ritmo blog

タンデムライダーがつかまったり荷物を積載するには強度十分ですが、これを持ってバイクをずらしたり持ち上げようとしたりする、過度の入力は破損の可能性がありますのでご注意ください。本物もそんな感じです。

チタンは溶接時、バックシールドが必要なので、手間がかかります。管の中にアルゴンガスを満たして裏側をシールドしないと、酸化してしまい強度が出ません。

こんな感じで溶接していきます。

大変でしたが、完成すると疲れも吹っ飛びます。いつもそうですが、達成感、満点。明け方ですが、いつまでも眺めていたくなりますね・・・。アドバイスいただいた諸先輩方、ありがとうございました！

穴を開けたプレートにナットを溶接するのですが、穴の中心とナットの中心を、写真のようにぴたりと合わせて溶接するの、どうやるか分かりますか？？　中心がずれると、ボルトを痛めたり、そもそもボルトが入らなかったり。まあ、これも機械加工やってる方なら当たり前の方法かもしれませんが・・・。

まずまず納得です。これでh.kawaさんのレーサーもGoです。このあたりの試作は通常営業終了後なので、ここ一週間寝不足です。もう帰ろ～。

以前のアルミは、転倒による破損で終了でした。

こちらはGSです。それぞれ、バラして計測、洗浄、内燃機加工手配などを。

エキゾーストフランジが緩まない場合は、割って取外し、ネジ山修正、フランジは新品を使用。無理に回すとヘッド側のネジ山が終わります。

OH中は、エンジン内に異物混入を防ぐためのダミーシリンダーを。スタッド保護にもなります。１台分しかないのですが・・。

R100R用、黒スプリング仕様です。リモートイニシャルアジャスター付き。

日本電装セルモーター、ダイナコイル、エンデュララストオルタネータ組み付け完了。あとはフォークのOH、セットアップで終了です。

出来てしまえばなんてことないですが、治具から作るので、実はかなり手間がかかります。こういうの作ったことある方ならお分かりと思いますが・・。治具の材料は、以前使っていたプレスを解体した鋼材を再利用です。エコだな～。

シートは仮ですが、取付けるとこんな感じになります。メッキして完成です。

溶接や旋盤などの、金属加工の師匠のところへ寄りました。師匠は現在、これを製作中。仕事じゃなくプロジェクトだそうで、最高です。チンクにフラット４積んでる途中です。チョー楽しそうです。操縦安定性？　しるかっ！

男はこうしていつまでも、本気で遊ばなきゃいかんのです。明日早めに仕事場に行ってあれやろう～、と思えると、人生楽しいですから。見習います。

こんな感じで使用します。長物も曲げられます。手始めにMo様オーダーのグラブバーを製作しました。

意外と、外注と思われている方が多いようですが・・・

ワンオフパーツはすべて中嶋が製作しております。

キャッチタンク完成。

FCRもセットアップ完了しました。お待たせいたしました～。

同じものを２個製作。

完成。ナットの逃げと欲しいポート内径の関係上、かなり寸法的にシビアなのでバッチリ設計し、さらに高精度な製作が要求されます。

デロルトが完璧に装着できました。

点火はポイントからボイヤーへ。R69S用は存在しないので、もちろん他車種用を流用。台座はすべて削り出しで製作。構造は出来てしまえばなんてことないですが、かな～り悩んで、ひらめいた時には天才かと思いました(笑)。S様のR69Sレーサーとはまた違う構造です。

レーシングスタンドも使いやすく改善。

こんな感じになりました。

細く長いマフラーもモディファイします。

こんな感じになりました。以上のモディファイでかなり速くなると思われます。S様も負けないようがんばってください。

足回りの歴史。これは初期の仕様、モノレバー。丁寧に乗れば、これでも十分Goodです。

その後、パラレバーに変更。ホイールは純正5.00-17でした。

店長のキャロは、Rocket-Rとベスパ乗り。バイク話もOK～。お近くにお越しの際はぜひ！

ちなみに、ここのスツール、テーブル、看板等は僕が作っておりますので、ご来店の際はぜひご覧くださいませ♪

メカニックアシスタント(アルバイト)
仕事内容は、車両仕上げ、整備、カスタム、車検、塗装等のアシスタントです。年齢、男女問わず。経験は問いません。未経験の方には、簡単な仕事内容から始めて、少しずつステップアップしていただきます。本人のやる気次第で、一人前のメカニックにまで育て、独立協力も可能。基本的にフルタイムで働ける方募集ですが、学生さん等は週３日くらいからでも相談に応じます。日給制。希望があれば社員途用の道もあります。当店では、外装の塗装及びFRPパーツの製作以外は社内で整備、製作、カスタムしており、又レースや走行会もやってますので、いじって乗りたいバイク好きには最高の職場環境と思います。営業時間外なら自分のバイクの整備や工作機械を使ってのパーツ製作も自由。というわけで、好き者にはかなりいい環境だと思います。３度の飯よりバイクが好きな方の応募をお待ちしております。要普通免許、中型以上の２輪免許。電話で連絡の後(メール不可)、履歴書持参にて面接させていただきます。問い合わせも電話にてお願いします。

同時にメカニック経験者も随時募集しております。
国産、外国車問わず2輪メカニック経験のある方。３ヶ月試用期間の後に本採用決定、給与は当社規定の内容、年末年始、夏期休暇、ボーナス有り。こちらも電話で連絡の後(メール不可)、履歴書持参にて面接させていただきます。問い合わせも電話にてお願いします。

「好きなことを仕事にするのはやめた方がいい」という方もいらっしゃいますが、一番好きなことが仕事になるのは素晴らしいことだと思います。仕事にすることでそれが嫌いになるとしたら、それはあんまり好きじゃなかっただけのことです。仕事に費やす時間は人生の中でかなりの部分を占めているわけですから、その時間を好きなことに費やす方が楽しいに決まってます。一度しかない人生、やりたい事をやらなきゃ損。一緒に夢を見れる方のご応募をお待ちしております！ 　中嶋志朗

そういえば公道仕様の写真を撮っていなかったので、ついでに撮影しました。詳しくはこちらです。真冬の東京の夜を走りましたが、ゆっくりドコドコ走るのも、飛ばすのも、どちらも本当に楽しいバイクです。

以前の仕様は、テールランプが大きくイマイチだったので、作り直しました。LEDは点灯の雰囲気があまり好きではありませんが、後ろに出っ張らないのでデザインの自由度が高いです。このようにすぐ後ろにフレームがある場所でも、うまくフィッティングできます。汎用品をそのまま取付けるのもなんなので、アルミを板金し屋根？を作ってみました。こうするとグっとスペシャルな感じになると思います。

なんてことない屋根？　バイザー？　ですが、アルミ板金、溶接、研磨整形、塗装で、実は手間がかかってます。