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記念にヘルメットにステッカーを貼って・・・。

明日はリトモユーザーズミーティングに参加。

今日は三鷹のホテルに泊まるみたい。

ツーリング後は愛知までこれで帰ります。強者！

今日、無事納車です！

大庭くん、お待たせしました。

大切に乗ってね〜！

千野君がドカに試乗中、納車前の最後の磨きを。

長期に渡り製作してきたので、なんだか寂しい・・・。

明日朝イチで、納車です。

ちなみに、作業前は写真のように何年も寝かされていたボロボロ、さびさび。

車検証の抹消年月日は昭和48年でした！　見たことない車検証。

これまでの製作風景は

　こちら　です。

エンジン、ミッション、電装、すべてフルオーバーホール。

ピストンは'73mmをコンロッド加工、スリーブ打ち変えて入れ、約700cc。

ワンオフマニホールドでFCRをセット。速い！

点火は別体トライアンフ用ボイヤーを組みました。

エンジンや点火系は現行車なみに扱いやすいです。

発電はダイナモから12ボルト化。レギュもエレクトリック。

クラッチとミッションはノーマルなので、その辺りの感触は旧車のままです。

マフラーは徹夜で作ったワンオフアップ２本出し。

前後19インチアルミリム、グリメカブレーキ、クロノメーター、

ワンオフシート＆シートレール＆バッテリーホルダー、タンク交換、

SR用フォーク取付け＆ステム製作、フレームメッキ、などなど。他にも書ききれないほど。

ついに完成しました。BSA A10フルレストア＆カスタム。

今日細部を仕上げ、試乗、セッティング。完璧です。

臨時磨き要員、チョクの磨きにより、こんな感じになりました。

俺のダメ出しで、今日もやってます。
その間、俺は他の仕上げ作業。

試乗したら、すげーいい！！　俺のより速い！

A10は本日車検を無事取得。あのマフラーでよく通ったな〜。

で、試乗したところ、エンジンは抜群に調子いい！

でも、ミッションの入りが悪いので、もう一度ばらします。

このミッション、ニュートラルの合いマークがすっごくあいまいで、分かりづらい。

いつも、１回はやり直します。

シフトプレートとシフターを組み直して完治。
そして、こんな時間・・・。

カフェで暇そうな、常連大学生“ちょく”（R65)に手伝ってもらうことに。

バフマシンで出来上がったエキパイをひたすら磨く！

昨日製作したマフラー。

溶接の焼けを磨くと、こんな感じ。
でも、年末やることがいくらでもあって、磨いている暇がない！

すると、暇そうな大学生発見。

で、こんな感じに仕上がりました。

なかなかカッコいい！　でしょ？
もうすぐ朝だよ〜（涙）。

こんな感じで製作していきます。

うまいラインに持っていくのが、なかなか大変ですが、いい感じ。

ステンパイプを切りまくります。

で、こんな感じ。

完成は明日。お楽しみに！

今からBSAのマフラー作り始めます。

ステンの輪切りマフラー、左アップ２本出し。

この、物干竿みたいな定尺パイプから作ります。
多分深夜まで作ってるので、暇な方は遊びに来てください。

差し入れ大歓迎！（笑）。

メーターステーを製作し、メーター類をマウント。

スミスのクロノメトリック新品！　カッコいい〜！

エンジンがかかりました。

慣れたエンジンといえど、初めて始動する時は緊張するものです。

ほっと一安心。かなり調子いいです！

部品を組み付けていくと、だいぶバイクらしくなってきました。

あとは、明日マフラーを製作し、エンジン始動、試乗、セッティング、車検で終了。

もう少しだ〜！

以前組んでおいたクラッチ。

ワイヤーを製作し取付けると、動きが悪い。

もう一度バラしてバリを取り組み直してOK。

フリクションディスク新品、プライマリーチェーン新品。

これでプライマリーは終了です。

おととい製作の終わったハーネスの細部を仕上げます。

これはレギュレーターとイグニッション周りの配線。

新規製作は手間がかかります。

配線の集中するライトスイッチ＆アンメーター付近はこんな感じ。
重要な部分のギボシは半田を入れました。

これで電装系の心配はなし。

みんな帰っちゃって、さみしいよ〜。

昨日は意味不明の照明消え事件があったので、深夜は怖い〜

製作の終わったハーネス。頭がこんがらがりますが、

1960年の旧車なので、まあ１時間くらいで終了。

理系大学／工学部中退の意地。

これをまとめて、車体に装着。

今日は飛び込みのBMW修理等をこなしながら、

ハーネス製作。

配線図をパーツの取付け位置、パーツの種類を考慮しながら作成。

それに基づいてハーネスを一から作成します。

ステーをワンオフ製作し、電装系をマウント。

右からレギュレーター、ボイヤーユニット、エグニッションコイル。

この位置は冷却効果も期待できて、しかもカッコいい。
夢中で作業していたら、こんな時間。

明日もガンバロー。

塗装したオイルタンクを組み立てて、車体に装着。

オイルラインも新規で配管。
だいぶ形になってきた〜！

引き続き大庭号。

ロッカーを組み立てて、エンジンに搭載。

オイルラインはホースで製作し振動対策。

真鍮パイプが旧車らしくていいね！

ヘッドを載せてキャブを付けて、腰上ほぼ完了。

カッコいい〜！

ヘッドの組み立てが完了したら、インマニ。

取付けるFCRキャブに合わせて、ワンオフのアダプターを装着。

ヘッドはバルブガイド製作＆打ち変え&シートカット。

バルブは新品。このスーパーロケットはビッグバルブなのです。

このへんをしっかりやれば、英車もガンガン乗れます。

ピストンを組込み、シリンダーをエンジンに合体。

ボルト、ナット類はステンレスの新品を使い組みます。
シリンダーはミニ用73φピストン＆スリーブ打ち変えです。

大庭号のシリンダーが上がって来たので、再開です。

まずはシリンダーにバルブリフターを組込み。
ちなみに、写真をクリックすると大きくなります。（一応・・・）

BSA A10大庭号。

ついにあがってきたシリンダー。

73φのピストンを入れるため、スリーブ打ち変え。

これでおそらく排気量約700cc！

FCRを付けるので、俺のレーサーより速いBSAになるでしょう。

もうすぐ完成。お待たせしました、大庭君！