ナカジマが長年乗り続けてきたR90/6です。常に仕様が変わっていきますが、2007年4月のレース時の仕様で撮影したのでここに掲載します。
2007年4月レース時の仕様です。車検もあり、レース以外は通勤やツーリングで普段使いしています。
外観はスラッシュ6のイメージをできるだけ残すようにしています。
マフラーは当社オリジナルのステン2in1フルエキゾーストを装着。モノレバー用の商品ですが、センタースタンドをあきらめ、サイレンサーステーを製作すれば２本サスにも取り付け可能です。軽いし、パワー出ます！
フロントフォーク、ハブはホンダ用、ディスクはヤマハ用です。リムは19インチのアルミ、キャリパーはブレンボの4potです。筑波サーキットの最終コーナーに180km/hからノーブレーキで突っ込めるよう、セッティングを繰り返しています。最近ではほぼ満足できる仕上がりに。
バッテリーはアルミのバッテリーホルダーを製作して小型化し、前方へ移動。開いたスペースにはアルミワンオフのオイルキャッチタンクを装着しています。
下記エンジンの仕様です。
●シリンダー＆ピストン ２本サスR100RS純正 重量バランスのみ取り直し
●シリンダーヘッド 2本サスR100RS純正 少し面研
●カムシャフト 純正336スポーツカム
●バルブ、ポート等ノーマルのまま
●強化バルブスプリング チタンリテーナー
●フライホイール＆クラッチ モノレバー用
という仕様です。2本サスR100RSのノーマルエンジンに336カムを組んだだけの仕様、という感じです。丁寧に組むと、この仕様＋マフラー＋キャブで9000回転まで使えます。パワーバンドは4500～。アップハンならアクセルだけでフロントリフト可能。
リアホイールは特注ワイドアルミリム。でもタイヤは120/90-18です。ファイナルは純正よりショートに。リアブレーキ、スイングアーム等はノーマルのまま。リアサスはオーリンズ（横田からの借り物）です。
ブレーキマスターはブレンボのラジアル。スロットルはトマゼリ、スイッチはホンダ用。
ボロボロだったペイントは2007年4月についにリペイント。カラーは悩んだ挙げ句、街で見た日産の車のブルーグレー。ちょいパールが入っていて、地味に見えるけど色気あり、という感じを狙いました。ペイントは今回はStupid Clownへ依頼。フリーハンドロゴがいい感じ！ Thank You！
2007年4月のMAX10レースでは、ついにフロントロー＆ホールショット獲得！ でもやはりベルトのドカにはかなわずMAX10-1Bで２位となりました。まあ1973年の車両なら、上出来？ もうちょっとパワーアップしようかな・・・。
