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明日のタイムトンネルで僕が乗らせていただくのがこのT140です。前回のレースでミッションからのオイル漏れが始まったので、まずはその修理です。

筑波の最終コーナー立ち上がりで転倒し、シフトリンケージがプライマリーカバーに当たって穴が開いてしまいました。これを修理します。

転倒により凹んでしまったS様のトラのアルミタンク。これを修理します。

S様、昨日筑波にて。ハーフウエット。レースまでに直します～。

S様のトライアンフT140のシート、このように完成しました。ポジション自由度も上がって、いい感じ～。

S様のトライアンフT140のシートを交換します。今まではドカ風だったのですが、それを英車カフェ風に変更。

戦闘準備完了！

12日に富士スピードウエイで開催される

タイムトンネルに出場するT140レーサー。
シェイクダウン時にやはりエンジンOHが必要なことが判明し、急遽作業。
なんとか間に合いました！

ガタガタだったヘッドは新品バルブ、ガイド、シートカット、修正面研を。
ついでにポート段付きやバリも研磨。

クリアランス過大だったシリンダーは、ボーリング後オーバーサイズピストンを組みました。
慣らしが十分にできないので、シリンダー壁面には秘密の特殊加工を。
こちらも修正面研を入れます。

英車の泣き所、駆動系のオイル漏れ。
ミッション、プライマリー回りのシール類は全て交換し対処。

ミッション、プライマリー回りが済んだら、
下準備して腰上の組立て。

シリンダーにピストン挿入。

完成！
各クリアランスを規定値に戻す、各部をきちんと洗浄する、丁寧に組込む。基本を守れば良いエンジンが出来ます。

最後はヒデミに仕上げ作業をやらせます。
アルミタンクはやっぱ光ってないとね！
というわけで、12日のタイムトンネルに間に合いました。
今回は「マックスフリッツ リトモセレーノ」というチーム名で参戦。
マックス佐藤社長はBMW R69Sでスーパークラシッククラス、
僕はこのトライアンフT140でTTクラス（1972年までのクラス）に出場します。
決勝はお昼ごろからになります。応援よろしくお願いします！

部品も揃い、エンジンパーツを内燃機屋さんへ出しました。
「超特急でお願いします！」と懇願。よろしくお願いします！
水曜くらいにヘッドとシリンダー加工があがってくるので、
そこから組んでほぼぶっつけ本番で12日のレースとなりそう。
また徹夜かな・・・。

というわけで、トラT140レーサーのエンジンを分解しました。

ヘッドは、バルブステムのキズ、ガイドのガタ、シートベタ当たり等かなりスカスカ。
ピストンとシリンダーのクリアランスも0.2mm!以上あり、これは白煙吹いても当たり前の状態です。
でも、以前に開けられた形跡があり、きちんとプロが組んだ様子。アメリカの適当エンジンとは違いました。

トラはあまりやらないので、特殊工具持ってません。持ってないものは、作ります。

このように使用。10mmの鉄板から切り出したので、オーバークオリティ。

定休日に、T140レーサーのシェイクダウンに行ってきました。
MaxFritz佐藤社長の車両です。
11/12のタイムトンネルは、佐藤社長はBMW R69Sで出場するので、
僕はこのT140をお借りして出場することになりました。
今回はエンジン、ミッション等はフルノーマル、
キャブ、足回り、ポジション、外装のみの変更です。
ですが、T140はもともと速いので、足回りが決まれば、あとはライダー次第でかなりのとこまで行けるはずです。

今回はマフラーもノーマル。
サイレンサー位置を変えバンク角を稼いでいます。
草レーサー的な感じがいい雰囲気！

エンジンの中身は中古車のままでシェイクダウン。
２本走行しましたが、途中から白煙を吹いて来たので中断。やっぱりエンジン開けます。どうなってるか確認しないと心配。
そんな状況ながら、タイムはこのコースでの俺のベストタイム（R90/6）の１秒落ち。シェイクダインにしては大満足の結果。かなりポテンシャルは高そうです。

T140のレーサーです。
こちらも11/12のタイムトンネルまでに間に合わせなければなりません。
バックステップは、キックと併用するためかな～り考えて作りました。

トラレーサーのメーター回りです。

アルミでステーを製作。

こんな感じになりました。

T140のフレーム加工を進めます。

純正のシートレールをカットし、
今回使用するシートに合わせて加工します。

新たにループを製作し、溶接。
左右ショック取り付け部には、フェンダーステーを兼ねる補強パイプも設けます。
お持ち込みの中古アルミフェンダーもフィッティング。

シートはワンタッチで取り外せるよう、
取り付けステー類を全て製作。
なかなか手間がかかります。

SR用ステムに合わせて、ハンドルストッパーも新たに製作して溶接。

だいぶフォルムが出来上がってきました。
キャスター、ずいぶん寝てるね。

S様オーダーのT140レーサー。

スイングアームのガタを修正し、オーリンズサスを組み付け。オーリンズの外径が大きいため、ブレーキのトルクロッドも改造しています。
この後、シートレールも改造。

FCR取り付けにあたっては、スピゴットのワンオフ製作及び、キャブピッチの変更をしています。
ばっちり取り付けできました。

T140のレーサー製作。
FCRキャブのフィッティングを。
キャブピッチの変更＆スピゴットの製作を行なわなければなりません。

少しずつ進行中のトライアンフT140レーサー。
タンクの加工が終了し、全体のフォルムが見えてきました。

お持ち込みのアルミタンク。ぼてっとしたスタイルのため、タンク下部をカットし溶接。
↓

このようにすっきりスタイルに。

カッコ良くなりそうな予感。
フロント回りもSR用フォーク＆ステム＆ディスクブレーキ化が終了しました。
次はシート回り、キャブ、ポジション関係ですね。

T140のレーサー製作の依頼です。
車検も取得し、公道もOK、レースにも出れるという仕様で製作します。

なかなかコンディションのよいオイルインフレームのT140。外装、足回り、キャブ、操作系、ブレーキ等一通りのモディファイをします。

タンクはこのアルミタンクを使用します。
上下にボテっと重いので、黒ラインでカットして、
スリムなタンクに改造します。