ritmo blog

最近はグッツィカスタムのご依頼も増えています。

写真はカスタム途中でご成約となった小牧さんのルマン1000。

いよいよ再着手です。

同時に野口様ご依頼のルマン1000カスタムも開始します。
7月はルマン2台、ロケットR１台、R６９Sレーサー、R100R１台と、

大物仕事が目白押し！

朝４時までかかって、やっと終了。

腰下までのフルオーバーホールです。

これで完調になるはず。

明日調整セッティングして試乗です。

レース終了後調子が悪かったR90/6を整備。

7/9〜11のリトモツーリングでスラッシュの試乗会をやるので、

なんとしても完調にしなければならないので急遽作業。

エンジン、ミッションを降ろしての重整備です。

R69Sレーサーのフライホイールです。

重さは5.8kgと車並！

これが低回転のアイドリングと粘りを生み出しているのですが、

スポーツ走行にはとてもネック。

特にシフトダウンなんかが大変です。

切削加工で70%くらいの重さにする予定です。

車体のおおまかなフォルムが出来上がってきました。

タンクはスラッシュ系ビッグタンクをベースにロングタンク化。

足回りはクラシックレーサー御用達、SR用加工。

ここからステップやらポジションやら足回りを加工していきます。

ダートラレーサーのアルミエキパイ修理。

クラックやら穴やら不具合が多いので、修理します。

穴はおそらくアルミの腐食から排圧で空いたもよう。

アルゴンで補強します。

根が貧乏性なのか、「今日は絶対休むぞ！」と思わないと、休めません。

なにかしら見つけて、休日なのに休まずゴソゴソやってしまいます。

今日は原稿も全部終わったし、なにもしないで休むことに。

そんな時には、だいたい本を読みます。

古本屋でたっぷり時間をかけて今日読む本を物色し、

近所の秘密の喫茶店へ。

カフェではなく、喫茶店。クラシックが静かに流れてるような。

携帯電話禁止の静かな喫茶店。駅からも遠いので、落ち着ける隠れ家。

５時間くらいいて、３冊くらい読みます。ちなみに、本を早く読むのは昔から得意。

今日は小説２冊、力学の本１冊。

帰ってビールのんでつまみ作って、寝て終了。疲れが取れますね〜。

ダートラレーサーが入庫。

ラングラーチームとして年間８戦戦う本気のダートラレーサーです。

もちろんフロントブレーキなし。ほんもの。

マフラー加工や新レギュレーションに合わせるための加工をします。

俺もいつかドリフトしたい！

ウレタンでシートレールと製作したパニアステーを塗装。

あとは外注に出している外装塗装が終わればこのR100Rもほぼ終了です。

跨がったままサイドスタンドを出せるように加工。

こんな加工もお手のものです。

カスタム中のR100R。

シートの固定ステーを作って、さらにパニアステーを作成。

もともと旧タイプのステーはロードスターには付かないのですが、

さらにこの車両はシートレールを加工しているので、

ほとんどパニアステー作り直しです。

ショートリバースコーンを６本製作。

これ、すごい手間がかかるのですが、BMWにすっきりボルトオンで取付けるには、

こうするしかないのです。

切って、削って溶接して・・・。

注文が入ってから作るのですが、なぜか注文は重なるものです・・。

夜、気のおけない仲間達と久々にディナー。

リトモから近いイタリア料理“イル・ラメリーノ”さん。

店主の阿久津さんはドゥカティとアルファに乗るエンスーでうちのお客様でもあります。

アンティパストから全開です。

自家製レバーペーストを食べながら、バンバンワインを開け、

気付いたら6人でビール３本、シャンパン１本、ワイン５本開けてた！

ひさびさ死亡。

旨いもの食べると、ワインがどんどん進んでしまうのです。

たまにはこういう気晴らしも必要ですな。
今度はR100RS乗りの高森さん経営ドスガトス（スペイン料理）へ行きたい！

R69Sのエンジンを分解します。

各部測定しながら、チューニング＆OHメニューを決定。

フライホイール軽量化、オーバーサイズピストン、ボーリング、

バルブガイド製作、シートカット等。

バルブ自体は良好で、再利用可能。

ピストンクリアランスは過大でボーリング必要。
エンジン作業は楽しいですね〜！

イタリア人のクレメンティさんのオーダー。

加工バックステップとプラグコード交換、フロントフォークOIL交換。

「僕は足が長いから…」ということで、バックステップ化！　

うらやましい悩みですな〜。
今日は原稿書きに追われた一日でした・・・。

明日の朝練習、諸事情により中止となります。また次回！

撮影しながらクラッチを修理し、ストリート仕様に戻した俺の９０／６。

久々のノーマルマフラーのサウンドは軽やかで新鮮です。

日曜日朝、奥多摩行きます。

朝7時奥多摩湖駐車場集合でよろしく。

これはR６９Sのエンジン、ミッション。

スラッシュより小さいのですが、スラッシュより重いです。

耐久性を損ねないよう、ファインチューンします。

フリクションロス、吸排気、フライホイール等をチューン。

どのくらい速くなるか、楽しみ！

自分のR90/6をレース後初整備。

次号BMW BIKES撮影のため、

壊れたクラッチを直し、ストリート仕様に戻します。

久々に週末は朝練にでも行こうかな？

R69Sのレーサー製作。

次回タイムトンネルの期日が９／１９と、一ヶ月早まったので、できるだけ早めに進めます。

エンジンを降ろして、ドンガラに。

フレーム加工、ガソリンタンク加工等でレーサーに仕立て上げます。

今日は休みなので、アルファいじり。

うちにきた時はアイドリング不良、低回転の加速がスムーズでない、

水温計が動かない、アクセルの遊びが大きい、等の不具合が。

特に低速でスムーズに走らせるのは至難の技でした。
というわけで、ポイント調整、点火時期調整、キャブ同調＆セッティング。

これで低回転はバッチリ。スムーズな走りがよみがえりました。

さらに以前BMWにつけていたMSDを装着。これが効果テキメン。

低回転で火花をマルチで飛ばすMSDは、

こういうでかいキャブ(45φウェーバー×２）が付いている車の場合、

始動性と、アクセル開け始めのツキが断然良くなります。
水温計はセンサーの接触不良。

室内の熱さは、おそらくヒーターバルブの故障で、

常にヒーターコアに温水が回ってしまっている様子。

これはパーツ手配して直さないと、夏は灼熱地獄です。
アクセルの遊びは、キャブへのリンケージのブッシュの一部がガタガタ。

これはカラーを製作して入れ替えなければなりません。

これを直さないとヒール＆トゥが決まらないのです。

アルファはミッションのシンクロが弱いので、ブレーキングしながらのシフトダウンは、

ヒール＆トゥとダブルクラッチを使い、回転をビタっと合わせてシフトチェンジすると、

ミッションの寿命を大幅に伸ばせます。

そのままシフトダウンすると「ゴクッ」と手応えを感じるシフトは、

回転を合わせると、なんの抵抗もなく「スッ」と吸い込まれます。

こういうコツを要するところが、「俺しか扱えない感」があって、旧車の醍醐味！

ちょっと気を遣いながら、でもエンジンには喝を入れてバンバン走ると、

現行車にも退けを取らない熱い走りを、こいつは堪能させてくれます。

イヤー最高に楽しい車です。熱いし疲れるけど。まあ、でかいおもちゃですね。

レーサー製作開始しました。

左写真は着手前。

今日は改造プランを考えながらばらし作業です。

外注に出すものは出して、パーツ発注をします。

エンジン内部は基本的にはノーマルでオーバーホール。

キャブ、フライホイール、ミッションOH、足回り等でレーサー化。

タイムトンネル出場予定です。

長野・松本の道面さんのRocket-R、本日納車。

配送業者に渡しての納車です。

今日最終試乗、チェックして完璧です。

お待たせしました。
今回から、よりメーターが見えるようにモデルチェンジしました。

リトモHPの英語バージョンが出来ました。

トップのEnglish hereから入れます。

アメリカで「お前の店のHPを教えてくれ」と、結構言われたので。

英語がけっこうへんなとこがありますが・・・。

英語になると、なんだかかっこ良く見えるのは、英語コンプレックスでしょうか？？
To Mr. KMRD. I mimicked you.Thank you!

アメリカの解体屋はすごい。今回初めて行きました。

なにしろすごい。まずスケール。５００台以上の車が、

積み重ねづに馬が掛けられ、並べられています。

車種も様々。日本車、ヨーロッパ車、アメ車。

そして、なにがすごいって、人。

沢山の人がエンジン降ろしたり、ミッション降ろしたり。

多分みんな素人。服をドロドロにして、ミッションを２人で降ろして持って帰ったり。

そのたくましさと、自分でなんとかする潔さ。

俺もBMWのマニュアルミッションを降ろして帰ろうかと思ったけど、

工具と時間の問題で断念。次回はトライしてみたい〜！

パーツなんかの小さい物を買いに行くには、バイクを使います。

なんせ、最近のフリーウエイは、特にダウンタウン付近の渋滞がひどい。

だからバイクが速いのです。借りたのは友人のドカ750GT改。

近年のアメリカは、走ってる車もきれいだし、渋滞もあるし、

なんか日本みたいになってきている気がします。

買い付け以外に、向学のため。

車屋さんを見たり。駐車場のバイクを見たり。

左は最近できたクラシックカーショップ。

旋盤やフライスを備える、真面目なショップ。ここは要チェックだな。

右は、BMWショップの駐車場にあった、K100のスポークホイールカスタム。

これはカッコいいし、丁寧な仕事がしてあっていい出来。

オーナーとは話ができなかったけど、

パラレバーに２５９系ホイールを組み合わせている。いいね。

偶然見つけたR75/6の２オーナー極上車。

これはバイクリストにすでにアップしてあります。

オリジナルペイントで丁寧に扱われてきた、オリジナル度の高い車両。

こういう出会いがあるので、やはり自分でアメリカに出向いて買い付けるしかないのです。
黒いのは、R90/6。ルフトマイスターのカウルがついているけど、

それ以外はオリジナルで、ペイントもオリジナル。極上の素晴らしい車両です。

最近ハーレーばかりのスワップミート会場の駐車場で発見。

オーナーには会えなかったので、「もし売るなら連絡を」とメモを残す。

でも、結局連絡は来ませんでした。また会える日まで・・・。

迷っていたR８０STを、やはりゲット。

赤い純正塗装がお約束の色あせしている以外は状態もよく、好調。

外装リペイント等の仕上げ後販売予定です。

なにしろ珍しいSTだから、探している方はご予約ください。
交渉しているのはBMWショップの２代目、ブライアン。

日本人みたいに遠回しにものを言うから、わかりずらい。
写真右は、駐車場に止まっていたR75/5。

すごく状態がよかったので、オーナーを待ち伏せして聞くも、

売るつもりはなし。残念。

日本では手に入らないパーツを買い付け。

これは古いグッツィを扱うプロショップ。

東さんのルマン２のスポーク化するため、T３のスポークホイールをゲット。

写真は店主のマーク。全身入れ墨で、薬でろれつが回らないじゃんきー。

英語も日本でいうべらんめい口調で、わかりずらい。

日本のショップの常識は通用しません。

必死で交渉して、ホイールゲット。

ボラーニのオリジナルリムが付いた前後セット。極上。

買い付けた車両は、今回は自走で船会社まで搬入。

今回買ったのは、全部好調なので、不安なく自走。

コンボイも抜き去ります。
右は船会社担当のHiroさん。

これは買い付けするかどうかまだ迷っている、R80ST。

状態はかなりいいです。どなたかいかがですか？

BMWショップで、パーツの買い付け。

日本や、イギリスなどで買うのと比べて、高いものと安いものがあるので、

最初に見積もりをとらないと失敗します。

パーツを直輸入するためのオファーを数件。

ビンテージバイク用パーツの大手、フランダースへ出向いてワイヤー製作用部品の手配。

BMWの車両探し。他。

なかなかいい車両が出てこず、苦戦しています。

あとまる２日。今回は厳しい状況です。

物価も上がっていて、日本の方が安いものも多くなってきています。

アメリカ、景気いいみたいですね。

アメリカからです。

こっちのブロードバンドになぜか自分のパソコンがつながらず、

友人のパソコンからなんとかアップできました。

とりあえずR75/5を１台ゲット。試乗したらすごく好調で、走り文句なし。

細部を仕上げればいいバイクになりそうです。

でも、まだ他には見つかってません。タイミングが悪いみたい。

今年になってこちらのガソリン代が急激に上がったため、

車でなくてバイクを使うようになった人が増えたらしい。

で、ちょっと旧いバイクの売り物が品薄状態らしいです。

今成田です。今日からアメリカです。

成田には無線LANがあって、快適な待ち時間です。

6/10に帰国、11日は名古屋ですので、12日から店に戻ります。

さあ、今回はどんなバイク達が待っているのか！？
では行ってきます〜。

そして、業務終了後、本日のメインイベント！

我が家に新しい相棒が加わりました。

1792年、アルファロメオ2000GTV。

こいつを夜中に引き取りに行ってきました。

高校時代から憧れていたアルファをついに！！

各部手直しは必要ですが、コツコツ仕上げて、

小粋なカフェレーサーに仕立て上げようと考えています。

趣味、ですから。
もう１台車を買うなら、新しいのにしようと思ってたのに、

やっぱり、ダメですね。もう戻れません。
乗りたいけど、明日からアメリカだ〜。

帰って来たら面倒みてやるからな〜。錆びるなよ〜。

のように働いたここ２日。

今日は朝９時から車検。道面さん、無事Rocket-Rの車検終了しました。

店に昼前に店に戻り、納車の最終チェック&細部の調整等。

いいバイクに仕上がりました。

ヨコッツ担当の東グッツィとイチローさんのBasic-Rも仕上がったので、

試乗チェック。

上野様R100Rの各部外注依頼、手配。

新入荷のR80/7のオーバーホールメニューの決定。

ちょっとした取材。明日からのアメリカ行きの各手配。

犬を預けて、渡米前の仕事が終了したのが23時。

というわけで、写真なし。

今日は昼に吉祥寺のスペイン料理店

Dosgatosのオーナーシェフ高森様のR100RSをバックステップ化。

今度お店に遊びに行かせてください！　HP見てたらお腹すいてきた・・・。
夕方からは長野、道面様のRocket-R最終作業。

あとはスクリーンとミラー、エンブレム、各部調整で終了。

あさって車検です。