ritmo blog

とりあえずここまでバラし、各製作の段取りです。部品はだいたい揃っておりますので、それらの加工等から開始します。担当／ナカジマ

こちらはS様ご依頼の２本サスロケットR、エンジンOH、エンジン上及びタイミングカバー、前後ホイールパウダーコーティング、インナーチューブチタンコーティング、FCRキャブ化。最終調整で微妙に低回転域でいつものように調子が出ず、測定の結果コイルとプラグコードが不良。こちらも交換し完璧です。担当／ツッチ− & ナカジマ

H様ご契約のR75/5、エンジンOH、及び車体回りのOHが完了。あとは細かい部分の仕上げと、車検登録です。担当／やまさん

名古屋のI様ご依頼、お持ち込みでのRocket-R化です。フォーク塗装、キャリパー交換、その他各部カスタム進行中です。担当／ツッチー

配線処理、左右点火時期調整。

コイルはイケてるステーを作りましょう。

完了です。お待たせいたしました。

ご好意により、ちょっと一回り試乗も。pinoさんのスーパーはカムだけ変えた1300エンジン。初めての1300、正直、「1300って遅いんだろーなー」と思ってたんですが、全然遅くないんですよね〜。いや、遅く感じないのかも？　どっちにしろ、とっても楽しかったです！　ありがとうございました。

営業終了後、さっそく白マスク号のデータを参考に、車高下げちゃいます。これは作業前。14インチSタイヤ仕様だとかなりフェンダーとタイヤの隙間が空いてます。これはパンチラくらい恥ずかしい。

完璧でございます。ジュリアのスプリングの取外しは、特工(自作)があればストラットよりかなりラク。ちょちょいの作業です。車体姿勢が少し前下がりになったので、次回はリアも下げよう。立体駐車場不可仕様。

クラッチペダルの遊びが大きくグラグラで絶妙なダブルクラッチが決めにくい。なので修理です。ペダルリンケージのピンが写真のような状態になっておりました。長年の使用でかなりすり減っております。

削り出して製作。取外しやすいように、つまむとこはちょっと長めにしておきました。これでペダルタッチはまずまずになりました。そのうちピロに作り変えましょう。旧車は細かいところを詰めていくと、どんどん良い車になっていく、そこが最高に楽しいですね！　新車はどんどんヤレていく一方ですからね・・・。

ワイヤーはきれいな取り回しになるよう、新規製作。タイコの在庫が丁度切れてしまったので、真鍮から削り出しました。

マスターはオーナー様のご希望により、ニッシンのラジアルに。キャリパーOH、パッド新、ホース製作により、ブレーキはとても良く効いてコントローラブル。

仮ナンバーにて試乗セッティング。ものすごーく！気持ちいいバイクに仕上りました。あとは車検登録で完成です。

先日の休みに奥多摩を走ってきたのですが、あまりの楽しさについついペースアップ。するとトランクの工具箱が横に飛んだらしく、リアフェンダーが中から外にちょっと膨らんじゃいました・・・(涙)。

なので、ホルダー製作。このくらいなら30分程度でちょちょいです。

ホルダから下に伸ばした棒を、スペアタイヤの隙間にグサっと差し込めばOK、という簡単脱着仕様にしました。これで、横転しないかぎりOKです。

取り付けるとこうなります。

ゼッケンステー＆メーターステー。アルミで製作。他にリアブレーキディスク化の為のリアマスター取り付け加工等、終了しました。

S様ご成約のR90Sディーラー車、ご依頼のフルレストアが完了しました。新車です。エンジン＆ミッション＆足回りもすべてフルオーバーホール、乗り味も新車的です。

ヘッド増し締め、ロッカーシャフトチェック、バルブクリアランス調整。

スイングアーム脱着、ピボットベアリングチェック＆グリスアップ＆調整、シャフトブーツ交換。

ファイナルのアウトプットシールから若干のオイル滲みがあったので、念のためシール交換。

ついでにミッションのアウトプットシール、レリーズのOリングも交換。

リアブレーキキャリパーはピストンの戻りが渋いので、OH。

マスターもOH。ブレーキランプスイッチが撤去されていたので、油圧スイッチを新規取り付け。

左右ステップアームの曲がり修正。ここは立ちゴケ程度でもすぐ曲がります。で、曲がるとペダルと干渉。その干渉を避けるためにカラーで逃がしてあったので、それを撤去し正規の状態に。ステップバーはやっぱりバイクから垂直に生えてるのが気持ちいい。左右ペダルはバラして可動部グリスアップ。取り付けボルト径が違ったので、正規の状態に戻しました。

修正後、塗装(写真はサフェーサー)。

タイヤ、チューブ、リムバンド交換。ホイールベアリングチェック。

車検取得にあたり、リアロールバー取外し、リアシート取り付け(定員2→5名)、ウォッシャー液出るように(33さんからタンクをレンタル)、リアマフラー取り付け、ナンバー灯修理、バックランプ修理(スイッチNG)、シートベルト取り付け、ロールバーパッド取り付け等の作業を。今回は構造変更があるので、陸運局に持ち込むために完全車検対応仕様です。

チューニングエンジンのため、排ガス検査が厳しかった。何度かミクスチャー調整してやっと通過。定員、重量、寸法の記載変更、名義変更も終了して、晴れて公道デビューです！　関係者各位、ありがとうございました。各部気になる部分がいろいろあるので、これから整備＆セッティングです。

まずは前回りから。ステムベアリング交換。

フォーク分解、ダンパーチェック、洗浄、新オイル注入。

ライトステーやウインカーは純正に戻しました。

エンデュララストオルタネータ交換。オーナーのIさんの車両は全てエンデュラ入り。ツーリング途中での苦い経験から、これはマストアイテム。

ダイナコイルをステー製作して取り付け。

純正位置にIGキーを戻すための、ステー製作。

シート張り替え、ロゴ入れ完了。

本来ジュリアのマフラーには３つのタイコが備わっておりますが、僕の車両は２個取り去られており、１つしかありません。ちょっと音量が大きいのと、割れたようなレーシングサウンドになっており、ストリートユースでは少し気が引けます。ですのでリアマフラーを改善。

サクっと治具を製作。

純正でサイレンサーのあった場所は、ストレートパイプでキャンセルされておりました。そこをもう一度カット。

汎用のサイレンサーを溶接して完成。まろやかでいい音になりました。満足。

M様R80GS Basic、エンジン／ミッションOH進行中です。エンジン内部はかなりダメージがありました。

H様ご成約、R100RTの納車整備開始です。

エンジン／ミッション間のシール類を全て交換。クラッチは測定してOK。

ご依頼により、ミッションのリターンスプリングを交換。

エンジンは腰上オーバーホール。分解洗浄測定、各OH作業を行います。

トガシさん製リアショック、OHのため取外し。車両を転がせるようにダミーバーを製作。

こうしておけば、OH中に車両を移動できます。

フレーム内のキャッチタンクからのリターンホースのバンジョーをシンプルに作り直して１本化します。

バンジョーを製作。取り付けるとこのようになります。

完成です。C様ご依頼、当店ダブルシート用グラブバー、あとはクロームメッキで終了。車体の方はOHや整備が完了しております。

S様のR100R、ウインカー交換です。ちゃんと付けるのは、けっこう手間がかかります。