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ブラックエンジン、精悍です。クランクケースは艶消し黒ガンコート、シリンダー＆ヘッドは艶ありガンコート、カバー類はすべてパウダーコーティングです。シリンダー＆ピストンはジーベンロックを組んでいます。

こちらは別のR80G/S。たまたまG/S２台分のホイールをご依頼いただきました。

お次はリア。R100Rはパラレバーです。スイングアームは黒アルマイト済み。スイングアームピボットベアリングは特殊形状ですので、メーカー純正品です。

専用治具にてベアリング圧入。

シャフト、デフ、リアショック（オーリンズ）、リアホイール（加工流用）等の組みつけ完了。加工、パーツ製作、塗装、パーツ手配などの下準備を完璧にしておいたので、スムーズに進みます。

Good!!

腰下の組み立て完了。腰上は安定しないので車体に載せてから組みます。

お次はミッションです。ケースはガンコート。中身はOH。全ベアリングやシール、良く折れるリターンスプリングももちろん交換です。

はい次！　デフです。こちらもケースはガンコート、中身はOH。

棟上げに向けて、フォーク組み立てです。R100RはSHOWAのフォークです。アウターはパウダーコーティング、インナーチューブは再メッキ済み。スライドメタルやシールなどの消耗品はすべて交換。いいフォークです。

フレーム関係は全てパウダーコーティング済み。車体関係のベアリングはもちろん全新品です。立ち上がりました。

バランス取りには特製の治具が必要です。振れは0.2mmと最小限に抑えて組みました。これはリアですが、フロント側２１インチで40本スポークのリムはエキセルに存在しません。ですので純正リムをアルマイトして組みます。こちらはアルマイトの仕上がり待ちです。ちなみに、同仕様でもう１本ホイール組みをご依頼いただいております。

富山県O様ご注文のRocket-R、エンジンOH完了、その他整備と製作が順調に進行中です。

福島県G様ご注文、R100RSです。リペイント外装、及びシート、フェンダーなどのカスタム。エンジンOH完了しあとは細部の仕上げで終了です。

福井県K様のR80/7改、２回目の継続車検ご依頼です。同時にエンジンOH、そのほか整備をご依頼いただきました。ほぼ完了です。毎回福井から自走で往復です。

H様のセパハンBasic-R、こちらも２回目の継続車検です。車検及び整備完了しました。

千葉県K様のBasic-R、継続車検、整備、ついでに少しカスタム、完了いたしました。

こちらは現在仕上げ中のR75/5ショートホイールベースです。クラッチOH、ミッションとクランクケース間のシール類交換、エンジンOH、足回りOHがほぼ完了。スポークはステンレスに張り替え済み、外装は純正黒にリペイント中です。点火はフルトラ、発電系は後年期の容量の大きいもので対策します。仕上がりましたら中古車として販売いたしますので、お探しの方は早めにご予約くださいませ。

GSのこの部分、プラスチックが劣化して折れることが、よくあるようです。通常はメーターASSY交換、国内定価42,000円也。プラスチック部は、接着してもまた折れちゃうし・・。ちょっと考えて、ひらめきました。

17Sを削り出して、このように修理。これなら、もう折れないでしょう。

LSは、R65の車体はそのままに外装を変更したモデルなので、デザイン的にちょっと妥協が感じられます。でも、そのアンバランス加減がまたBMWらしくて、しかも空力や性能は妥協していないところも魅力的。対してスズキのカタナはデザイン先攻で設計されていますから、隙のないバランスですよね。個人的にカタナは、ポジション等あまり好みではないですが・・。どちらも根強いファンがいるのは同じですね。

けっこう前、このベルリーナのワイパーが動かなくなって、直そうとカウルトップを外したらそのカウルがサビでグズグズで、テンションが下がっておりました。ですが気を取り直して再開。入手したワイパーモーターは間欠機構が付いており配線が全然違う。どうにも解析できないので分解して検証。モーター内の配線を改造して、無事OKです。カウルトップは、切り接ぎ板金して直す予定。

ワイパーってOFFにすると丁度いい位置で止まりますよね。スイッチOFFったら、その場でストップしそうなのに、きちんと一番下で止まる。電子デバイスのない旧車でもみんなそう。

あれ、不思議じゃないですか？　

今回分解し、その構造が理解できてスッキリ。分かればなんて事無い原始的でシンプルな構造ですが、こういうのを思いついた人、尊敬です。単純な構造や方法を知って、それを「なーんだ」で片付けずに「なるほど！　俺なら思いついただろうか？」と、いつも感動できる自分でいたいものです。

腰下完了。クランクはリビルト品を使用、クランクベアリング、カムチェーン等はもちろん新品です。小っちゃいのに、治具やプレスを多用する、まずまず難易度の高いエンジンです。

ご希望により、ピストン、リング、ピンはWPCを。ちょっと前に新品ピストンを組まれたとのとで、計測するとピストンクリアランスは良好だったため、シリンダーはホーニングのみ。リングは合い口が広かったので新品に。ヘッドはガイド製作、シートカット、バルブ新品等、フルOHです。

完成です。圧入のロッカーシャフトはスラストクリアランスが広かったので、圧入しなおしクリアランス調整。静かなエンジンになるでしょう。あとは強制空冷ファンやセルダイ等の補記類を取付ければ終了です。

大変よろこんでいただきました。オーナー様に喜んでいただけると、製作の苦労がほんとに吹っ飛びます。試乗後、いけてるサニトラに積んで帰られました。この車両も、そのうちサーキットを走ることになる、かな？　ぜひ楽しんでくださいませ！

集合部内側

サイレンサーステー。ステンレスを手曲げして製作。ステンは溶接すると歪みが大きく出やすいので気を使います。あとはバフで仕上げればOK。

完成！　朝！

サイレンサーもステンレスでワンオフ製作。容量は大きめで、うるさくなく、いい音！

FCR、キャッチタンクも完了。

タコメーター変更も終了。左スイッチとクラッチホルダーは国産車用流用。いい感じです。あとは配線と細部の仕上げ、そしてシートが納品されれば完成です。

リアもOK。リアマスターも取付け完了したので、あとは配管でブレーキ終了。

マフラーもここまで完成。今日で配線以外は仕上げたいところです。

三鷹の加藤電機商会さんは、エアコンやダイナモ関係で昔からお世話になっている電装屋さん。今まで乗って来た足車、ボルボP1800S→BMW 3.0CS→ボルボ240→シボレーと、普通は嫌がりそうな変な車を持ち込んでもいつもすぐに見てくれるのです。年１回くらいしか行かないのに、いよいよ覚えていただいたようで、今日も早速修理。もちろん冷え冷えになりましたー。いろいろ話したら、どうやら全国から車が集まってくるそうで、今日も変わった車がたくさん入庫しておりました。こういうお店、好きだな〜。末永く営業していただきたいものです。

もろもろ、OKのようです。あとは次の筑波で実走テスト。足ももっと煮詰めないと。

こちらも先日発売の、ライダースクラブ。カフェレーサー特集にて紹介されています。店名のスペルと電話番号が違っておりますが・・。昔僕が雑誌編集してたころは、店舗データーは死んでも間違えちゃいかんと、何度も何度も校正したもんですが・・・。

ライトステーは純正を使用。トップブリッジとアンダーブラケット間寸法が変わるために、ジュラコンにてカラー製作。左のジュラ固まりから削り出します。

こうなります。この純正ライトステー、BMWらしくて好きなんです。ですので、うちのカウルレスのコンプリートは、基本この純正を使用しています。ライト位置を変更できなかったりセパハンが付けられなかったりという不都合もありますが、汎用品を使うと一気にお手軽カスタム感が出てしまうような気がして・・。オーナーI様も同感のようで、ライトステーは純正のままで、というオーダー。フォーク変更の場合、このステーを使うのはなかなか大変ですが、各部加工製作して取付けています。

メーターステーも製作。フォーク変更には、ステムシャフト製作、ホイールカラー製作、キャリパーサポート製作、ヘッドライト取付けカラー製作、こういったステー類の製作など、簡単にポンとはいかないので手間がかかります。

オーリンズ正立、ブラック。

ホイールはマグテック＋パウダーコーティング(黒)。ベアリング入れ中です。

今年の筑波は、12回走行すると１回サービス。嬉しいねー！

操作時のクリック感も気持ちいい、高級感ある仕上がりです。くわしくはこちら！

シートレールを40mm短縮します。カットしてパイプ内径にぴったりの丸棒を削り出して、接合部の強度を出します。

シートレールは後ろにいくに従って幅が狭くなりますので、単純にカットするだけだと幅が合わなくなります。ですので後半のループをあぶってアールを変更、幅をぴったり合わせて溶接。パニアステーも付かなくなりますので、取付けステーを新設。

テールランプ＆ナンバーベースを製作。こういうのは汎用品もありますが、ほとんどがよい位置にうまく付きませんので、こうして車両に合わせてワンオフ製作します。

シートベースも途中で40mmカットし、FRPを張り込んで短縮加工。ぱっと見では普通のBasic-Rのリア回りですが、よく見ると短くコンパクトでよい感じになりました。

修理は、このようにわりと大手術になります。カムは純正中古の良品をストックしておいたので即座に交換。同時にカムチェーン＆テンショナー交換。ついでにポイントもメンテナンスフリーのフルトラに。ものすごく好調になります。当店での販売車両は、トラブル時の修理のために様々なパーツ（中古含む）をストックしており、このような大きめのトラブルでも素早い対処が可能です。ちなみに中古パーツのみの販売は行っておりません。

予選が無事終了しましたので、ランチタイムです。せっかくの大人の休日、ランチもそれなりに雰囲気を出したいものです。リトモチームはいつもこんな感じ↑。今回はh.kawaさんの奥様や、ののこん、ニットのご両親、Sさん等に差し入れをいただき、豪華になりました。ありがとうございます！

のんびりしていると、タイムスケジュールが事前に送付されていたものから変更になっており、急遽バタバタと準備開始(汗)。

シャフターズ、決勝グリッド。ポールポジションゲットです。前回のシャフターズは決勝途中リタイヤしておりますので、なんとしても今回は勝ちたいところ。シフトリンケージも対策したし、そのほかいろいろやったので速いはず！？

決勝スタート！　これは１周目のバックストレッチ。僕はスタートが決まってホールショット、一周目から先行逃げ切り体勢を作ります。写真の一台目、最終コーナーに入っているのがナカジマ、その次がR80げんげんさん、次がクラウザーのKさんです、多分。やまさんは５番手、みやもりが６番手かな？　いい感じです。
※走り写真はすべて、レーシングフォトループさんご提供です。今回もいい走行写真満載です。

ナカジマ＆R８０。すぐ後ろには、大ベテランのクラウザーKさん、そして今やMHで5秒台のゲンゲンさんが迫ってきています。もし抜かれたら、抜き返すのは至難の技。なので最初の４周くらいは全てを出して、全力で逃げます。写真は最終コーナー立ち上がり付近。

ミヤモリ君＆R100GSPD。チャタに悩まされるも、決勝はかなり好調。

nivaさん＆ルマン1000。ノーマルキャブ＆マフラー、インテグラルブレーキ、フロント16インチという仕様。仕様というかほぼノーマル。果敢に攻めます。吸排気とブレーキであっという間にタイムアップするでしょうが、そこはnivaさん。マイペースに一歩ずつ進めます。

今回優勝候補のR75/5、h.kawaさんは、スタート前にキャブのリンケージに足が当たったようでアクセルワイヤーにトラブルが。残念ながら決勝途中で大事をとってリタイヤとなりました。次回リベンジですね！

やまさん＆R100。スラゴと比べるとモノサスはかなり高剛性でサーキット向き。ベストタイムも更新して調子よさそうです。おNEWのダイネーゼも決まってますねー。年代ものツナギを染めQで黒くしてた頃が、なつかしい・・・。

無事、決勝終了！　今回選んだリアタイヤのグリップが弱く、途中からリアが滑り始めたのでちょっと後半はペースを落としましたが、無事優勝できました。やった！

お約束で。

ミヤモリ君も４位入賞。おめでとう！　５位はやまさん。nivaさんはノーマルクラス優勝～！

続いて、LOC決勝です。このクラスは、リトモチームからはナカジマのみ参戦。グリッドは３番手。この位置は、なにも考えずスタードダッシュして１コーナーに突っ込めばいいのでけっこう好きです。グリッド１番手はご存知モトラボロ神宮司さん、２番手はこちらもモトラボロチームのCさん。僕はLOCで優勝したことがありませんので、今回はなんとしても勝ちたいところです。

いざ、スタート！　

完璧にミート出来て、ホールショット獲得。イエス！

マシンはツーリングによるナラシが効いたのか？絶好調！　ライダーも、まずまず好調！

神様チューンのグッツィ2台に、いつ裏ストレートで抜かれるか気が気じゃありません。必至で逃げます。すると、性能差の大きい他クラスの車両が、３周目くらいからすでに周回遅れとなり目の前に現れてきます。スピード差が大きいので追突したら大きな事故になりかねません。ペースを落とさず、しかし安全に抜くために集中し直して走行。そしてラストラップの２ヘア、周回遅れがダンゴになっておりそれをパスする時にリズムが狂ってシフトミス。その隙に、ある程度離れていたジンさんがグーンと詰め寄ります。裏ストレートでもじりじりその差を詰められて、ロックオンされた状態。バックマーカーがいるも必至で最終コーナーに突っ込んで、なんとか抜かれずにそのままゴール！　ゴールした瞬間に、ジンさんに右からズバっと抜かれます。電光掲示板を見ると優勝！　やった！　ジンさんとの差は、0.081秒！　あぶなかった！

というわけで、ついにアンバサダーでLOC総合優勝獲得しました。応援ありがとうございました！

表彰式。最高！

エントリーの皆様、応援、お手伝いの皆様、スタッフのみんな、お疲れさまでした！　レースは最高の大人の遊びです。ご興味ある方はぜひ一緒に遊びましょう！　(やまさんは、大体タイミング悪い)

来月はボクサートロフィーに出場予定です。ぜひ応援お願いします！

写真のほとんどは、雑誌や広告で活躍中のカメラマン、亀山ののこさんご提供です。ありがとうございます！　今回サポートしてくれたH君にも写真いただきました。ありがとうございますー！

さて、今回エントリーしている、リトモチームメンバーです。

2本サスで日本最速の、h.kawaさん。R75/5です。

こちらはnivaさん。エアクリーナーボックスを外した程度のフルノーマル、フロント16インチのルマン1000です。普段は街乗り＆ツーリングもするこの車両で16秒前後とは、脱帽です。

ミヤモリ君。R100GSPDを自ら大改造。一見変わったGSですが、着実にセットアップを進めて今やトップグルームに食い込む走りを見せています。

チーフメカ、やまさん。今回はGSフレームになぜかモノレバーを組んだ、寄せ集めモノサスです。そこそこのポテンシャルを発揮するようです。

ナカジマは、R80レーサーでシャフターズカップに、アンバサダーでLOCにダブルエントリーです。シャフターズカップは、「生産時の排気量が1000cc以下の外国製シャフトドライブ車」のレース、LOCは1972年以前の車両が出走できるクラシックレースです。

シャフターズカップのその他のエントラントを少しご紹介。ご存知モトラボロ神宮司さん。V7スポルトです。

こちらもモトラボロさんのチーム、マーニアルチューロのNサン。

昨年レースデビューのモトラボロRT、Cさん。美しいV7スポルトで好タイムを出されております。

チームスタンホープとフリュッゲのR80ゲンゲンさんと、その後ろはR100RSのIさん。シャフターズカップにはこんな魅力的なバイクが参戦し、みんな本気で走って、とても楽しいレースなのです。

さて、予選前に暖気です。いい顔してんなー。

暖気が終わったら、予選です。

ヘルバーが遅刻しちゃうと、一人でいろいろ運ぶハメになりますねー。

というわけで、シャフターズの予選終了。ナカジマはタイヤ選択がうまくいって、なんとか以前のタイムを取り戻し、なんとポールポジション獲得！　チームメンバーも皆いい位置につけています！

つづいて、LOC予選です。のんきにツッチ−と記念写真を撮っていると、みるみる回りに人垣ができて、写真もバシバシ撮られてる。あれ、なんか俺たち有名人？と思ったら・・・。

この方でした。TOKIOの長瀬くん。正直、カッコイイです。そしてジャニーズアイドルなのにレース参戦とは、男気あります。

LOCの同クラスには、こんな車両も。ホットドック河北さんのXR750。こんなすごーいのと戦うとは、緊張・・・。

こちらはLOCの別クラスですが、KさんのR69S。今回、カウルのフィッティングやデロルトキャブ取り付け、フルトラ化、マフラー加工などいろいろと作業させていただきました。昔から見ていた方のレーサーの製作をさせていただけるとは、光栄です。

というわけでLOC予選終了。僕は３番手、1,2番手はどちらもモトラボロさんのV7スポルトです。このクラス、AVCCというハンドチェンジハーレーと混走なのですが、これは速度差やラインの違いが大きくとても危ないと思います。トップと下が30秒も差があるなんて、一緒に走るのはかなり危険だし、どちらからしても恐いです。できるだけグリッドを埋めたいMCFAJの意向も分からんでもないですが、改善を望みます。

というわけで、予選終了。決勝は後編につづく・・・

僕はシャフターズとLOCにダブルエントリー。なんと両方、勝たせていただきました！　こんな出来過ぎの日は、なかなかない！　人だかり！　そして写真もバシバシ撮られてる！　俺も有名になってきた！？　と思ったらTOKIOの長瀬智也君がHDで出場しておりましたー。レース参戦とは、なかなか男気あるね！　というわけで詳しくは後日またレポートいたします。

R100RS２本サス、まきの弟さんは今回筑波走行２回目。ビーエムを買い、自家用車をステップワゴン(スクリーン外せばRSも載っちゃう)に買い替え、サーキットデビューを果たしました。その行動力と勇気に乾杯です。RSのカウルにこだわって、当面このスタイルで行くそうです。昔のBOTTみたいでカッコイイ！

秋のシャフターズにエントリーが目標です。