ritmo blog

もともと右チェンジのV7Sportですが、左チェンジに変更。レバー比の見直しにより、タッチ良好。

ブレーキペダル側はこのように。純正のリンケージ等を利用し、ノーマルパーツを加工することなく完成しました。

ブレーキロッドや各部の細かいパーツも全て製作しています。

ここまで出来ましたが、

さらに追加工し内側へオフセットして完成。

リンケージのピボットには写真右のようなプラスチックパーツが使われておりますが、これがユルいタッチの原因の一つです。個体に合わせたカラーを精度を出して削り出すことでタッチが改善されます。

このように組み付け。

次に、シフトペダル製作。Agostiniのペダルをベースに、リンケージ部を作り直します。

仮組みしてテストしちょっと納得いかないので、作り直し。

さらに角度等、追加工して完成。シフトタッチ、ストロークともに完璧です。

ブレーキの効き、タッチともにバッチリです。ロッドやアジャスト蝶ナット等も全てステンで製作。

あとは、塗装、アルマイト、バフ等の仕上げ作業で完成です。

純正の雰囲気、というオーダーですので、手仕上げでR加工を。こんな感じでいかがでしょう？　純正カラーにペイントすればよい感じと思います。

グッツィのステッププレートはフレーム連結部の重要な部分と共締めなので、いろいろと気を使います。チェンジピボット部とステップバーネジ山部分の製作。

右側。これからブレーキペダルを作ります。タンデムステップ不要とのことで、シンプルにデザインできました。

左側。チェンジペダルのみAgostiniを流用。リンク回りは加工してシフトタッチを改善します。