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カウル等で新しい試みも取り入れた今回のR100RS、走って、眺めて楽しいバイクに仕上ったと思います。詳しくは後日撮影し、ご紹介いたしますのでぜひお楽しみに！

このように完成。イグニッションキーはカウル内にステーを製作して取付け。タンクキャップはニュートンです。

マフラーの後半も製作。このように点付けして・・・

本溶接。スプリングフック等も溶接して・・・

バフがけして完成。

ワンオフ2in1ステンフルエキゾーストの完成です。

その他もろもろの作業も、ほぼ終了しました。今週は車検取得できるでしょう。

前半部、完成。

集合部もOK。むろん、センタースタンドも加工済みでエンジン下通しですがセンタースタンドを使用可能にしてあります。ここから後ろの太いパイプの材料が切れましたので、続きは後日。他を進めます。

取付けるとこうなります。

バッテリーホルダーも製作。

メーターパネルも完成しました。あとはアルマイト後に配線してOKです。

ミラーはビタローニを加工して取付けOK。

もう一踏ん張りです！

シフト側ステップ製作。写真はシフトロッドを削り出し中。

いろいろ製作して、左側ステップ完成。ステッププレートはマフラーステーを兼ねたデザインです。

製作した左右ステップのパーツ一式。あとはアルマイト。

ヘッドはポート修正の後OH、その後ガンコートにて塗装。

エンジン組み立ても完了しました。シリンダー&ピストンはジーベンロック。それに加えポート＆吸排気変更のライトチューンにより、ものすごく気持ちよく走るバイクになります。

エンジン部品も準備完了です。

Rショックはオーリンズのスペシャル。Rキャリパーはブレンボのカニです。

ホイールカラー等、いろいろ製作して・・・

オーリンズフォーク、ホイール等の組み付け完了。シートレールは製作済み(click!)のアルミワンオフです。

ファイナルケースは黒に。ベアリング、シール類を新品にし組み立て。

パラレバーのスイングアームも黒。ピボットベアリング組み付け。

ミッションは今回そのままですが、せっかく降ろしたので滲みのあったインプットシールと、コーキング剤で修理されていたニュートラルスイッチを交換。

加工済みフレームは、美しいブルーにパウダーコーティング。

立ち上がりました。

ステアリングステム製作。

鋼材を切り出して旋盤にてフランジ製作。

秘技を用いてけがいて、正確に穴開け加工。

ネジ山を切ってフランジはOK。左は材料の鋼材。

テーパー加工したパイプをフランジ下に溶接。ガソリンがタップンタップンしてもキャップ裏にもろにガソリンがかからないため、漏れのリスクが減ると思われます。まあ、なくてもokです。キャップ取付けネジは止まり穴にすると、ネジ山からの漏れがありませんね。自己流なので、他のビルダーの皆さんもこんな感じで作ってるのかな？

純正のキャップネジ部と、オーバーフローパイプ兼ブリーザーを取り外します。タンク下のホース差し込み口の部分ももちろん塞ぎます。ここは純正ではロウ付けされてるので溶接時は下処理をちゃんとしましょう。

念入りに下処理をしてから、溶接です。

溶接はこんな感じです。フランジはできるだけ下げたいけど、取付け面のエッジ(角)が溶接で崩れるのは嫌なので、ギリギリの寸法、ギリギリの溶接をします。出来ちゃうと見えない部分の、勝手なこだわりです・・・。

エアプレーン化するとブリーザーを取付ける必要があります。まずはブリーザーホースの差し込みを削り出し。5φのホースを差し込むタケノコです。小さくて気を使います。

別に削り出したパーツと溶接にて組み合わせます。

裏側はこんな感じ。タンクに小さい穴をあけて、こいつを溶接にて取付けることで、ここに小さい一部屋ができます。小さなキャッチタンク効果を持たせることで、ここからガソリンがドバドバでちゃうことを防止できる、と考えての形状です。又、こうすればタンクバッグも安心して載せられますね。

で、完成です。キャップ一つ変更するにも、いろいろ手間と考えが必要ですね。

エンジン腰上分解後、クランクケースを降ろします。

パラレバーにすると、フルストロークでここに当たるので、加工。

オーナー様のご希望は、Gr.5を走っていた3.5CSLのようなトリコロールカラーをおまかせでデザインして欲しい、とのこと。

ご希望をバイクに置き換えると、このあたりか。当時のR90Sレーサーです。

それをRSカウルにデザイン。いろいろなラインを試行錯誤の上、このような感じがよろしいかと。ビニールテープで再現。グレーの部分が水色になります。

M様、いかがでしょうか？

そして全バラ、単体でないと溶接できない部分を本溶接してフレーム加工は完了です。これから外注さんにパウダーコートやペイント等をお願いします。

これは下側のメインフレームへの取り付け部。旋盤とコンターのみで、あとは手仕上げ。この機材のみで、精度高く製作するのは手間と裏技が必要。フライス欲しい。

前半部が完成。リアショックの逃げRは手曲げです。こちらはストリート用なので、灯火類のためにさらにシートレールを後ろに伸ばします。

このように、ほぼ完成。あとはシート固定部を製作し、バフで終了。

小物入れ付きのシングルシートが付きます。

まずはフレーム加工から。純正のマフラーステーは切断し、ワンオフでステップ製作します。このステー左右で1kgあります。その他フレーム加工など進行中です。