステーをボルトオンするわけです。

見えないところだけど、とことんこだわって製作。

グッツィに取付けるロケットカウル用マウントを製作。

もともとこのグッツィにはフレームマウントのカウルは付いてなかったので、

新規でフレームにマウントする部分を作るわけです。

まずはこんな感じで製作開始。

ノーマルシートレールを切断し、ループを製作、溶接。

シートに合わせたぴったりの形状に。

シートはこのベイツレプリカを採用することに。

これに合わせてシートレールを加工。

ノーマルのシートレールはこんな形状。

電装系の配線を整理して、このようにマウント。

きれいでしょ？

グッツィカフェ用電装プレート。

リレー類とヒューズはシート下にマウントすることにしました。

充電系はタンク下へ。

自作ベンダーはまだまだ改良の余地あり。

自作の板曲げベンダーで、アルミ板を折り曲げます。

何ができるかというと・・・。

これは部品取り車。

この年式のBMWは特に外装や内装パーツの欠品が増えており、

しかも価格が高いので、部品取り車があると便利。

1年前に買ったこの部品取り、ミッション無しで3万円！

群馬の友達のところに置いてあります。持つべきものは友だね！

今日はお休み。

気温もあったかかったので、車をいじってました。

気になる部分をいろいろメンテ。

70年代車はメンテさえすれば、良く走るからね〜。

製作中のグッツィカフェ、手が空くと少しずつ作業を進めています。

シート下のごちゃごちゃ電装を、電装プレートを製作しタンク下にまとめます。

レギュレーター、ダイオードボードは国産品に変更し信頼性アップを図ります。

バッテリーは少し小型化。

配線処理はスゲーめんどくさいので、皆さんはまねしないほうがいいです。

全部ハーネス作り直します。

昨日はGAOさんの結婚パーティー、今日はチャンプユー忘年会。

これは結婚パーティーの様子をテルが撮影。

スポーツスターで有名なイーストアーバン社長／遠山さんと、

H-Dカスタムの大御所、テイストの河内山社長と談笑。

他にも、クラフティの熱田さんとか、ラングリッツレザーの社長さんとか、

沢山の方々と交流。

しっかし、GAOさん、顔が広いですね〜。楽しかったです！

リトモスタッフは最近カウンターの数字を気にして、

夜仕事が終わると、このようにBLOGに専念。

このため店を出るのは深夜になることも・・・。

本末転倒。

リトモ事務所の俺のデスク。

どーでもいいけど、メカニカルなことしかBLOGに載せてないから、たまには。

右のi-Macはイラレ＆フォトショップ用。

だれかOS-X用アドビ一式ください〜！

これでノートンは終了。

あとはブレーキ周りを整備して来週車検をとって納車。

なかなかいいバイクに仕上がりました。
最近スイングアームばかり整備している・・・。

まあ、エンジンは壊れても止まるだけだけど、

足回りは重要だからね〜。

ノートンコマンドインターステイツ。

こちらもスイングアームがガタガタ。

シャフトがかなり摩耗。写真右が新品、左が摩耗したもの。

多いところで0.5mmくらい減っていました。

スイングアーム側のブッシュは入れ替えたばかりの様子。

以前ここだけ変えて、シャフトを変えなかったのでガタが直らなかったのでしょう。

連日作業していたBSA A65ですが、ほぼ作業終了。

シングルシートもマウントを製作し、フィッティング。

なかなかカッコいい。

あとはお客さんがブレーキパネルを持って来てくれたら、組み付けて納車です。

オイルタンクの修理。

この角にクラックが入りオイル漏れしていたので、

溶接して修理しました。

溶接は楽勝ですが、オイルタンク自体を外すのが大変！
っていうか、このブログ、仕事してるのは俺だけみたいに見えるね。

ホントはそんなことないよ〜。

フェンダーの割れ修理。

取付け穴が広がってしまっているので、ボンデ板で修理します。

ブレーキパネル側のベアリングも交換。

ここはシールベアリングです。

そもそもの修理依頼のきっかけは、コレ。

ブレーキパネルが粉々に。

部品はオーナーが探してきてくれました。

その修理のついでに、ベアリング、スイングアームブッシュ、

配線関係の修理、オイルタンク修理、チェーンガード修理など、

もろもろの修理を行うことになったのです。

ベアリングからインナーカラーが抜けません。

そんな時はプレスを利用します。これで一発。

新品ベアリングを組み付けたところ。

今日はBSAの修理の続きです。

お客様のオーダーで、リアハブベアリングの交換。

ホイール側に２ケ、パネル側に１ケ、合計３ケのベアリングがリアハブにはあります。

写真は取り外したベアリング。

このように、溶接。

あとは研磨して塗装すればバッチリです。

こういう溶接はお手のもの。

チェーンケースが、バックリと割れていたので、

これを修理します。

シャフトに通ってるのが古いブッシュ、

手間の単品が新品ブッシュ。5/100mmくらい減っていて、

これにより、スイングアーム後端で１センチくらい横にガタが出ます。

スイングアームをばらして、中のブッシュを交換します。

BSA A65のリア周りのリフレッシュ作業です。

まずはスイングアームのガタつきを修理。

ヘアメイクの後は、肉。

ちなみに昨日の定休日は、スタッフ全員俺の家に。

全員髪を切り、そのあと宴会。

福利公正。

スイングアームを外したついでに、ピボットのメンテナンス。

ベアリングを交換し、グリスアップ後センター出し、規定トルクにて締め付け。

ここは走りに影響する部分なので、定期的にメンテナンスしたいところです。

グッツィのパーツが届いたので、組込み。

このユニバーサルジョイント、高いんです。

でもこれを組み替えれば完治します。

写真は上が新品、下が壊れたもの。

次号クラブマンでリトモ製作のBMWカスタム３台を紹介していただけることに。

今日はその撮影。近くの大きい公園で許可を取り撮影しました。

なかなかカッコいい仕上がりです！
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ミッションとの結合部のユニバーサルジョイントがこんなことに。

BMWのユニバーサルジョイントは非分解だけど、グッツィは分解可能。

強度的に劣るのかもしれません。

パーツが届いたら修理完了です。

次は、モトグッツィルマン１０００の修理。

シャフトからガラガラ音がするので、ばらしてみると・・・。

フロントフェンダーもアルミで製作。

こちらはすぐに終了。これで外装は終わりです。

あとはエンジン。ドイツから取り寄せです。

取付けるとこんな感じ。フェンダーステーも塗装しました。

どうです？　いい感じでしょ？　

シートベースに当たる部分はゴムで保護。

でもシートを取付けると、

このオブジェが見えなくなってしまうので、ちょっと残念。

ガンでブラックに塗装。

塗装はウレタンで。カンスプレーは耐久性に劣るので、手間ですがウレタンで。

シート周りの製作が完了したので、車体から取り外してペイントします。

余分な部分を研磨して、塗装に備えます。単品だとオブジェみたい。

内野はXSのスイングアーム修理。

ここは距離を走るとガタが出ます。

ブッシュ、カラーを交換。

だた交換ではなく、内壁をホーニング。

これで、シャキっとした走りが蘇ります。

横田が星川さんのコイル交換。

ワンオフのステーで純正の位置に取付け。

通常はシートのすぐ前あたりに取付けるのですが、

配線を伸ばしたりであまりよろしくない。

で、こだわりの純正位置に。

写真はご満悦の星川さん。

完成したシート周りはこんな感じ。

あとはテールランプを取付けるだけです。

外装はほぼ終了だけど、エンジンは、コンロッドとクランクピンの入荷待ち。

まあ、４５年前のバイクなので、仕方ないですね。

完成が楽しみです。

取付けるとこんな感じ。

なかなかいいでしょ〜！　全部手作り！

リアフェンダーを固定するフェンダーステーも新規製作。

丸棒を手曲げで製作しました。

このようにバッテリーホルダーが完成。

シート下がスカスカなので、ここにバッテリーを置きます。

新規でバッテリーホルダーを製作することにしましょう。

このように溶接加工をし、手作りでシートレールの完成。

続いて、R26の製作記。

シングルシートを取付けるためのシートレールを一から製作。

もう使えない他車種用のフレームをベースに製作開始。

シングルシート、前後アルミフェンダー等で軽快なシングルBMWを製作予定。

写真のような感じでフィッティングしていきます。

え？　もったいないって？

いいのです。バイクは自由な乗り物。

自由に遊べばいいのです。（でも一応ボルトオンでノーマルの戻せる仕様・・・）

今、BMWのシングルエンジン、R26のエンジンフルオーバーホールと、

外装カスタムを行っています。

横田がエンジン担当、中嶋が外装関係の造形担当。

これはもともと付いていた交換前のベアンリグ。

グリスが固着し全然回りませんでした。

グリスを押し入れた新品ベアリングを組み付け、完成。

車体への組み付けはコツが必要。

これでグッドハンドリングのRSの完成です。

アンダー側は、プレスでこのように抜くのです。

以外と知られていないBMW専用の技。

アウターを抜いて、新品ベアリングを組みます。

ステムを外すと、ベアリングアウターはこんな感じ。

これではダメです。ゴリゴリ。

BMWの場合、普通には外せませんので、ご注意。

R100RSのステムベアリング交換。

規定トルクで締め付けると、ゴリゴリでダメ。

それをごまかすため、ユルユルでしめて、ロックナットを強固に固定してあったのです。

根本的に修理しなければ、軽く、ブレのないハンドリングは実現しません。

新作製作中。どう？　特にtong

これが調整後。この調整をしないと、ハンドルがブレます。BMW必須調整項目。

これが調整前。マジックの線に注目。