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August 9, 2007　エイプカスタム

メーターギア


M様のエイプの仕上げです。前後スポークホイール＆14インチにしたため、メーターギアが合いません。オーナー様持ち込みの数種のメーターギアASSY を改造して、メーターが動くようにします。左がノーマル、右が加工前、真ん中が加工途中のものです。切削加工後、溶接し回り止めを製作等、メーター一つ動かすにも手間がかかりますね。

投稿者 46 nakajima : 11:21 PM | コメント (2) | トラックバック (0)

August 8, 2007　エイプカスタム

エイプカスタム


M様(の奥様）のエイプカスタム、ほぼ完成しました。写真は２本サスにするために、フレームにサスマウントを取り付ける採寸。適当に付けると、サスがハの字になってしまいます。


サス取り付け部の製作。鉄丸棒から削り出し。


完成した取り付け部。熟考の末の形状、サイズ。


フレームの一部に穴を開け溶接するのですが、右側はバッチリ、左は希望の位置に取り付けようとすると、写真のようにもともとあった穴につながってしまい、うまくありません。


スチールプレートを切り出し、穴埋め後溶接。


溶接部を塗装し、サス取り付け位置を出すカラーと、表側カラーを製作し、完了。フローティングマウント構造とすることで、サスの動きはバッチリ。ここ、ギュっと付けちゃう場合が多いですけど、それはいまいち。


リアブレーキがドラムからディスクになるため、ここを改造してリアマスターシリンダーを取り付けなければなりません。


その前に、マスターのオーバーホール。中古パーツを流用する場合は、オーバーホール必須です。かっこよくなっても、ちゃんと走らない＆止まらないバイクはダメ。


キャリパーもオーバーホール。


取り付け位置、干渉、レバー比を計算の上、純正ブレーキペダルを改造。


一番よい位置に、4mm厚スチールプレートから切り出したステーを溶接。


そして塗装。これがめんどくさい・・・。


オーバーホールしたマスターを取り付け、ブレーキホースを製作し完成。リアブレーキスイッチは暫定。大型バイクだろうがミニバイクだろうが、手間は一緒。どちらもパーフェクトを目指します。


ほぼ完成。


２本サス、いいね～。リアサスのスプリングはHRC！　こだわりのエイプの完成です。この作業でほぼ丸２日です（考える時間除く）

投稿者 46 nakajima : 9:21 PM | コメント (2) | トラックバック (0)

July 8, 2007　エイプカスタム

エイプ


めずらしくエイプのカスタムなど始めました。R100RS改アグスタカウルのM様のセカンド？　いや、サードバイク。新車で買って間もないのに、もうカスタムです。


もともとはこんな感じ。（ホンダHPより）　これの色違い。キャストホイール、前後ドラム。リアはリンク式のモノサス。


いろいろ考え、様々なパーツを集めたMさん。前後スポークホイール、前後ディスクブレーキ、丸パイプスイングアーム、２本サス化！　この写真はまだ、どんな感じか仮組みして、製作内容を検討している段階ですが、カッコイイね！　大人の小排気量車。小さいのはあまりなじみがないですが、こういうのは好きです。キモはフレーム加工しての２本サス化と、ディスクブレーキ化。

投稿者 46 nakajima : 11:49 PM | コメント (3) | トラックバック (0)