ritmo blog

完成です。市販のディスクスペーサーはただのスペーサーでディスクセンターが出ないものがあります。写真のようにハブ側とディスク側でインロウ構造にすると、回転センターがちゃんと出ます。あとはアルマイト。

OKでございます。

お次はマフラー製作です。2in1ステンフルエキ、サイレンサーはリバースコーンタイプとのオーダー。差し込み部を製作し、上から作っていきます。

取り回し、各クリアランス、擦り合わせを慎重に繰り返し、OKとなったら本溶接。

私の溶接。日々精進です。

集合部製作。ここだけ作るのに1.5時間くらい。早いのか遅いのか。

差し込み、テーパーなど全て製作し溶接。

位置決めしてサイレンサーステーを溶接。

集合から後ろは太いパイプになるのでエビ(角度切りした輪切りパイプを繋いでいく)で製作し、スプリングフック溶接して、仕上げにバフかけて完成！

よろしいかと思います！

いい位置にサイレンサーを持ってくると、ダンデムステップと接近しタンデマーがアチチになっちゃうので、「タンデムステップ上に上げるプレート」製作。ハイヒールもOK。

その他いろいろ作業は続きます。左右のハンドルスイッチ交換のため、配線加工。特殊なグッツィのスイッチが普通に使いやすくなります。

発電機はエンデュララストオルタネータに。

エンデュラのレギュレータレクチェファイアのステー製作。付けると見えませんが。

FCR化に伴いアクセルワイヤー製作。車両に合わせて美しく取り回せるよう一本一本テフロンアウターにて。

ラジポンの別体タンクはステー製作してここへ。ルマンはハンドル周りのスペースが狭い！

フォークを変更しましたので、当然フロントフェンダーも付きません。加工、カラー製作等でいい位置にマウントOK。

ラジポンのミラーホルダーと純正メーターケースがかなり近くそのままだとミラーが付かないので、アダプター製作。剛性が低いとブレちゃって後ろが見えないのでゴツめに。

イロイロ作業が多いですね！　カスタムしていくとそのままでは組み付けられない状況が多々あります。それをひとつづつ丁寧に解決していくことが、完成度の高いカスタム車両となると思います。・・・と信じてあと一息頑張ります！

フォーク付きました。

タイヤを組み付けたホイールを装着。もちろんホイールカラー、ディスタンスカラーも製作しています。ディスクスペーサーはこれから製作。

今回外装はルマン３のノーマルです。なのでフォークマウントのライト＆カウルステーが付きますが、フォークが36から41φに太くなったので、当然純正のステーが付きません。なのでフォークに差し込む部分を製作。写真のようにパイプを加工して上下ゴムリングに嵌るようにし、溶接。

完璧です。

当然フォークが太くなったので、ハンドルも付きません。ルマンの特徴的なハンドルは、他にいい代替えハンドルがないので41φフォークに装着できるよう加工します。フォーククランプ部を慎重にカット。

こんな感じになりました。ふ〜。角度が重要なので、写真にはありませんが、簡易治具を作って溶接。

すべてウレタンのガン吹きで塗装。

OKです。純正風に製作していくのは、なかなか手間がかかりますね〜。

フロントフォーク＆ステム周りは他車種流用です。オフセット変更及び高性能なフォークへの変更により、クセのあるルマン３を乗りやすいハンドリングに進化させます。まずはステアリングステム製作。

製作したステムを打ち替えて、OK。ベアリングはサイズ変更します。カスタム車では省略されることもあるベアリング下側のダストシール(カバー)は、BMW用を流用し装備。これがないとすぐベアリングゴリゴリになりますね。また、これも省略されることの多いハンドルロックですが、使えるように製作。

ハンドルストッパー製作。鉄で、しかも小さいのでハンドメイドで削り出すのはなかなか大変です。

溶接してOK。歪みが出ないよう、古いベアリングレースを打ち込んでおいて、最小限の熱入れで手早く溶接します。

確認して全てOKなら、ステムをアンダーブラケットに溶接。

今回はオーナー様のご希望によりノーマルメーター使用。流用するトップブリッジを大幅加工して取付けます。

加工がすべて終了したら、錆び取り、下地処理してウレタンガン吹きにて塗装。

今回使用するフォークも完成。アウターはパウダーコーティング、インナーチューブ新品、メタル＆シール類新でオーバーホール。SHOWA製。

スポーク組み。

前後完成です。

リアはディスタンスカラー等を製作し取付け完了です。

最初は、キルスイッチの不良で間違いないだろうーと思っていたのですが、チェックするとそこは問題なし。キルスイッチまでも電源が来ていないのでIGスイッチを確認。スイッチ単体で点火系電源が入らない。バラしてみると、上の写真。キー内部の、接点部です。本来は左右対称ですが、右側の接点が黒くグズグズになっておりました。IGキーの交換ですね。

その後ホイールASSYを完全分解、ハブはレストア、スポークはステンに、リムはアルミH型へ変更、リムサイズは1サイズだけ上げます。