February 23, 2010 イセッタのOH
クラック
S様イセッタです。バルブガイドを打ち替えたあとは、ロッカー側からポートへオイル漏れがないかリークチェックするのですが、あらぬところからリーク発覚。赤い筋がリーク部。クラックです。エキゾーストポートへオイルが出ていたので、おそらくマフラーにはオイル、煙もある程度吹いていたはずで、その時点で異常に気付いたかも。私は腰下からしかバラしていないので、検証ができず発覚が遅れます。理想はヘッド交換、なければ溶接修理か・・。これがインテークポートだったら、２スト並みに白煙吹きます。
コメント
大変お世話になっております。
ヘッドも逝っちゃってますか。。。
最初から、エンジンはリトモさんにお任せすればよかった。
ご面倒をおかけしますが、よろしくお願いします。
イセッタの心臓、直してやってくださいませ。
投稿日: messer | February 23, 2010 11:52 AM
もう一個のヘッドが無事だといいですね～。トラとかノートンとかも、こういう例はありますね。中には燃焼室までクラックが入ってたのも・・・。それに比べると軽症かもしれません。
投稿日: ritmo-nakajima | February 23, 2010 10:42 PM
>もう一個のヘッドが無事だといいですね～。
単気筒っすよ。。
投稿日: isetta子 | February 26, 2010 3:58 PM
知ってますよ、作業者なので(笑)。当然、予備のヘッドのことです。
投稿日: ritmo-nakajima | February 26, 2010 5:12 PM
にゃるほど。。。
これがS様がおっしゃってたリークですね！？
私が以前乗っていたＢＭＷイセッタは、
ピストンピンのＣリングが折れたか？なんだか？で、
ピストンもろもろシリンダーも傷つき、
ＯＨ後、数週間で白煙はいてました（^ー^；
ちなみに、この辺り（ロッカーアーム側）はよくリークするものなのでしょうか？
投稿日: ポルセッタ | April 5, 2010 11:03 PM
旧車だとたまに見ます、特に英車系では。BMWはいままで初めてですが、S様お持ち込みの予備ヘッドもダメでした。鋳物の品質の問題が大きいと思います。最悪、溶接で直しますが、古い鋳物は溶接製が悪く完全に直る保証はありません。今回はラッキーにも新品ヘッドが見つかりましたので、それで修理ができそうです。
投稿日: ritmo-nakajima | April 6, 2010 12:07 AM