ritmo blog

これでコック操作不要。

エンジンは分解チェック、ガスケットやシール類の交換。間に合わないので、横田チーフにバトンタッチ。

横田がエンジン作業中に、僕はエビちゃんを製作。

2 in 1を作って・・・

リトモのオリジナルサイレンサーを改造して組み合わせ、ワンオフステンマフラー完成。

オイルパンもR65についていたものなので、GS用スキッシュガードが付きません。なのでこうして作ります。

いい感じで付きました。

その他、40時間寝ずに作業して、作ったもの。

左右ステップ製作　ブレーキペダル加工　トップブリッジ加工　電装パーツステー類　ダイナコイルステー製作　配線加工　Fウインカーステー　アルミヘッドライトステー　カウルステー　アルミメーターパネル　アクセルワイヤー　ステンナンバーホルダー兼ウインカーステー　マップホルダー取付けステー　後付けスイッチ用アルミステー　ミラーホルダー加工　ブレーキライン製作　キャリパーOH　FCR取付け＆セッティング　アクセルホルダー交換　Rタイヤオフセット加工　IGキーステー　その他細かいのたくさん

そしてペインター田村氏も、寝ずに外装ペイントしてくれて、間に合いました。Thank You！

こんな感じ。

・・・。

トンネル部、マウントを作り直します。

なかなか大変。

トンネル角度変更し、ついでに容量もアップ。前側のマウントはBMW純正のフレーム受けをそのまま使用可能にしました。

タンクはバッチリよい位置に。シートとのつながりが悪いので、シートレール、シートマウント、シートベースの加工。

カット。

シートレール加工し、完璧な位置へシートをマウント。

前後フェンダーもフィッティングし、ナイスなフォルムに。ぜひお楽しみに！

他車種用のスタンドを、スプリング位置やストッパー位置を加工して、

スキッドパッドも取付けて、バッチリ。車高とのバランスもよく、上げ降ろしもラクです。

純正のサス取付け部を削り取り、計算して位置を出して、型紙製作。

型紙をもとに、新しいサス取付け部を作ります。純正は2mm厚鉄板のプレス物ですが、3mmで作りました。

ジグを作って、左右同じ位置に精度を出して溶接。写真で見ると簡単ですが、半日仕事。段取りは前の晩にベッドの中で考えます。

こうなりました。リアタイヤピボット位置で0Gで30mmアップ。

作業前。シートレールからタイヤまでの距離、そしてリアショックの角度の違いが分かりますか？　これ以上はシャフトのユニバーサルジョイントの関係で不可。

着地させ、車体姿勢のチェック。バッチリ良い感じ。最低地上高は、オイルパン位置でノーマル比45mmアップ。

ちなみに、ノーマル。

あらかた足回りが完了したので、外装にも手を付けてみます。タンクはオーナー様お持ち込みのアルミタンク。GSらしく、赤青ラインをこんな感じで入れる予定。

フレームのトップチューブに付く電装部品は全て移動。ステーは全部切り落とします。そうしないとタンクが乗らない。

オーナー様手書きのイラストと見比べます。ウーム。イラストはバランスよくカッコいいのですが、現実は・・・。

こんな感じ。持ち寄られたパーツを単純に載っけると、最高にカッコワルイことになります。これを全部加工してカッコよく、バランスよく、乗りやすく仕上げるのが、腕の見せ所・・・。

スイングアームとシャフトは40mm長いものへ。ロンスイ化。

スイングアーム交換ついでに、シャフトブーツ、ドライブシャフトボルト、スイングアームピボットベアリングのチェック＆給脂などなど。

仮組み完了。ナイスです。リアの車高をもう少し上げ、バネレートの高いリアショックをよく動かすため、レイダウンします。

フロントフォークはホンダのオフ車用を流用。

ステムシャフトの設計、製作。

ハンドルストッパーの加工、製作。

ハンドルストッパーも完成し、新品ベアリングを組み付け、

車両に組み付けます。フロント回り完了。

ウレタンで4分艶ブラックにペイント。

そしてホイール組み。いい感じ。

タイヤとハードチューブを組み込み、前後ホイール完了。黒ハブ＆黒リムは予想以上のカッコよさ。

ベース車は、長らく乗られていなかった2本サスR65。レストアベース的な程度です。

足回りは総取っ替えなので、まずはホイールから作ります。

フロントは国産車用ハブとスポークにエキセル特注リム。21インチ。

組み上がったら、振れ取り。僕は、新品リムなら横振れ0.2mm(センターからは0.1mm)まで芯出しします。