![amba-m-b.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-b-thumb-360x225-5252.jpg)
2009年に製作したMotoGuzzi V7Ambassadorレーサーですが、より戦闘力を高めるために、モディファイしました。1月ごろから、ちょっとずつ進めてきた作業ですが、4/1に開催されるPride of Classicsに参加するため急遽突貫で組み上げです。写真は作業前の状態。
![amba-m-1.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-1-thumb-360x239-5255.jpg)
そもそものモディファイの理由は、サーキットにおける戦闘力を上げるための改善案その1としてのポジション変更。セパハン化&シート変更により、スポーツライディングにより適したポジションを得るためです。しかしタンクがノーマルのままでは、フォークのオフセットを減らしていることもあって、セパハン化するとハンドルがまったく切れなくなってしまいます。ですのでタンク幅詰め加工。多すぎるタンク容量も適正化できます。
![amba-m-2.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-2-thumb-360x239-5258.jpg)
カットして板金。
![amba-m-3.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-3-thumb-360x239-5261.jpg)
ピタリと合わせて板金、溶接。
![amba-m-4.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-4-thumb-360x239-5264.jpg)
タンクキャップのフランジを削り出し。
![amba-m-5.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-5-thumb-360x255-5267.jpg)
キャップは安全のためニュートンのエアプレーンタイプに。純正キャップは雰囲気よくカッコいいのですが、サーキットを考えるとちょっと不安な部分も。純正はレバーを回してパカっと開くのですが、転倒時に開いてしまう可能性があります。開かないまでも、ブリーザーを兼ねているキャップのため、転倒すればガソリンは必ず漏れます。出火の可能性や路面を汚す可能性を考えると、エアプレーン+ガソリンキャッチタンクが安全上は最適。旧車にこういうのを付けるの、否定的な人もいますが・・・。
![amba-m-6.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-6-thumb-360x253-5270.jpg)
ブリーザー取り出しと合わせて溶接して幅詰めタンク完成。
![amba-m-7.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-7-thumb-360x245-5273.jpg)
純正との比較。
![amba-m-8.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-8-thumb-360x242-5276.jpg)
最終的な造形と塗装はStupidCrownにて。バッチリの仕上がりでございます。
![amba-m-9.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-9-thumb-360x346-5279.jpg)
シートはAMP Design製のベイツレプリカをベースに、さらにAMPにて前半部分をこの車両に合うよう加工。
![amba-m-10.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-10-thumb-360x288-5282.jpg)
その造形は完璧です。
![amba-m-a.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-a-thumb-360x270-5285.jpg)
ちなみにこのシート、60〜70年代のベイツ製、ハーレーのワークスXR750に使われていたシートのレプリカです。後ろから見ると下に向かってすぼまっていく3次元的な造形は、FRP型が2型になってしまう手間のかかるもの。ベイツレプリカは数あれど、このすぼまり形状を再現しているのはこれだけでしょう。だって2型は大変手間がかかるから、すぼませずストレートに下に降ろして、1型にするよね、普通のFRP屋さんなら。
ちなみにこちらの車両にもこのシートを装着しております。
![amba-m-11.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-11-thumb-360x239-5288.jpg)
さて、出来上がったシートに合わせて速攻でフレーム加工します。
![amba-m-12.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-12-thumb-360x239-5291.jpg)
シート取付け用のステー類を製作し、さらにシートレールはカットするので、Rサス固定部に補強のためのパイプを製作。
![amba-m-13.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-13-thumb-360x239-5294.jpg)
補強パイプを溶接し、純正フレームをカット。
![amba-m-14.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-14-thumb-360x239-5297.jpg)
ペイント下処理。
![amba-m-15.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-15-thumb-360x285-5300.jpg)
塗装完了。フレームエンドはアルミでキャップを。
![amba-m-16.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-16-thumb-360x381-5303.jpg)
Rタイヤのフルストロークを確認しつつRフェンダー製作、取付け。
![mune.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/mune-thumb-250x333-5309.jpg)
シートに合わせたフレーム回りの作業が完了したので、速攻StupidCrownに持って行ってペイント&レタリングしてもらい・・・
![amba-m-17.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-17-thumb-360x239-5306.jpg)
速攻RazzleDazzleで表皮を張ってもらう。多摩地区職人仲間のみなさま、急いでもらってありがとう!!
![amba-m-18.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-18-thumb-360x304-5312.jpg)
さて、フレーム加工、前の方です。セパハン化に伴って、今回はゼッケンとメーターをフレームマウントとすることに。ステーの取付けボスを製作し、フレームのネック部に溶接。そしてペイント。
![amba-m-19.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-19-thumb-360x479-5315.jpg)
アルミを切り出してステー製作。簡易治具といろんなものを駆使して溶接。
![amba-m-20.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-20-thumb-360x282-5318.jpg)
ゼッケン付きました。次に、ここにメーターを付けますので、
![amba-m-21.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-21-thumb-360x272-5321.jpg)
メーターパネル取付け用ステーを製作。
![amba-m-22.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-22-thumb-360x270-5324.jpg)
タコメーターが付きました。
![amba-m-23.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-23-thumb-360x270-5327.jpg)
ガソリンキャッチタンクやP-Lapのステーを製作して完成。
あとはアクセルワイヤーやブレーキホースの短縮加工をして・・・
![amba-m-24.jpg](http://www.ritmo-sereno.com/46blog/assets_c/2012/04/amba-m-24-thumb-360x283-5330.jpg)
完成です! 4/1の走行会前日深夜にギリギリ完成しました。
完成図はこちら(click!)。