ritmo blog

こちらはいつもお世話になっているガレージ33さんから出走、Hさんのジュリア。今日はジュリアが何台もブローしておりましたが、チバアツ氏の組んだエンジンは快調に完走。安定して速かったですね！

アルファはやっぱりサーキットが似合います。もともとレース屋さんのメーカーですからね〜。エンツォ・フェラーリがアルファのレース部門のドライバーだったことも有名です。今日観戦したインタークラブヒストリックレースは、1970年くらいまでに生産された外国製ヒストリックカーのレース。アルファロメオ、MG、ポルシェ、等が多く、他にはロータスやBMW、アメ車も少々。

BMW好きとしては、このあたりも気になる存在。BMWはこの色ですね。カッコイイ。マルニもいじると楽しそうだな〜。箱、シャコタン、レーシー、な車が好きみたいです。

MGカップ参戦車両。アルファロメオのARカップとMGカップは混走でした。正直、エムジーガアンナニハヤイトハオモワナカッタ・・・、アルファヨリハヤイナンテ・・。

こちらは30〜40年代のビンテージクラス。もはやこのクラスになると、ワタクシのような若輩者にはいろんなことが想像つきません・・・。こんな車で、公道イベントならいざ知らず、サーキットでレースしちゃうなんて・・、なんてカッコいいんでしょうか。

というわけで、いろいろ勉強になりました。バイクだけでなくこうした車のレース車両を観察することで、物作りのヒントもいただきました。でも、やっぱりレースは観戦でなく走りたいですね。レースもスポーツも音楽も、見るよりやった方が面白い！を再確認しました(笑)

中身は新車同様！　その他の部分も減っているところがなく実走行、夢のようなバイクです。現時点でしたらフレーム色、外装色、カスタム等ご希望に沿って仕上げることが可能です。基本、スフィーダのシングルシート仕様、マフラー製作、FCR、点火系変更、という内容の予定です。ご予約お待ちしております。

漏れチェックしてOK。こちらのマーニは、以上で全ての作業が完了。お待たせいたしました！

30万円の中古外車と、300万円のエコカー(新車)の維持費比較表です。普通に考えると、そんな安い外車は燃費も悪いし壊れるし、維持費かかるんでしょ〜、となるわけです。ですが実際に計算すると・・・。

リッター７キロの中古外車と、リッター20kmのエコカー新車。中古外車は、壊れないように100万円(多く見積って)かけてメンテナンス＆修理したとします。一般家庭の年間走行距離はだいたい1万キロ。新車は５年保証があるとしてメンテナンス費は仮に０円にしておきます。この条件で５年乗った場合、総コストはなんと100万円も「中古外車の方が安い」、ということになります。10年乗ってもまだ50万円も中古外車の方が安い。

仮に年間２万キロ乗った場合でも、5年だと約50万円中古外車の方がリーズナブル。10年乗るとさすがに逆転しますが、年間２万キロだと10年で20万キロ。あんまり１台の車でそこまで乗らないのでおそらく途中で買い替える場合がほとんどでしょう。買い替えた時点で振り出しに戻る、です。

一応、年間３万キロの場合も計算しましたが、さすがにそこまで乗ると5年で逆転します。でも５年で15万キロってことですから、一般家庭ではそこまで走らないでしょう。

まとめると・・・
仕事等で車を使わない一般的な場合、
1,新しくて燃費がよくて壊れない中古車を安く買って長く乗る。
2,新車を買って20年くらい乗る。
3,好きな中古外車を安く買って、ある程度お金をかけてメンテナンスして乗る。

というのが、車のコストとしてはリーズナブルなようです。まあ、ちょちょいと簡単に計算しただけで、他にもいろいろな要素があると思いますから、ツッコミは無しでお願いします(笑)。

さて、ここを見ていただいている、おそらくバイクや車好きの方々、どれが楽しそうですか？　やっぱり３番！ですよね。

もちろんこれは、「エコ」という観点は置いといて、の話しですが。まあ、エコに関しても、エコカーを開発し古い車を廃車にするのと、古い車を大事に乗るのがどっちがエコか？　って議論もありますし。

ちなみに、車の中古車って安いんです。30万円あれば、80〜90年代の外車のほとんどを買うことができます。メルセデス、BMW、ボルボ、アルファロメオ、フィアット、プジョー、ルノー、シトロエン、VW、etc・・・・。70年代車や2000年以降車はさすがに無理ですが、8〜90年代のちょっと不人気車なら選び放題！　壊れるって？　100万かければバッチリ、世界の個性的で楽しい名車を堪能できます。さあ、ヤフオクをチェック！、そしてこの記事をネタに奥様を説得です(笑)。ちなみに30万円で買えるからって、ポルシェ928とかジャガー12気筒とかは、なかなかリスキーですよ。当時の車両価格が高い車は、部品も工賃も高いですから・・・。

グリスニップルのなくなったユニバーサルジョイントは、新品へ交換。

ファイナルの各シール、Oリング交換。

ほぼ完成です。あとはキャブセッティングして完了です。

1999年式　ヤナセ正規輸入車　走行85000km　車検2011年12月まで　１ナンバー登録で自動車税は1万数千円　4295cc　4WD　4AT　右ハンドル　パワーシート　シートヒーター　サンルーフ　革シート(タン)　HIDヘッドライト　バイパーキーレス＆セキュリティ　その他フル装備　付属品　バッテリー新品予備　車検用タイヤ付きノーマルホイール有(現在は社外アルミに2010年5月に替えた新品タイヤ付き)

価格　SOLD（知人でない方は名義変更終了まで３万円お預かりします。名義変更は新オーナーさんにて２週間以内）

2009年12月　ウォーターポンプ交換　オイル交換　オイルフィルター交換　ファンベルト交換　サイドブレーキシュー交換　ワイパーゴム交換　
カーナビ＆オーディオ新品取り付け(富士通AVN119M CD、ワンセグ視聴OK、i-pod用ケーブル付きで接続OK)
2010年3月　タイヤ４本新品交換
2010年５月　エアコンガス補充　エアコンOK
2010年11月　オルタネータ新品交換
2010年12月　車検　オイル交換

速くて快適、サイズも手頃(ボルボ240より小さい)、荷物沢山乗ります。傷はちょこちょこありますが大きなへこみなし。左オーバーフェンダーに少し割れ、シフトゲートのカバー割れあり(ボルトオンなので気になる方はヤフオクで中古数千円であるので交換してください)。燃費はリッター5〜7kmくらいでそんなに悪くないです(レギュラー)。１ナンバーなので自動車税安く、維持費は３ナンバー車とは比べ物にならないくらいリーズナブルです。次期足車が来ちゃいましたので、なるべく早く持って帰っていただける方。安い車なので、細かいこと言わず、ノークレームの方、ぜひ！
メールはritmo@j-bike.comまでお願いします。2/27までに決まらなければ、ヤフオク等に出品します。

現在はこの社外アルミ付き。一番上の写真のホイールがノーマル(車検用)。
※トレーラーヒッチは外しますが、プラス3万円でそのまま残します。

ピストン清掃、リング交換、合い口合わせなど。

シリンダー組み付け。

完成。

これが溶接後、整形する前です。

ピストンとのクリアランスチェック。OKです。

これをタンクに溶接すればOK。ブログをご覧になって、これだけ作って欲しいという問い合わせがけっこうあります(業者さん含)。インチネジ切りなので出来ないとか・・。基本的には、うちでカスタムさせていただく分しか作っておりません。

溶接後面修正、塗装で完成です。

僕のアンバサダーはレースシーズンに向けてバラし中のため、R90/6で参加。

ランチはMKさんチョイス、海の見える洗練されたお店で。居心地よく美味しかった！　次はむさ苦しいライダーとではなく、デートで使いたい(笑)。

プチ試乗会。グッツィ各種、マーニ、BMWなどそれぞれの違いを楽しみます。けっこう違うよね。僕のR90/6も皆さんに乗っていただき、チューンドBMWをご堪能いただきました。今度はアンバサダーで行きます〜。

Kさんのルマン3、IGコイルに電源が行かなくなるトラブル(おそらくキルスイッチ不良)がありましたが、nivaさんの持っていた配線を使って直結、応急処置して無事ご帰還。配線があって良かった〜。勝手知ったるグッツィ&BMW、たいてい現場処理でなんとかなります。

そうそう、帰りにTerry氏のフェイントにだまされ左折された方々、無事帰れましたか？(笑)

まずはフレーム加工から。純正のマフラーステーは切断し、ワンオフでステップ製作します。このステー左右で1kgあります。その他フレーム加工など進行中です。

集まった皆さんは、全員BMWやグッツィに乗り、レースに参戦する方も多く、しかもこうした4輪旧車にも乗られています。旧車乗りは皆さん素敵です。好きなバイクや車に乗るために、環境を整え、家族を説得し、苦労や工夫や勉強を重ねて維持していくわけです。だから、そんな素敵な皆さんで集まると、やっぱり楽しいわけです。手のかかる、でも大好きな乗り物に乗ると人間が成長する...、とまでは思いませんが、素敵にはなれる気がします。ま、自分はさておいて・・・(笑)。

リトモのお客様には他にもスーパーセブン、トライアンフ、ポルシェ、MG等にお乗りの方もいらっしゃいます。次回はお誘いいたしますので、ぜひご参加ください！

さて、肝心のミーティング内容は、皆さんがBLOGにアップされてますので、ぜひ！

TerryさんBLOG
nivaさんBLOG
まるてんさんBLOG

nivaさんとまるてんさんは、先日igrさんに納車させていただいた850T3のインプレも書いていただいてます。ありがとうございます！　ご興味のある方は、こちらもぜひ。

さて、翌日の定休日は、お世話になっているガレージ33さんへ。ジュリアスーパーにLSD取り付けです。

先生は、アルファのメカ一筋17年、千葉さん。同年代でいつも仲良くさせていただいてます。僕も手伝いながら(邪魔しながら？)、メカニック論や大人論？を語り合いながら、楽しい作業をさせていただきました。代表の渡辺さんや千葉さんのアルファロメオ知識は、いつも尊敬です。

幸運にも入手させていただいたOS技研製LSD組み込み済みデフ一式と交換。ハブベアリング、シールも新品に。さすがプロフェッショナルと一緒だと作業が早く、確実！　その走りは...、超楽しくなりました〜。練習しよ。渡辺さん千葉さん、ありがとうございました！

ダイナミックのRショックもOH完了。ヘッドパーツ待ちです。

お互い車がだいたい仕上ってきたし、チャイルドシートも付いたので。前日予約でいいホテルを押さえてもらいました。

高速を飛ばしていると、アクセルを踏む右足に、ポタポタとなにかが垂れてくる・・・。ええ？　上から？　そしてミッションオイル臭い。ミッションオイルって臭いんです。俺の白のVansが・・。しかしアクセルを踏んでるので足をどかせない(涙)。

とりあえずウエスのっけてSAまで。

メーターワイヤ伝ってミッションオイルが上がってきてる様子。
オイオイ、だね。

工具はいくらでもあるからね。応急処置して出発。

旧友Terry氏は、昔からお互いボロ車、ボロバイク直しながら、「いつかきっと」を夢見て来た同士。苦節十ウン年、サビてない車で家族旅行に行けるようになったことに、２人で涙したのでした(笑)。まずは一つ目の目標をクリア？　

抜きつ抜かれつの高速走行。旧車同士だとそれだけで楽しい。

湖と富士山が一望できる最高のホテルで、宴会。ネタはもちろんバイクレースとクルマ。嫁同士は子育てネタ？

当然、飲んだら勝負です。2勝1敗。

翌朝は家族をホテルに残し、道志道でリアル勝負。ワインディングはジュリア、高速はCSですね。CS、もう一回欲しいな〜。

いい休日でした。また行きましょう〜。