PARTS

リトモ完全オリジナルのステンレス2in1フルエキゾーストです。パワーやスタイルはもちろん、「完全ボルトオン」「センタースタンド使用可能」「パニアケース使用可能」「タンデムOK」等のご要望を全てクリアした自信作です。又、エキパイは肉薄ステンを使用しており、かなりの軽量化も実現しています。ノーマルエンジンでも好レスポンス＆高回転の吹けを実現し、さらにキャブ交換やエンジンチューンにも対応。レース参戦でのデータを生かした設計で、将来的なエンジンチューニングにも対応できるマフラーです。

※こちらの商品は完全ボルトオンでフレーム等一切無加工で取り付けできます。
※ノーマルステップ、タンデムステップ、パニアケース、当社ステップ等すべて併用可能です。

エキパイは42.7φのステンレス。純正38φから一回り太くすることで、ハイチューンまで対応できます。1.2tのSUSでかなり軽量です。

センタースタンドを生かすとなるとレイアウト上どうしても左右等長にはならないのですが、できるだけ等長になるよう、集合部はこのように一旦ネジリを入れています。製作は複雑ですが、これもこだわり箇所。又、右エキパイがミッション下に入る曲がりがきつくならないよう、エキパイは差し込みとし、ゆるやかなカーブに。

サイレンサーはパンチングメッシュのストレートに、サイレンサー内部にバッフルを点付け溶接してあります。レーシング使用の場合には、このバッフルを外すとさらにパワーを追求できます。写真は試作品ですが、製品版はサイレンサーにはバフがかけられ、溶接焼け等がなくなりピカピカになります。

ノーマルマフラー一式は約10.5kg。オリジナルフルエキは約4.5kg。約6kgの軽量となります。交差点でも体感できるほど、大変軽快なハンドリングになります。

ダイノマシンを使って設計（画像は2本出し）。ノーマルキャブ、ノーマルエンジン仕様の場合、最高出力2〜3PSアップ、最大トルク約1kgアップ。スリップオン仕様と数値的にはほぼ同じです。又、キャブ変更等のチューンの際には劇的に変わり、又その時の許容範囲が広いことが特徴です。実際の走行では、フルエキの場合かなりフィーリングが軽くなり、高回転までストレスなくキレイに回ります。（数値に表れない部分）