ritmo blog

コルベットスティングレイ。自宅の近所で発見しました。起こす人いれば、場所教えます～。ボディFRPだから、なんとかなる？？　そういえば、山さんコルベット欲しがってたような・・・。

H様の／６の納車整備、チーフ山家の手により整備が佳境に入っております。今しばらくお待ちください。

BMWの50,75,80,90,100のピストンです。全部同じストロークで、ボアのみ異なるのが特徴。詳しくは次号の別冊モーターサイクリストで！　（50のピストン、Sさんありがとうございます～）

ピストンと言えば、J-waveグルーブラインのHMVスタジオ、あと５日で終わりですね。

マーニにセミダブルシート取付けのためのステーを製作。ボルトオンでノーマルに戻せるようにするため、けっこう凝ったものになりました。

戦前タイプのミッションを、戦後タイプに置き換えるプロジェクト、進行中。似ているようでいろいろ違うので、各部加工等をして進めています。

M君のミッション異音修理。オイルを抜くと、見事にコーヒー牛乳でした。水が入るとオイルと混ざり乳化、ベアリング等にも悪影響があります。

10/4の走行会、お申し込み締め切りが明日に迫っております。ご参加希望の方はお早めにお申し込みお願いいたします～！

先日のLOCの写真が、レーシングフォトループさんにアップされました～。

レストア中のマーニ。シートは当店セミダブルシートを装着します。もちろん、ボルトオンでノーマルのダブルシートに戻せるよう製作します。

富士に行く道中、「ビシッ」と音がしてリトモのトランポ、フォードエコノラインの窓ガラスにヒビが！　最初数センチだったヒビは富士に付くころには30センチくらいに成長。ガムテを張るも効果なく、さらに店に戻るころには５０センチくらいまで・・・。こんなマイナー車の窓ガラス、日本にあるのか？　あっても高いんじゃ・・。アメリカから輸入か？　素直にハイエースに買い替えか？　でもガラス割れてちゃ売れないな～。なんて絶望的になりましたが・・・。

アンバサダーでの富士スピードウエイ、ストレート動画です。1次減速比、２次減速比、タイヤ外径、エンジン回転数から計算し、５速7000回転、約200km/hです。ファイナル選択がうまくいって、ちょうどコントロールラインを過ぎたあたりで6800回転くらい、そこから開けっぱなしで、じりじり上がっていく感じです。スタックのタコと正確な計算により、公道車両のスピードメーター読みより誤差はかなり少ないはずです。フレームや足回りも、特に不安なく全開にできました。

LOC、無事参戦してきました～。最高の天候、気候で、今年一番のレース日和。そして、富士は広くてキレイで、気持ちいい～！

明日９／６(日)は富士スピードウエイにてレース出場のため、臨時休業とさせていただきます。火曜日より通常営業となります。ご迷惑をおかけいたしますが、よろしくお願いたします。

マーニの腰上組み立てです。バルブガイド製作、打ち替え、シートカット、バルブフェイス修正、研磨、セット長合わせピストンリング交換等のOHを。発電系はエンデュララストで対策、セルは始動性重視しバレオ新品に。

今週末、9/6(日)は、富士スピードウエイにて開催されるレース、レジェンドオブクラッシック(LOC)に参戦します。私はもちろんアンバサダー。前回のツーリング後、営業終了後にコツコツ作業を進めてきました。シフトタッチ改善、カム変更、リアショックセッティング変更等、ひそかに、だいぶ熟成が進んでいます。あとは夜なべしてレース仕様にすれば準備OK。富士はストレートが長いので、ファイナルももちろん変更。ファイナルケースは１個しかないので、バラして中身交換してバックラッシュ調整・・・、手間かかるな～。もう一個デフ探そうかな・・。

マーニのフレームです。ご希望のカラーにパウダーコーティング済み。美しく仕上がっています。

夏期休暇も終わり本日より営業開始です。休み中にモトナビが発売されました。