46BLOG

右の白いのが、縁あってうちに嫁いできました。2000ベルリーナ(1972)です。右と左は、クーペとセダンですが、中身は一緒です。ぼちぼちと手を入れていこうかと思います。

近くの車屋さんに、ここ１ケ月ほど置かれているこの車。なんだか分かりますか？　すっごい欲しくなってきちゃいましたが、日々整備＆モディファイが進行しているようで、オーナーさんがいらっしゃるようです。魅力的ですね〜。欲しい！

知人のパブリカ、マフラーステーが壊れたとのことで入庫です。修理自体はステー製作と流用にてサクっと終了。

BMW、グッツィ乗りのA様が最近入手した、S600。今日見せていただきました。スタイル最高、サイズ最高、雰囲気最高！

今、忙しいんですが、足車が壊れました。こういう時にかぎって・・・。営業終了後に修理です。

トランポの車止めを製作しました。ラダーも使いやすく加工。これで単なるデカいバンから、使えるトランポになりました。明日横田が初めてこの車を使います。ぶつけないでね〜。

フォードは車高が高くバイクの積み降ろしがつらいので、車高を下げました。リアはリーフを組み替えてローダウン。フォードエコノラインのローダウンの情報はどこにもなかったので、試行錯誤、３回ほどリア回りをバラして組み直し、やっとベストの車高に落ち着きました。リーフ車のローダウンでよくやるローダウンブロックは、リーフの下にホーシングがあるため使用不可だったため、昔サニーでやった組み替えリーフ方式でやりました。フロントは、もちろん一巻きカット。

社用車としてリトモに来たフォードですが、早速修理です。ウインカーとハザードが点いたり点かなかったり。

これは、リトモの社用車として約６年ほど活躍したサニトラです。丈夫で速くてバイクも積みやすくとてもいい車ななのですが、２人しか乗れない、BMWが２台積めない、エアコンがない、ヨコッツの頭が天井にぶつかる、等の不具合から、１年くらい前から新社用車の導入を検討していました。リトモスタッフの平均年齢の上昇により、クーラー無しの真夏の車検も、体力的にツライし・・・。
最初は新型ハイエースにしようかと思っていたのですが、どうしても踏み切れず・・・。で、やっといいのが見つかりました。

M様がアルファロメオのバケットシート用シートレール製作依頼のためご来店。たまたま僕もGTVで来ていたので、パチリ。右が僕のフラットノーズ（段なし）、左がMさんの段付き。段付き、カッコイイね（ヨイショ）。シートレール製作とともに、外したノーマルシートをリビングで使うための足の製作もご依頼いただきました。

月曜の休日、天気がよかったので足車であるボルボのメンテを。FRボルボの美点の一つに、ハンドル切れ角の大きさがあります。このサイズの車なのに、強烈にハンドルが切れ、小回り抜群なのです。Uターンなどである一定以上にハンドルを切っていくと、セルフセンタリングせず逆に切れ込んでいくほど。なので、普通の車よりもフロントタイヤのショルダーが減ります。我が240もふとタイヤを見ると、フロントのショルダーが悲しい状態に。なので前後タイヤをローテーション。ついでにオイル交換や、こまごま壊れている部分の修理を。とてもシンプルな車なので、自分で触る気にさせてくれるのがいいところ。

２連休２日目。今日は車での筑波サーキットデビューです。アルファロメオでのサーキット走行は、富士スピードウェイのショートコースで２回のみ。そして今日いきなり筑波本コースです。一人じゃ不安なので、アルファでのサーキット走行の大先輩である黒８番さんに付き添っていただき、さらに写真まで撮影していただいちゃいました。ありがとうございます！　すばらしい写真なので、ぜひクリック＆拡大で見てみてください〜。

I様のトミーカイラ。毎回リトモで車検を行っています。

足車であるボルボ240のエアコンの効きがとても悪い（ぬるい）ので、いつもの電装屋さんに行ってきました。ここはボルボP1800、BMW3.0CS、サニトラ等のクーラー関係やダイナモ関係で長年お世話になってきたところ。いつも古めのメルセデスやBMW、レンジローバー、ディフェンダー、等がたくさん入庫していて、普通の電装屋さんとは違うオーラー漂っている。社長に「古い外車を得意とされてるんですか？」と聞いても、「そんなことないですよ」とおっしゃるが、明らかにちょっとかわった車ばかり。俺がP1800とかCSを持ち込んでも、「はいはい、これね〜」とフレキシブルに対応してくれるので、とっても気持ちいいのです。R12の古いガスも在庫してるので、旧車もバッチリ。俺の240もR12を３本充填して、冷え冷えになりました。こちらの加藤電機商会、へんな車乗ってる人にオススメです。

休日を利用して、アルファでの２回目のサーキットです。雨が降ったりやんだりの富士スピードウエイですが、気温が高くないので好都合です。

ガレージ33さんに集まる方々の参加するアルファロメオの早朝ツーリングにお誘いいただきました。朝5時集合、午前中には解散とのことで、これならリトモの開店になんとか間に合う！　というわけで参加させていただきました。実は車でのツーリングって、初めての経験。どんな感じなんだろう、とワクワク。

夜な夜なこんなのを作ったりしてます。

のんびり休日を過ごす予定だったのですが、走行中に車の窓が閉まらなくなってしまいました（涙）。このままじゃ駐車場に止めることもままならないので、至急直すことに。

先日のアルファでのサーキット走行で、後半タッチがスカスカになってしまったブレーキを整備します。

女子に下手と思われたくないのが、運転と○○○・・・。

というわけで、今月初のお休みを利用して、ドライビングのスキルアップのため車でのサーキットデビューです。公道では試せない限界走行のお勉強。

大晦日、意外と暇。
なので、調子の悪かったジュリアの発電機を交換することに。
ガレージ33で購入した国産オルタネータを取り付けます。
ボルトオンキットではなく、オルタだけを注文していただきました。
いろいろ考え、ステーを別の場所から取り出すため、ステー作ったり溶接したりが必要。なのでリトモで作業することに。

試しに作業場に車を入れてみると、ギリギリ入っちゃいました。
車入れると作業場はぎちぎちで、他の人はなにもできない。でも今日は大晦日だから、だれも来ないだろ〜、と思ったら、

もう一人暇な人が作業しにきちゃいました。軽作業な人は、表で作業してね〜(笑)。

右が純正、左が国産車用オルタネーター。
大きさの違いは明らかです。もちろん重さも。
背面にレギュレータが入ってるタイプで、大変小型＆軽量。出力も安定するし、いいことずくめ。
BMW(2輪）で言えば、純正ボッシュから、エンデュララストに交換する感じですね。

割れやすいという噂のウォーターポンプ部からのステーは廃止し、
新たなステーを5mmのスチールで製作。
ヘッド側にも取り付けフランジを製作。
配線も少々加工してバッチリ取り付け完了。
ちょっと吹かすと14V強出力するようになり、これでバッテリー上がりの心配はありません。

フロントサスのスプリング受け皿を交換しました。
アルファは一人で乗った時に正規の車体姿勢になるよう、左右の車高が違うのです。
それを左右揃えるために、お皿を交換。

さらに、カラーを製作して車高を調整。
このカラーの厚みでフロントの車高を調整できます。
さあ、これで気分よく新年を迎えられそうです。
しっかし、今年も最後までバイク＆車浸けの日々で楽しかったな〜。
それでは皆さん、よいお年を！

車ネタついでに、ちょっと前にやった作業です。
うちのジュリアは、最初純正エアクリーナーボックスが付いてました。
で、前オーナーにもらったスピリットフィルタに交換。
音は良いのですが、キャブが40φから45DCOE9に変わっているので、
いまいち調子が出なかったのです。
というわけで、やっぱファンネルでしょ〜というわけで交換です。

これがスピリットフィルタ。
40φ用なのでいまいち調子が出なかった？

アルミのファンネルを装着。
ウェーバーにアルミファンネル。
僕の理想の形の一つです♪
当然キャブセッティングは変わってきます。
仕事が終わってから、夜な夜な空いている道でセッティング。
買った時についてたメインは135。
いろいろ試してメイン155、エアジェットも230→210に。
だいぶいい感じで、低速域からレッドゾーンまで気持ちよくなってきました。
高回転域でのトルク感がもっとあってもいいような感じがするので、
まだまだ煮詰める余地はありそうです。
それにしても買った時から比べると本当に気持ちいい音＆フィーリングになってきました。ウフフ。

師走の忙しい時に限って、足車であるボルボのブレーキパッドがなくなったりします。
ブレーキを踏むと異音が。
そのまま走ってるとディスクが逝っちゃうのでヤバイ。
足車なので自分で作業するテンションにならず、
ディーラーでやってもらおうとして問い合わせると交換＆パーツで2万円。
社外パッド買って自分で交換すると2800円。
さすがにこの金額差、自分でやることにしました・・・。
浮いた17000円でなにしよ〜。

夜、ガレージにてゴソゴソと作業。

昔からサニー等に散々中古を付けたワタナベホイール。
ワタナベにマグホイールがあったのは知ってたけど、高いと思って調べもしなかった憧れのマグ。
するとネットにモニターキャンペーンなるものが！　ダメもとで応募するとあっさりOK！
ということで、アルファでのスポーツ走行用にワタナベマグを導入する事に。
オフセットや径、太さなどいろいろ選べちゃうので迷ったあげく、
アルファで筑波12秒で走っちゃう

黒８番さんにご相談。

ガレージ33さんに休日にお邪魔していろいろ相談に乗っていただきました。
ガレージ33と言えば、

GTロマン（マンガ）好きにはおなじみのアルファロメオスペシャリストですね！　高校生のころ、「ガレージ33ってどんな店なんだろ〜？」と心ときめかせたもの。僕みたいなお金にならないアルファ乗りの相談にも、やさしくのっていただける素晴らしいショップです。
社長の渡辺さんと黒８番さんの膨大なノウハウ、データから僕のやりたいことに合う最適な太さ、オフセットを決定しました。
ありがとうございました！　またいろいろ教えてください〜！

イタリアからバケットシートが届きました。

半年待った甲斐あって、カッコイイ！　イエイ！
ホールドだけ考えると最近のフルバケがよいのですが、
最近のは見た目がね〜。

これがノーマル。見た目よりもホールドは良いのですが、
攻め込むと不満が出てきます。クッションもへたってるし。
コブラのシートも考えましたが、あちらは英車イメージなので。昔サニーにコブラ付けたな〜。

シートレールは純正を加工しようと思ってましたが、作っちゃった方が早そうなので製作。
前後５段階に調整でき、スペーサーで高さ＆角度も調整可能に考えました。
構想１時間、製作30分。強度抜群。
こういう物を作る時の基本は、いかに簡単に作るか、だと思います。簡単に作ればキレイで早く、強度あるものができます。

そして装着。よい感じ〜！
ジュリアに似合うシートを探していたので大満足！
ヘッドレストを外した方がカッコいいのですが、
昔ボルボP1800（ヘッドレスト無し）で追突された時えらい目にあったので、付けときます。
ホールド性は、純正とあんまり変わんないかも・・。
サーキット走るなら、フルバケも必要かな。
あとはシートベルトを付ければ戦闘準備完了です。

足車であるボルボの車検に行ってきました。
まったくノープロブレムで５分でライン終了。
「うーん、さすが現行車はラクだな〜」と思いましたが、
よく考えたら16年前の車でした・・。俺の中では現行車。

じゃーん！

930ポルシェ（911SC)！！
そのうち手に入れたいと思ってたやつ！
買ったと思ったでしょ？
昨日の深夜、家に帰ったらあったのです。
これ、実は隣の駐車場の方。
いままで普通の国産車だったのですが、買い替えた様子。
よりによって、俺の欲しい白の930！
俺が車の下にもぐってゴソゴソやってても、あまり興味をお持ちじゃない様子だったのに、実は狙ってたのね・・。
そういえばオーナーさんご夫婦は、バイク乗りだしね。
いや〜、いいですね。こんどゆっくりお話したいです。
このBLOG、見てるかな？　見てないか・・。

足回りも作業しました。
フロントスタビをボディに固定するボルトが1本ねじ切れていて、操安がいまいち悪かったのです。
気付いていたのですが、無視していました。
今回ここも直す事に。
ねじ切れたボルトはボルト穴の少し奥で切れていて、
溶接して出したりすることは不可。慎重にドセンターに穴をあけ、薄皮をはぐようにしてなんとか摘出成功。

ショックは以前入手しておいたビルシュタインに4
輪とも変更。
いままでの赤コニは乗り心地は良いのですがワインディングでは少々役不足。
で、こいつに。
街でしかまだ乗っていませんが、回頭性と、コーナー立ち上がりでのトラクションが確実に向上。デフ(純正LSD)が滑っていて役立たずなので、これも社外品に変えるかOHしたいですね。バイク乗りにとって、コーナー立ち上がりで内輪が空転して前に進まないのは、あんまり楽しくないです。

お次はグリルです。
イギリスから以前取り寄せておいた1750用グリルを取り付けます。
すぐに付けたかったけど、加工が必要なので今回やっつけます。
2000に1750のグリルを付けるのは、賛否両論あるかもしれませんが、
この車は俺の昔からの憧れを詰め込もうと思っているので自由にやります〜。

これが2000GTVの純正グリル。
グリルが盾と一体になったもので、
個人的な好みとして、どうも僕はこの横網が好きじゃないのです。

まずはグリルを。
このリプロのグリルは本当に精度が悪く、
いろいろ加工して取り付けました。

アルファの命、盾はそのままでは付きませんでした。
このようなステーを製作。
仕事みたいになってきましたが、しっかり作らないと高い盾を落としちゃうからね。上の写真ですでにこのステーが付いてます。

これ、500円で買ったバーベキュー用の網。
４灯のライトの内側は使っていないので、
冷却とフレッシュエア取り入れのためライト自体を外し、網を付けることに。
これもカフェレーサーモディファイで計画していたカスタムです。

はい、完成。いいね〜。
このへんはポンと付け替えるだけだと思ってたけど、なかなか苦労させられました。
網もバーベキュー用には見えないっしょ？
こうなるとフロントの車高、もう少し落とそうかな。あとは、ミラーもやりたいね〜。オールペンも！

左が作業前、右が作業後。
むふふ。

お次はナンバー灯。
バンパーを外してからナンバー灯は適当に仮付けしていましたが、
これを機にしっかり作り直します。
ボディに直接取り付けたくなかったので、ナンバーステーを改造して取り付けることに。
ランプ自体はバイク用。車用は背面にソケット等が露出してしまうのでバイク用で使えるものを選んだ結果、カワサキのエリミネーター用をセレクト。

加工後のナンバーの裏側。
純正のナンバーステーを加工溶接し、
アルミパネルを切り出しナンバー灯をマウント。

こんな感じで仕上がりました。
スッキリで良い感じになり自己満足。

雨ばっかりですね。せっかくの夏休みなのに。
しかも、雨強すぎ。
バイクで走れないし、事情により遠出も出来ないので、
車をいじりましょうか。
車いじりのまとまった時間を取る事はなかなかできないので、
やりたかったことをいろいろ一気にやってしまいましょう。
僕のアルファは2000GTVですので、
もともとシフト周辺にセンターコンソールがあり、
そこにワイパー等のスイッチやヒーターのコントロールノブが付いていました。
床の補修を機にセンターコンソールを外して