CUSTOM FILE

ストリートユースということで、エンジンはアンバサダーの750ccノーマル仕様でフルオーバーホール、フライホイールはちょっと軽め、扱いやすさを求めてミッションはルマン系5速に変更。その他足回りやブレーキはレーサーのノウハウをフィードバックし、乗りやすく安全で速い内容です。公道仕様ですので、車高はレーサーより低めに設定。その他公道で扱いやすいよう、各部こだわった製作をしております。

カスタム内容
足回り＆車体回り
●国産車用フロントフォーク
●フォークダンパー改造
●フォークスプリングワンオフ製作
●オーリンズリアショック
●ステアリングステム製作打ち替え
●アルミトップブリッジ
●前後リム　エキセルアルミ
●AP2696キャリパー
●300φフローティングディスク
●ワンオフキャリパーサポート
●フレーム＆スイングアーム　パウダーコーティング
●フレーム加工

エンジン＆ミッション
●各フルオーバーホール
●CRキャブレター　K&Nフィルター
●インマニ切断溶接加工
●ステン2 in1フルエキゾースト　ワンオフ製作
●アルミサイレンサー
●ブラスト処理

電装系
●国産軽自動車用ICレギュ内蔵オルタネータ
●ボッシュイグニッションコイル
●バレオセルモーター加工装着
●ベイツタイプヘッドライト
●LEDテールランプ
●ハーネス製作

操作系
●nissinラジアルマスター
●左右ステップ　ペダル等ワンオフ製作
●トマゼリスロットル
●オリジナルアクセルワイヤー

外装その他
●ワンオフシングルシート
●アルミワンオフバッテリーケース
●アルミ補強版製作
●アルミリアフェンダー
●ブラウンメタリック塗装
●脱着式リアキャリアワンオフ製作
●脱着式タンデムシートワンオフ製作　

●その他各部製作

※製作記はこちら！

こちらがベース車。アメリカより輸入、到着したばかりです。写真で見るとキレイそうですが・・・

近くで見ると・・・

このような感じ。ただ、事故も変な改造もなく、ベースとしてはバッチリな状態でした。

ストリートユースということで、エンジンは750ccノーマル仕様。若干軽いフライホイール(純正流用)と吸排気チューンで、十分速く気持ちのいいエンジンとなっています。

フォークは国産流用ですが、ダンパーはオリフィス改造、スプリングはワンオフの別物。ブレーキは300φフローティング＆APキャリパーで制動は完璧。

純正のダイナモから、ICレギュレータ内蔵オルタネータへ。ブラケットはもちろんワンオフ製作。これで発電系は完璧、信頼製も日本車並みです。

ナカジマのレーサーからいろいろな試行錯誤の末の、シフト側ステップ。タッチと剛性を追求。

ブレーキ側も、ペダル、ステッププレート等すべて製作。

ワンオフマフラーは、ステン2in1フルエキ&アルミサイレンサーの組み合わせ。サイレンサー出口形状を加工することでGoodサウンドにチューニング済み。もちろんパワー感も最高に。

スイッチ類はクラシカルなチョイスですが、マスターはラジアルでタッチを追求。シンプルなハンドル周りとするため、メーターはタンク横へマウント。

テールランプはそのまま社外品を付けると安っぽいので、アルミでブラケット＆屋根を製作。

ボルトオンで簡単に脱着可能なキャリアを製作。１分で脱着OK。

さらにそのキャリアには、ワンタッチ脱着可能なタンデムシートも製作。ストリートでいろいろな用途にご使用いただけるよう考えてみました。カスタムバイクであっても、使い勝手や走りをスポイルするようなものはダメバイクである、と考えています。