4年ほど標準Basic-Rで乗られたi様、足回り等のフルカスタムをご依頼いただきました。こだわりのオーダーに応えるべく、こだわりの製作をさせていただきました。最高に良く走る2Vボクサーに仕上ったと思います！
カスタム箇所
足回り
●オーリンズ正立フロントフォーク
●上下ステム 加工流用
●ステムシャフト製作
●前後ホイール 加工 流用
●前後ブレンボキャリパー
●キャリパーサポート製作
●296φフローティングディスク
●オーリンズリアショック
●リアディスク化 Ｋ用ディスク
吸排気
●ステンレス2in1フルエキゾースト製作
●ステンレスリバースコーンサイレンサー製作
●ＦＣＲキャブレター
●アルミオイルキャッチタンク製作
操作系
●ニッシンラジアルポンプマスター
●ブレンボリアマスター
●トマゼリスロットル
●プロパーステップ
●国産車用クラッチホルダー
電装系
●エンデュララストオルタネータ
●左右スイッチ 国産車用加工流用
●ＭＦ小型バッテリー
●アルミバッテリーホルダー製作
●ＨＩＤヘッドライトバルブ
●マルチリフレクター
●ULTRAステッピングタコメータ
外装
●シートレール短縮加工
●シングルシート短縮加工
●テールランプ＆ナンバーステーアルミ製作
●左マフラーステー切削
●パニアステー短縮加工
その他
※製作記はこちら
約40ｍｍ、シートレールとシートを短縮加工することで、ぱっと見はノーマルBasic-Rのように見えるけれど、実はコンパクト、というご要望を実現。同時にパニアステーも短縮加工。
オーリンズの正立フォークと、ホンダ純正マグホイールの組み合わせ。ディスクは296φフローティングです。フェンダーはご希望によりアルミで製作しています。
ヘッドライトはHIDとマルチリフレクターを組み込み。ヘッドライトステーはBMWのアイデンティティを残す意味もあって純正を加工使用。
キャブはFCR、同時にアルミオイルキャッチタンク、バッテリーホルダーを製作。バッテリーはＭＦにして小型化。
リアはホイール変更に伴いディスク化。キャリパーはブレンボのカニ。マスターもブレンボを取り付けています。リアショックはもちろんオーリンズ。
エキゾーストはステン2in1フルエキを製作。エキパイ管径、集合方式、管長等、レース活動によるデータを反映して2Vボクサーのポテンシャルを最大限に引き出せるよう製作しています。サイレンサーはオーナー様のご希望の形状をもとに、性能、消音、音質をも満たせるようデザイン。セッティングの出たFCRと当店製作のフルエキの組み合わせで、ストリートユースであれば十分すぎるパワーと、最高の加速感を得ることができます。
当店シングルシートをさらに短縮加工することで、コンパクトなテール回りを実現。それに合わせてテールランプホルダーやナンバーホルダーはアルミで製作。これはサーキット走行時等にリアの灯火類Assyをボルト２本で簡単に脱着できるように設計。サイレンサーステーはステンレス手曲げにて製作しています。
純正メーターケースにステッピングタコメータを加工装着。左右スイッチは国産車用を加工流用。クラッチホルダーも国産車用アジャスタブルタイプで、純正クラッチワイヤーを使用できるように加工。消耗品はどこでも手に入る純正品を使える方が便利。
オーナーi様、スポーツランド山梨でのリトモ走行会にて。(2010/10/11)
