ritmo blog

現在、オリジナルマフラーを開発中です。
様々な案を設計し、試作品を製作し、サウンドや性能を詰めています。
ほぼ満足いくものに仕上がって来たのでご紹介します。
こだわりのマフラーになったと自負しています！
フルエキゾーストマフラー
性能、軽さ、サウンド、エンジンチューンした時の許容範囲、
デザイン等すべてにこだわった製品です。
こだわり箇所
・車体無加工、完全ボルトオンなこと
・センタースタンド、サイドスタンド使用可能なこと
・軽量、高耐久性、サイレンサーのグラスウール詰め替え可能なこと
・パニアケース使用可能なこと
・ノーマルステップ、プロパーステップ、タンデムステップ使用可能なこと
・モノレバーモデル全車種使用可能なこと
・ストリートからレーシングまで使用可能なこと
・チューニングエンジンに対応可能なこと

これがフルエキゾーストの全貌。

エキパイは42.7φのステンレス。
純正38φから一回り太くすることで、
ハイチューンまで対応できます。
1.2tのSUSでかなり軽量です。

センタースタンドを生かすとなると、
レイアウト上どうしても左右等長にはならないのですが、
できるだけ等長になるよう、集合部はこのように一旦ネジリを入れています。
製作は複雑ですが、これもこだわり箇所。
又、右エキパイがミッション下に入る曲がりがきつくならないよう、エキパイは差し込みとし、ゆるやかなカーブに。

サイレンサーはパンチングメッシュのストレートに、
サイレンサー内部にバッフルを点付け溶接してあります。
レーシング使用の場合には、このバッフルを外すとさらにパワーを追求できます。
写真は試作品ですが、製品版はサイレンサーにはバフがかけられ、溶接焼け等がなくなりピカピカになります。

ノーマルのマフラー一式重量は約10.5kg。
オリジナルフルエキは約4.5kg。
約6kgの軽量となります。
かなりハンドリングが変わり、軽快になります！
スリップオン2本出し

こちらは同デザインのスリップオン２本出し。
フルエキのサイレンサーも同じ位置(左）に付きます。
パニア、タンデムOK！
（製品はバフ仕様となります）

スリップオンはタイコ残しで取付けます。
サウンドはけっこうな重低音！

ダイノマシンを使って設計。
スリップオンはポン付けで、
最高出力2〜3PSアップ、
最大トルク約1kgアップ。
特筆すべきはトルクの谷がないこと。
全域にわたってトルクアップするので、
「低速が痩せる」こともありません。
フルエキは、ノーマルキャブ、ノーマルエンジン仕様の場合、
スリップオン仕様と数値的にはほぼ同じです。
ですが、キャブ変更等のチューンの際には劇的に変わり、又その時の許容範囲が広いことが特徴です。
又、実際の走行では、フルエキの場合かなりフィーリングが軽くなり、
高回転までストレスなくキレイに回ります。（数値に表れない部分）
又、軽くなる恩恵も大きく、ハンドリングはかなり好転します。
フルエキの場合、全開時のガスが薄くなるので、メインジェットを付属する予定です。
かなりこだわって設計したマフラーです。
発売は6月中旬を予定しています。
少数生産ですので、ご予約お待ちしております。
価格や詳しい内容は、お問い合わせください。