ritmo blog

M様のR100GS、４月のシャフターズカップ参戦に向けて着々と準備が進んでいます。うちではマフラー製作を。エキパイ後半から製作開始です。

今月発売、L＋Bike誌に掲載されました。ライターはR80G/S乗りのコバユリさんです。ぜひ書店にて。

S様のR69Sレーサーです。フロントブレーキをヤマハ用からツインパネルに変更します。現状のフォークにはもちろんそのまま取り付けできませんので、パネルを切削。治具が必要。

当店のBMW用オリジナルシートですが、表皮の別注も可能です。こちらは神奈川県S様のシート。ベージュの表皮も似合います。この度表皮のサンプルをご用意しましたので、店頭にてご覧いただけます。

やまさんのニューマシン、MG-Bです。公休日を使って鳥取まで深夜バスで行って、雨の中自走で帰ってきました。俺の回りのオーバーフォーティーって、元気すぎる人多い・・・。ちなみに今月は経済を回す月刊で、みんなで欲しいものを買うことに。その一環です。横田チーフは、ビートルのエンジンとキャブを買いました。俺はパラレバー一式買いました・・。

営業終了後に少しずつ車検準備を進めている、我がアンバサダーです。もともとレーサーなんで全然スタンドを考えていなかったんですが、公道では必要。フレームのサイドスタンド取り付けステーも切り取ってしまってありません。倉庫に転がっていたBMW用社外品をベースにほとんど作り直して、いけてるサイドスタンドが出来ました。今回のこの公道化、レーサー仕様にする時の手間を最小限にすることを第一に考えているので、もちろんこのサイドスタンドも取外し作業はものの１分です。

年末に納車させていただいたA様のR80G/Sと、３日前(！)にエンジンOHの終了したK様のマーニの1000km点検です。当店でOHさせていただいた車両は1000km程度走行された段階でヘッドボルト等のトルクチェック、及びバルブクリアランス調整、キャブ調整等の点検整備を無料で行わせていただいております。この点検終了後は全開解禁です。どちらも大変いいエンジンに仕上がっていると思います～！

R51/3のミッションオーバーホールです。キックが空回りしてしまうという症状です。

リトモメカ、やまさんのサニトラ、売りたしです。やまさん、とつぜん別の旧車を買っちゃいまして、車庫事情もあり至急売りたしです。

2/15発売のボクサージャーナルに、S様のR65改オフローダー、通称R65G/Sがカラー３Pにて紹介されています。ぜひ書店にて！

本日は沼津までひとっ走り、行ってきました。

アンバサダーの公道仕様作業を夜な夜な進めています。発電機は国産軽自動車用を流用。かなり悩みましたが、無事取り付けに成功しました。

A様のR75/5、本日納車です。チーフ横田が手塩にかけたオーバーホール＆整備により大変好調なスラゴになりました。完調な／５は、チューニングエンジンとはまた違った大変味わい深い乗り味です。ぜひ末永く楽しんでくださいね～！

K様のマーニ、オーバーホール作業です。クラッチ回りのチェック、オイル漏れ対策等が終了し、フレームと合体完了。

静岡県F様オーダーのRocket-R、製作と納車整備進行中です。

70年代のエーワン・エレクトロンという、オモチャのキーボードです。嫁が子供のころ買ってもらったもので、物持ちよく箱付きで実家に保管されていました。おそらく1976年製ですが、値段が付いていてい、金額は7800円！　当時としてはとても高価なおもちゃですが、本物買うことを考えると激安、という感じで買ってもらったみたいです。色やカタチがとても良く、鍵盤も大きくてナイスな逸品です。

K様のマーニ、エンジンOH作業です。腰上の組み立て前にエンジンを車体から降ろし、クラッチ回りの点検、オイル漏れ対策等を行います。

この土日は、愛媛、福岡、静岡、茨城、千葉、神奈川と遠方から多くのお客様にご来店いただきました。他の用事とからめていらっしゃる方が多いのですが、わざわざリトモを目指して夜行バスでいらしていただいた方もいらっしゃいます。なかなか口ベタなもので、しっかりと対応させていただけたか、感謝をお伝えできたか不安です。皆様遠いところご来店いただき、ありがとうございました！

新発売のフルエキ、続々と装着させていただいております。こちらは茨城S様のR100RS。カウル付き車両にも、もちろん取り付けOKです。FCRにフルエキの組み合わせは、快感！と思います。オーリンズのスポーツ(黒)も同時に装着していただきました。ありがとうございます！

本日早朝より、筑波サーキット。今年初走行です。寒い～。

ハードコアチョッパーマガジン編集長、マコナベさんの普段の足は、なんとこのR100RSです。最初、「いいんすか～BMWなんて乗って？」ってつっこんだけど、ご本人、大のお気に入りの様子。メンテなんかはリトモでやらせてもらってるんですが、外装は自家塗装にてマットブラックに。アメリカにこういうBMWいるな～、って感じで、ご本人のキャラと合ってて(これ重要)カッコいいっす。純正派は卒倒でしょうけど・・。このブログ見てる方は、あまりチョッパー系雑誌、ハーレー雑誌には縁がないと思います。こういう雑誌って、走りにくそうなバイクと金髪のモデルが載ってる雑誌ってイメージないですか？　ですが、マコナベ編集長率いるこのハードコアチョッパーマガジンは、実は読み応えのあるとても面白い雑誌なんです。ちゃんと走るバイクじゃなきゃ載ってないし、機械加工や溶接のページもある。イモ溶接しかできないのにフレーム切った張ったしちゃう自称ビルダーに、ちゃんとダメ出しもする。分かってる人じゃなきゃ作れない硬派な雑誌なのです。そんな雑誌の編集長、2バルブBMWとは、さすがのナイスチョイスです。

MotoGuzzi 1000Sのステムベアリング交換です。ハンドリングのキモです。

ちょっと前ですが、1/25発売のクラブマンに、シャフターズカップ参戦のリトモチームが掲載されています。編集部海野氏のページです。ぜひ書店にて。

我がV7 アンバサダーは、レーサーとして仕立てたわけですが、自分的にイケてるバイクを作ったわけで、そうなると街乗りやツーリングもしたくなるわけです。で、街乗りとレーサーで大きく違うのは、電装系。まず発電機がついてないのです。発電機がないと、バッテリーが空になった時点で走れなくなります。（サーキットでは走行前に充電する）。もちろん、ライトやウインカーも必要なので、そうした電力も、発電機で発電した電気をバッテリーに貯めつつ、走ります。ループフレーム系の発電機はVバンク間に置かれ、クランク軸に取り付けられたプーリーの回転力をVベルトを使って回すという、車のような構造。その発電機、純正は信頼が置けないので、写真のように日本車の軽自動車用を使うことにしました。これならリビルト品が安く手に入るし、レギュレーターも内蔵だし、信頼性も効率も高い。もちろん簡単にはいかず、いろいろ作らないとならないのですが、なんとかなりそう。春にはこのアンバサダーで、カフェに行ったり温泉に行ったり、峠で国産SSを追い回したり(？)したいな～。