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ここなんか、いいかも。貸し切りで。

途中で寄ったお蕎麦屋さんは、味はまずまずですが、ロケーションとボリュームが最高で気に入りました。クレソンの天ぷらは美味。

というわけで、次回イベントの詳細は近々メルマガにてお送りしますので、お楽しみに！

海外製品で、R100RやGS用のコレクターボックスをキャンセルするステンレスのY管(写真)がありますが、これは集合部が直角以上でドンと入っているので、まったく良くないです。実際付けた車両も体験していますが、良い結果にはなりません。ですので、ワンオフ製作で、スムーズに集合できるよう製作しています。

こちらは製作した集合部。

サイドカーなので、ステーがいろいろな部分から出されており、各部クリアランスは厳しく、取り付け取外しも手間がかかります。

サイレンサーは、お持ち込みのコンチマフラー。サイレンサーステーは超ジュラルミンを切り出し製作。良い音します。

こちらはH様のBasic-Rのスロットル＆マスター＆スイッチ交換。夏は夜の方が作業がはかどる？？

前日に、オイル類、ブレーキフルード交換＆エア抜き、アクセルリンケージの製作し直しでガタを無くし、点火時期を見て、オイル漏れ対策をして・・・、等の整備を。当日はライト類のテーピング、ホイールナットのトルク確認くらい。正直、余裕でした。バイクで10秒フラット、車ならシケイン無しだから13〜14秒くらい楽勝でしょ〜、と、正直思ってました。が・・・。

車は好調。キャブセッティングもバッチリ。でも、タイムが出ない・・・。ラップショットは無情にも遅いタイムを表示しています。あれ？　なんで？　ストレートはもちろん、ダンロップも３速全開、バックストレッチも50m看板まで４速全開。なんで遅いの？　19秒しか出ません。

後ろから、速いハチロクにあおられ・・・

はいすいません。お先にどうぞ、の図。

うーん、やはりそんなに甘くはありませんでした。バイクも地道に練習とレース経験を積んで、やっと10秒まで縮めてきたことを、すっかり忘れていました。初めて車でいいタイム、出る訳ないですよね〜。黒８番さんと検証した結果、荷重移動等の車のコントロールは悪くないけど、ギアとファイナルによりコーナリングスピードが押さえられているのでは？　との分析。ノーマルエンジンなので回らないのも原因の一つ。走っているときは、これ以上タイムが上がる気がしませんでしたが、冷静になれば詰めどころはまだまだあります。現状の仕様でとりあえずは15秒切りを目指します。　

ちなみに、現在の仕様は、
エンジン：ノーマル
ミッション；ノーマル
デフ：ノーマル
キャブ：ウェーバー45φ
たこ足＆マフラー：ノーマル
ブレーキ：ノーマル　パッドのみ交換
足回り：ビルシュタイン＆アイバッハ　スタビ等ノーマル
タイヤ：Sタイヤ＆ワタナベマグ
このままでも15秒切りは可能なはず。燃えてきた！

このカフェは井の頭公園の中、というか井の頭公園に面している、最高の立地。オープンテラスはまさに森の中、という感じですばらしいロケーションです。軽井沢あたりのの森の中で飲んでるような感覚。この時期の夜は、最高〜。

メニューはアジアンテイスト系で、どれもなかなか美味い。というか、このロケーションでこの時期なら、なんでもうまいし、ビールも美味い。もっと夜遅くまでやってれば最高なんだけどね〜。

朝6:10に筑波入り。眠い〜。朝イチの練習走行はヘビーウエット。初めてのコースでウエット、何度が滑りましたが無事帰還。

予選のタイムによって、Aクラス、Bクラスと分かれ、決勝が行われます。練習走行後に雨はやみ、コースはなんとかドライに。予選で初めて全開にしましたが、エンジンがなんとなく不調。前回壊れたエンジンのトラウマで、たった４週のみで予選をやめておきました。

R69Sで出走の佐藤さん。回りは国産のスポーツバイクばかりで、苦戦。スピード差がありすぎて他の出走車の迷惑になるかも、とのことで決勝２ヒートは出走をやめました。

このコース1000、初めて走りましたがなかなか攻略の難しいコースです。ぺろ〜、っと流している分には楽しいのですが、タイムを出そうとすると難しい。特に１コーナー。シケインで速度を殺された後の高速コーナーなので加速しながらフルバンクしていかなければならず、あまりないパターン。最終コーナーは複合で、今日だけでは攻略できず。

なんとなく不調なエンジンは、ヘッド回りをチェックしても異常なし。高回転をキープするとなんとなく不調なので、バルブスプリングのヘタリ、と判断。替え時かも。なのであまり回さない走りに変更し、決勝。

スタートはいつも決まるのに、回りもうまくてグリッド順位キープで１コーナーへ。１コーナーのダンゴの中でリアがズリッ！　冷汗かきましたが、なんとか体制立て直して順位キープ。

数台パスして順位が落ち着いてきた１ヘア。前方にはZ2改1045cc、後ろはRGV250とGS1200。異種格闘技戦。ここが一番小さいヘアピンで、ヘッドとヒザ、ズリズリです。振り返ってるくらいの頭の向きですね・・。

決勝後半は前方を走るZ2改造1045ccを追走する形。最終〜ストレート〜１コーナーはあちらにアドバンテージが。インフィールドはこちらが詰め寄る。その繰り返し。でもインフィールドは抜くとこないのよね・・・。というわけで

決勝B、第２ヒートの結果。19台出走中５位。初めてのコースにしてはまあまあ？　でもラインナップを見ていただけると、BMWが遅くないことがお分かりいただけるかと。次に出ることがあれば、もっとコース攻略して挑みたいと思います。応援に駆けつけてくれた岡田ファミリー、暑い中ありがとうございました！　上原もおつかれ！

こちらはスピードメーター用センサー。

来週から北海道へ旅行、とのO様。車と２台で行くのですが、現地でお子さんを後ろの乗せたい、とのことでステップ位置決め後に子供用タンデムステップを製作しました。ボルトオンでタンデムしないときには外せます。又、お子さんが成長した時にはステップ位置の変更も可能です。

リハーサル。初タンデムにビックリのひなちゃん。気をつけて〜！

ノーマルは対向2pod。

キャリパーサポートをワンオフ製作し、ブレンボの同径4podを装着。カッコいい！

まさにレーシングカー。

エンジンは日産の2000ccツインカム、キャブはFCR!　速いし楽しい！　ハンドリングはクイック！　ブレーキはダイレクト！　でも扱いはなかなかシビアです。

ブレーキフルード交換等の整備を行い、車検です。

タンクを当店のスラッシュフォルムタンクに変更しますが、2本サスR45、65、LS等はタンクマウント位置が違うので加工します。ノーマルを切り取り・・・、

新たに製作したタンクマウントを溶接。もちろんタンク後端のマウントも製作。

タイヤサイズが変更されているので、サイドスタンドが寝過ぎます。ゲタを溶接。

マフラーもダンストールタイプに変更し、完成。ペイントはタンクとシートカウルがアルピンホワイト、サイドカバーがマットブラック。

詳しいレポートは後日イベントレポートとしてアップしますので、お楽しみに！

ライディングクリニックも盛況でした。参考になりましたか？

今回のリトモ賞は、R100RS改の川口くん。貪欲にライディングを探求し、飛躍的にタイムアップしました。

前日に仕上がったルマン３。走りはバッチリ。グッツィ談義に花を咲かせるルマン３オーナーOさんと、1000SオーナーSさん。

総合２位のベストタイムをドラムブレーキの／５でたたき出した、Sさん。拍手！

昼食はマックスフリッツ様協賛により、おいしいお弁当！

ラベルダやスポーツスターも。

ファミリーも参加。

昼休みを利用した、スタッフ走行枠。中嶋　vs　山家。山家は仕上がったばかりのR100で好タイムをたたき出す。上原は３週目で転倒・・・。情けない。

山家の走りは、全然速そうに見えないのに、タイムはいい。みんなモニターに釘付け。

ステム＆トップブリッジもホンダ用を流用。オフセットがいい感じに変更になります。トップブリッジは溶接で穴埋め後、面出ししてヘアライン仕上げに。

ハンドル周りはこのように。

調整式ハンドルストッパーも製作。

ホンダのフォークに合わせてキャリパーサポートを製作。まずは採寸＆設計。

切り出して完成。

このようになります。

バックステップも製作。

大変乗りやすく、最高のバイクに仕上がりました。走行会に間に合った！　1日２０時間くらい作業すれば、２日で仕上がります。

上半身はGジャン的シルエット、下半身はルーズで動きやすく。ラインがカッコイイです。モモにもロゴをデザイン。

背中。

ウォレットチェーンのホルダーは、バイクに傷が付かない仕様。

プロメカニックの必需品、ペンやマグライトはここ。

試乗時は首回りをクローズ。

ソデを外せば夏仕様へ即チェンジ可能。

コインポケットは大型化され、携帯が入ります。しゃがんだり座ったりでも邪魔にならない！

フロントフォークをホンダ用へ変更。ステムシャフト製作し、ステム＆トップブリッジから変更します。ホイールはグッツィ純正を使うので、ホンダフォークに合わせてカラー製作。

こんな感じにホンダのフォークにグッツィホイール装着。

走行会に間に合わせます（汗）

フロントフォークはヤマハ用、ステムを製作して足回り交換しています。でも、フェンダーは純正を、というオーダー。ヤマハフォークにBMW用フェンダーを取り付けるため、ステーワンオフ製作。

ハンドルストッパー製作。

メーターパネルを製作し、配線。

タコは憧れのスタッククロノトロニック。

2本サスは配線基盤やリレーがヘッドライトの中にあるので、ライトを変更するとそれらをすべて移動する必要があります。カウル内部にプレート製作し、配線。

気が遠くなる、配線作業。

スピードメーターケーブルはフロントから取るので、ミッション側のメーターワイヤ差し込み部にフタを製作。

キーはここ。キーステー製作。

ベアリング入りの、バックステップ製作。

ワンオフのオンパレード。

カスタム前の状態。

作ったな〜。

5番さんに抜かれ・・・、大回りラインでスピードを乗せて食らいつこうと必死な図。

17番さんを抜きました。抜き返されないよう、早めにインに付きブロックラインを取りつつ、前方を走る５番さんを追いかけたのですが、結局抜き返せずにレース終了。

ダンロップコーナーは、最終コーナーに次いでスピードの乗るコーナーです。フロントへの負荷はかなり高く、アクセルオフだとフロントのチャタリングが出てしまいます。それを消しながら、でもタイムは出す、というのになかなか苦労します。最新バイクならなんてことないコーナーですが、２本サスBMWには厳しいコーナー。でもそれを乗りこなすのが、難しくも楽しいのです。

その後、portlate近くのお好み焼き屋さんへ。14年で16店舗まで拡大したお好み焼き屋さんですが、人気が出るのが分かるメニュー＆接客。ミーティング後のメシ、のはずが、ここでも会議に。

削り出して仕上げて完成。

このようになります。

こうやって作ります。

カッコイイかも。好評でした。

まずはスポークホイールの組み立て。19インチ。

組み立てたホイールの芯だし。

タイヤとディスクを付けて、ホイール完成。320φのダブルディスク。

フロント周りをばらして、

ステムシャフトを作って、ヤマハフォークを取り付け、ホイール装着。パーツが揃っていて、段取りさえできていれば、これで半日。

仕上げにこういうのも作ります。これはブリーザーホースをきれいに取り回すためのL時。探せばこういうのもあるかもしれないけど、作った方が早いし、希望通りのものが手に入る。アルミを削り出して溶接するので作るのは手間がかかりますが、装着すると・・・

ほとんど見えない。

FCRのセッティングをバッチリ決めて完成。フロント浮きます。