September 12, 2008 V7 Ambassador 製作記
エンジン加工
我がV7アンバサダーのエンジン、少々進めました。これは分解したクランクケース。何年寝ていたのだろう・・・。
オイルパンは古いオイルがヘドロ状になって、ごはんですよみたいになってました。
アンバサとかエルドなんかの旧エンジンは、点火系がこのデスビですが・・
ルマン系の通常の点火系に変えたいわけです。そうするとダイナ3も使えるし、カムも選べるので。で、ポン付けできるかと思っていたらクランクケース形状が全然違うので付かない。やろうとした人は分かると思いますが・・、ってそんな人いないか。
超悩んで、「こことそこをああして、こういうカラー作って・・・」とひらめいて、加工。
やった、付いた！ 旧クランクケースは、オイルラインも全然違って、古ーい構造。オイルパン加工してオイルフィルターとオイルクーラーを付けたいと、計画中。
コメント
お久しぶりです？ やはり、ギヤードライブでしたねェ！ しかし、やはりデスビ・オリジナル排気量で勝負して欲しいものですが。富士以降、疑惑のTriumphは電装を装着し本来のロングツーリング用にして、紅葉ツーリングの計画を立てています。
投稿日: 音速マイスター | September 13, 2008 1:27 AM
そう、ギアドライブです。カッコいいギアが入ってました。このタイミングカバーのタイプは物理的にチェーン入らないですね。オリジナルデスビ？ そこは俺的にはオリジナルにこだわる理由がありません。こういう仕事ですから、よくなる＆速くなる方法があるなら、すべてやるつもりです～。この前のLOCは不完全燃焼でしょうから、マイスター＆ライターで11月もぜひ出走してください！
投稿日: ritmo-nakajima | September 13, 2008 9:54 AM