ritmo blog

ガスケット、シール類の交換ついでに、ミッションにブリーザーを追加。タケノコを旋盤で削り出して製作し、溶接。

こうなります。構造上ミッションからのオイル漏れ（特にドリブンスプロケット付近）を起こしやすい英車には効果的な処置です。

バックステップ用シフトロッドもアルミで削り出しました。

これはアルミ無垢棒から旋盤で削り出した、17mm径の溶接用フランジとボルト。こんなデカいアルミのネジは市販されていない（と思う）ので、作りました。なにをするかというと・・

プライマリカバーにフランジを溶接。ここを開けられるようにしておくと、クラッチスプリングの調整がすぐにできて大変便利。スプリングのイニシャルを調整するのは、本来はカバー全体を外さなければならず、面倒。しかもクラッチ板が弱いのでチューンするとけっこうこまめに調整したい（滑らないぎりぎりまで弱くしたい）ので、こう改善しました。トラをいじってる人なら、この便利さ、分かってもらえると思います。

あとはキャブの調整やオイル類、各部安全に走れるように整備し、完了。明日はそれほど熱くないようなので、がんばってきます～！　さあ、寝よう。