ritmo blog

　製作開始当初、エンジンをばらして、上部のいらない部分をカットしたのは、今は警察官になっている元リトモメカ、内野でした。元気か～？

　ステップは、最初スチールプレートでガセットを組んで製作したんだったな～。フレームサビサビ。諸事情によりこのフレームは使わず、現在のフレームは２つめ。

　このころは、緑色のメガネにアッシュの髪でした。

　最初に立ち上がった姿。これが1年半くらい前かな？　この時は、フォークはホンダ用、リアホイールはVFR初期型用。この後、フォークはよりセッティング幅の広いオーリンズを奮発。リアホイールはタイヤを選べるようにリム幅が広いR1100RS用に仕様変更。写真のシートレールは１作目。このあと、２回作り直しました。

　各年式、排気量の２バルブエンジンパーツを並べて、研究。どれをベースに組んだらよいか、いろいろと検討しました。

　お客様のバイクで再現できるよう、特別なパーツは使わず、でも速く。

　ここ３年くらいで飛躍的に向上した（と思う）アルゴン溶接を駆使。最初はノーマルタンク使用予定だったのを、アルミインナータンク＆FRPタンクカバー仕様へ変更。

　今年の初めごろ。移転準備等で、とてもレーサーを進めることが出来ず、クラブマンの連載も一時ストップ。

　クラブマン連載ページに9/29のボクトロエントリーを宣言し、無理矢理完成納期を決める。そして予定通りシェイクダウン。製作、という意味では完成しましたが、これから煮詰めていく、つらくも楽しい作業がまた始まります。諸先輩方からすれば「そんなの昔さんざんやったよ～」という、マルカブリの内容もあるでしょう。ただ、僕は常々、読んだ話、聞いた話よりも自分の経験、体験をもとに仕事をしたい思っています。もちろん、先輩方の経験された話もありがたく参考にさせていただいていますが、実際はそれを自分で体験、確認するまでは人に何も言えない、伝えられない。よくいるじゃないですか、「そんなのダメだよ～」とか、自分で体験してないのに言っちゃえる人。「どうしてですか？」って突っ込むと、「ウググ・・・」ってなっちゃう人。あれ嫌いなんです。・・・、と話がずれてきた。なので、このレーサー製作もよい経験となり、お客様へもいろいろな情報をさらにお伝えできることと思います。次のレースは11月のMAX10です。ぜひ応援お願いします！

本番前の数本のテスト走行にて、腰下から組み直してチューンしたエンジンのナラシと、足回りのセットアップを行っています。特に足回りは苦戦を強いられ、本番直前の最後のテスト走行にてなんとかまともに走れるかな？　といった仕上がり。今日の本番は、午前の予選はヘビーウエット。なんとか午後はドライになり全開走行できました。

しかし、タイムは伸び悩み、今までの２本サス(R90/6)よりも遅い、というなんともイマイチな結果。順位も下のほう・・・（涙）。R90/6は時間をかけてセットアップしてきてやはり仕上がり具合はかなりのものになっていたのですが、くみ上げたばかりのこの新しいマシンは、これから育てていく必要があることを実感しました。それなりに速く安全に走るには十分なこのR80レーサーも、20年も前のバイクで現代のバイクに挑むには、さらなる細かなマシンの詰めが必要。今年のボクサートロフィーは終了なので、来年は、こいつと共に目指しますよ～！　テッペンを！

詳しくは、9/25発売済み、及び10/25発売のクラブマン誌にて！
だいぶ、満足いく仕上がりになったと思います。あとはセットアップ！

1本目は、シートカウルに「ナ」の字を貼付けて、ナラシ。
腰下から組んだ、組み立てホヤホヤのエンジンなので慎重に。
周回を重ねるごとに少しずつ回転を上げていくと・・・、ウフフッ！　これはナイス！

ただ、まだ組んだばかりの前後足回りは、要セットアップ。
本番までに攻め込める足回りに仕上げることができるだろうか？　時間が欲しい！
BMWでのレース経験の多い諸先輩方にいろいろなアドバイスをいただき、
あと２回の走行で、できるだけ詰めていきます。ありがとうございます！

ちなみに、大きい写真は完成後にアップしますのでお楽しみに！

他車種流用のビッグバルブ化、及び面研による圧縮比アップ、ハイカム化等により、バルブリセスのクリアランス計測が必要。

計測の結果、リセスを1mm拡大。リセスなんて、リューターで削ればOK。同時に左右ピストンの重量を合わせます。もちろんコンロッド小端のバランスも。

バルブ同士のすれ違いクリアランスを計測。けっこうリスクある数値で限界です。ガイドが減ったらすぐにブローしちゃいますね。こういう計測していると、なぜ4バルブになったのか、よく分かります。

徹夜で作ったエキパイ。

クランクケース加工、腰下の組み立て

クランクメインベアリングの交換

ミッションケースのガンコート、及びミッションオーバーホール

腰下の完成、そしてフレームに搭載

シャフトのオーバーホール

もう少し！

さて、えりさんのアルバムが今年の５月に発売されているのですが、
その中に、僕とえりさんが共作で作曲した１曲が収録されています。
ぜひ皆さんも。ライブも、誰が行っても楽しめる内容なので、オススメです。ぜひ！

スチールパイプを使ってキャリアを製作。タンデムライダーの背もたれにもなり、シートも開閉でき、取外しもでき、20kgくらい積載してもOKなもの、という条件をクリアです。

このようにトップケースが付きました。寄っかかっても、フル積載でもOKです。が、ハンドリングやシートレールの強度を考えると、ほどほどがオススメです。

キャリパーサポートは、

こうして、

こうして、作ってます。

フレームの加工や少々の補強が終わったので、一旦ばらして芦沢に塗装してもらいました。

というわけで、今日現在、こんな感じ。9/29のボクサートロフィーにエントリーしちゃったけど、ほんとにこれで走れるかな・・・。

この写真は、今年の５月、「大型免許取ろうかな～？　取ったらRocket-Rがいいな～」と検討していた時のもの。それから約４ケ月、教習所に通い、Rocket-Rを契約して、本日納車となりました。

担当メカのヤマサンから、入念な取り扱い説明を受けます。国産車と違う部分が多いBMWですので、だいたいいつも納車説明には小１時間は時間をいただいてます。特にK様は今までベスパに乗っていてい、大型バイクはもとより、普通のバイクも初めてです。なのに、セパハンのRocket-R！　根性と度胸があります。女性強し。

立ちゴケで少々傷がついても、あまり気にせずガンガン走ってください。すぐに慣れます。がんばって～！

配線を解読し、このように。この前にはカウルが付きます。