ritmo blog

オイルクーラーステー製作。アルミで製作後、黒染め。ラバーマウントです。

このように取付けて、オイルラインをメッシュにて製作。

FCRを取付けてガソリンホース配管。アクセルワイヤーはテフロンアウターにて製作。

ミッションブリーザー取り出し口を削り出し。Oリング入り。

本来スピードメーターワイヤーが入るところに取付け。スピードセンサーはフロントホイールに。

キャッチタンクも配管。グリーンのホースは、ドレンと内容量チェックを兼ねております。ホース先端のエンドキャップも、実は細かなノウハウが詰まっております。

灯火類も配線終了、ナンバーステーも製作。車検対応反射板付き。

オイル、ガソリン等を入れ、オイルが回ったことを確認し始動！　

いよいよ完成し、モギーに車検に行ってもらいました。もちろん１発OK！　車検場にて計測した結果、車重は170kg台！　ついに納車カウントダウン！

整備内容は、

エンジン腰上OH　バルブ新　バルブガイド新　シートカット　オーバーサイズピストン新　シリンダーボーリング　ロッカーシャフト新　ロッカーブッシュ新　ロッカーアーム新　キャブOH　コックOH　ミッションOH　クラッチ測定　前後ホイールベアリング新　シム調整　フォークOH　ステムベアリング新　ブレーキホース新　タイヤ新　ブレーキOH　パッド新　ご希望によりブレーキマスター変更　スロットル変更　USアップハンドル　エンデュララストオルタネータ等。

M様は1年半ほど前に事故に遭われ、入院、リハビリを乗り越えての復帰です。おめでとうございます！　

ちなみに当店はカスタムショップと言われることも多いですが、お客様の半数以上はノーマル車です。こちらの車両のように、まずは本来の性能、乗り味を再現することが大前提。カスタムはそこからです。特にスラッシュ、2本サス系は年数も経っており、過去の整備状況や実走行もわからない車両が多く、上記くらいの整備をしないとバリっとしません。当店販売車両は上記内容をすべてチェックし、問題点や、ヘンな事をされている部分をリセットし、本来の状態にて納車しております。e-bay等で買ったり、輸入したまま現状で、という車両を個人売買等で買われると、かなーりお金かかりますのでご注意！

このように完成しました。シンプルなデザインとしたので、なかなか似合っていると思います。ちなみに、ボルト4本で簡単に脱着でき、シングルシートと着せ替えできます。

こちらがシングルシートバージョン。

荷掛けフックもアルミで削り出し。なかなか使いやすそうです。これで積載性アップ＆タンデムも快適ですね！　その他車検、整備等も完了して納車いたしました。

こちらはバッテリーホルダー。

ご希望により黒アルマイト。

キャッチタンクは取付けるとこうなります。

メーターパネルのアルマイトが終了したので、メーター組み付けと配線。

電源が入りました。もう一息で完成です！

10時ごろ開催場所のモトテカコーヒーさんに到着すると、ものすごい数のグッツィ&マーニ！　100台以上？　200台近いかも？　とにかく、これほど多くの変態、もとい、グッツィが集まっているのは初めて見ました。圧巻！　

いろんなバイクを見ているだけでもなかなか楽しめます。リトモでカスタム等させていただいた車両も多く参加されておりました。主催の皆様、大変お疲れ様でした！

我がアンバサダーも、なかなかの人気者だったようです!?

このようにエンデュララストオルタネータが中に入ります。140φのジュラコンは高価です・・。

このように装着されます。エンジン前カバー(オカメ)を付けないので、こうしたカバーを製作いたしました。

サーキット走行やレースもお考え、とのことで、追加作業。センタースタンドは取外して、オイル受けアンダーカウルを取付け。クイックファスナーで簡単に脱着OK。

センタースタンドを取り外したので、保管やメンテナンス用にレーシングスタンドを製作します。こういうのもカッコよく作りたいので、手曲げです。

こんな感じで定盤の上で製作していきます。カッコよく、扱いやすく、機能的なものをイッパツで作るのはなかなか難易度が高いです。

フレーム側の受けも作って、こんな感じになりました。片手でサクっとかけられます。あとは表面処理してOK。モノサスBMWは、レーシングスタンドをかけるところがないので、いろいろ皆さん苦労してます。この方式いいかも。

オーリンズのフォークに、ワンオフサポートを介してブレンボレーシングを。サーキット用にワイヤリングもします。

カウルの下側ステーと、ダイナコイルステーを製作。

メーターパネルも製作。スタックのタコと、デジタルスピードメーターの組み合わせ。

クランクケース上をカットしているので、ブリーザー取り出し口を削り出し製作。中に純正リードバルブが入るので、製作はけっこう手間がかかります。

いらないハーネスを整理しつつ、電装品を組み付け。

ちなみに先日製作したチタンフルエキは、エキゾースト全体で2.5kgとかなり軽量に仕上りました。純正のマフラーは全部で10.5kgですので、ここだけで8kg軽量化！