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K様のドリーム50R、サーキットによってはアンダーカウルが必要なので取付けです。ナイスなフォルムに仕上がりました。

コンロッドが折れた我がR80レーサーですが、新エンジンの各準備が進んできたので、営業終了後に壊れたエンジンを降ろしました。

K様のレーサー、ポート加工。あとは内燃機屋さんへパス。

K様のレーサー、Newエンジンのベースです。今までのエンジンはスタンダード排気量でのチューニングエンジンなので、それはそのまま取っておいて、今回はさらなるハイパフォーマンスエンジンを作ります。

ルマン1000カスタムの納車整備進行中です。あとは名義変更と実走テスト、調整でOK。

Guzzi V7 Sportのステップ製作中です。左チェンジへの変更、ゆるーいシフトタッチ＆ブレーキタッチの向上、及び少々のバックステップ化のための製作です。もちろん、純正に戻せるように。

DB1のアルミタンクやインマニのアルマイト完了しました。

08/7/21リトモ走行会　Aクラスの全走行写真です。削除依頼はメールにてお願いします。

08/7/21リトモ走行会　Bクラスの全走行写真です。削除依頼はメールにてお願いします。

08/7/21リトモ走行会　Cクラスの全走行写真です。削除依頼はメールにてお願いします。

08/7/21リトモ走行会、会場のスナップ写真です～

走行会ご参加の皆様、お疲れさまでした！　暑い中、沢山の方にお集りいただき感謝です！　皆様のご協力のもと、大きな転倒もなく、ケガもなく、無事終了できました。ありがとうございます。初参加の皆様、似たようなバイクと一緒に走るサーキット、楽しかったでしょ？　速い遅いじゃなく、走ったもん勝ちです。また次回、ぜひ！

EBC製フローティングディスク取り扱い開始しました。早速K様のBasic-Rに取付け。BMWのディスクが摩耗した場合、今までは純正かグリメカ等の純正相当品、もしくは高価なワンオフくらいしか選択肢がありませんでしたが、多分これが一番いいんじゃないでしょうか。かっこいいし、リーズナブルで性能的にもバッチリです。
ボルトオンのフローティングディスクで、モノサス系、GS系、ロードスター系、K−２V等に使用可能。２本サス用もあります。まだ入荷が安定せず、現在残り在庫１セットのみ。くわしくはこちらです。

マフラーを作り直し、カム、カムチェーンを交換し、キャブもきっちりセッティングし直して久々に手をかけた我がR90/6です。エキパイはレーサーからのデータを反映した作り。サイレンサーはチタンで中はテーパーパンチング＋パンチングバッフル。ストリートでの消音とパワー、トルクをかなり試行錯誤しています。今までは筑波でのタイムのため、高回転パワー重視の仕様でしたが、今回は峠＆ミニサーキット向き仕様です。自分のバイクなので、今までは適当な部分もありましたが、今回はけっこうきっちりやり直しました。エンジンは基本1000ccノーマル＋ファインチューン、圧縮比アップ、吸排気変更、モノサスミッションくらいの仕様ですが、ビックリするくらい速くて楽しいですよ。キャブ変更やチューンをお考えの方、試乗OKです。

S様のR80レーサー、前回のサーキット走行にてオーバーレブ後片肺に。開けてみるとロッカーアームが破損しておりました。初めてのパターンです。ヘッドもバラしてみると、左バンクのエキゾーストバルブがピストンにヒットしており、その後も回したためロッカーアームにもダメージが及んだと思われます。

S村さんの1000S、メーターパネル作りました。アルマイトがあがってきたら配線して終了です。低くセットしたメーターと2 in 1マフラーでかなりれーすぃーです。

S様お持ち込みのR90/6、エンジンOH等のフルメンテナンス、チーフ横田の手により進行中です。

頭をなめてしまったボルト、特にヘックスレンチのかかりの浅いボタンボルト（ネジ径に対してレンチサイズが小さい）で、ネジロック併用の場合には、かなりヤバイですね(経験者ならお分かりですね）。　もしナメちゃったら、バイスクリップも使えないのでドリルで頭揉んで結束物を取外してネジ部をプライヤーで回す、という行程が普通ですが、リスクもあります。僕はこのようにいらない鉄棒やネジを溶接して、冷めないうちに回します。こうすると熱も入り、100%の確率で簡単に外せちゃうのです。お試しあれ。

S村さんの1000S、マフラー製作のつづきです。写真は製作した集合部。

K様のマーニ、ブレンボラジアルポンプに変更。タンクはクラフトマン製の削り出しです。攻め込んだ時のコントロール性は、やはりブレンボのラジアルポンプです。

パニア置き場が一杯でどうしようもないので、中古パニア放出いたします。在庫は次のリストのみ。

S村様のグッツィ1000Sのフルエキ製作です。写真は差し込み部分。これも手作りです。何個か作り置きしておきます。

F様のR80、フレーム等粉体塗装中のため、できることを少しずつ進めます。写真はステムシャフト製作中。フロントフォークはオーリンズが付きます。

リトモ裏でBBQやりました。ゲストもありで、楽しかったですね～。

ビモータのアルミタンクが完成しました。あとはアルマイトで終了です。タンク製作は、ガワの製作はもちろんですが、こうしたコック取付け部やフレームへの固定部、燃料計センサー取付け部等、一つ一つアルミから削り出してそれを溶接していきます。値段高くなるわけです。

BMW BIKESで後藤さんが連載中のK100、エンジン組み立てをチーフ横田が行いました。

カフェスタッフイザワのハンターカブが壊れました。横田が残業して、オーバーホールしてあげました。

F様のR80、フレーム修正から戻って来たので、全バラにします。フレーム等は粉体塗装、エンジン、ミッションはブラスト及びフルオーバーホールです。

A様のモトグッツィ1000S、作業終了しました。写真はアルマイト終了しインジケーター等の組み付けが完成したメーター周り。

ビモータDB1のインマニです。３つ削り出したパーツを溶接し製作したインマニですが、内壁の合わせ面も溶接して研磨します。夏の研磨作業は、汗ばむ肌に削り粉が張り付きます。

R75/5のカムチェーン交換の様子です。距離を乗るとタイミングチェーンは伸び、許容範囲を超えると異音が出たり、バルブタイミング及び点火時期の狂いや不安定によるアイドリング不良やパワーダウンといった症状が出ます。本やネットにはあまり書かれていません(なぜかBMWは。グッツィはギアトレインへの変更が有名ですね）が、不調の原因はキャブや点火系だけでなく、このあたりもかなり重要なチェックポイントになってきます。内燃機関としては、あたりまえのことですが。オカメ内の発電系や点火系を全て取り外し、タイミングカバーを開けての作業となり、さらにクランクのチェーンスプロケは焼き嵌めとなるため比較的面倒な部類の作業(特にスラッシュ系～2本サスRS前期のダブルチェーン車は難易度高)ですが、当店では頻繁に行われます。

近くの車屋さんに、ここ１ケ月ほど置かれているこの車。なんだか分かりますか？　すっごい欲しくなってきちゃいましたが、日々整備＆モディファイが進行しているようで、オーナーさんがいらっしゃるようです。魅力的ですね～。欲しい！

7/21の走行会は、久々にR90/6で走ろうと思います。R80レーサーが出来るまでの数年、10秒台で筑波を走りまくっていたツケがいろいろ溜まっていて、日々、営業終了後にコツコツと修理しています。今回は修理ついでに、カム変更とマフラー作り直しで、高回転馬力仕様からトルク重視仕様に変更します。

走行会ご参加の皆様も、走行前までにタイヤ、オイル、ブレーキ回りの整備、点検を必ずお願いしますね～！　ブレーキフルードいつ変えましたか？　パッド残は十分ですか？　ネジの緩みは？　ご心配な方はぜひご連絡ください。

千葉県K様ご依頼、Basic-R完成しました。フロントブレーキ回り、プロパーステップ、オーリンズ、セミダブルシートという内容です。スリップオンマフラーは入荷後に変更です。お待たせいたしました。

青森県S様、エンジンOH、その他整備がほぼ終了しました。ヘッドは、ポート研磨及びリテーナー＆スプリング変更、少々の面研等のファインチューンを。インテークバルブはステム減りにより新品交換、ガイドは全交換、シートカット、セット長合わせ等。ピストンクリアンスが少々大きかったので、ワンオーバーの新品ピストン組み込み及びボーリングを施してあります。本来のR75/5のパワーとレスポンスを味わっていただけると思います。

R80G/S、マフラー完成しました。

A様のモトグッツィ1000S、メーターパネル作り直しました。パネルの折り曲げ角度を変更しています。アルマイトが終わったら、納車です。

本日、リトモ走行会のお申し込み締め切りとなりますので、まだの方はぜひお早めにどうぞ～。躊躇している方、初めての方、「俺遅いからな～」と二の足踏んでいる方、楽しいですから、ぜひどうぞ！　詳しくはこちらです。

長野県F様のR80、フレーム測定、修正を。