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October 14, 2005 メンテ&修理&小カスタム

ゴルディ

BSAゴールドスターの国内新規車検取得のための作業を。

ウインカー、ブレーキスイッチ、ミラー等を取付け、配線加工。

そして、仮ナンバーで少々走行。

エンジン、ミッションは絶好調ながら、

アイドリングしないアマルのGPキャブと、噂の通りハイギヤードなミッションは、

かなり乗り手を選ぶ手強いもの。

でも、手動進角レバーとチョーク、デコンプを操り、キック一発で始動できた時は最高の気分!

アイドリングしないキャブなわけなので、アクセル開度やキックの速度、上死点ちょい越え等の、

すべての要素がリンクしないと、始動せずかぶってしまいます。
実際の走りは、かなり楽しい! もっと広く長い道で走ってみたいものです。

これぞシングル、というエンジンフィールは、やっぱりBSAならではです。

万人にはオススメできないし、足に使うのはかなりキビシイけど、でもイイっ!
来週車検、名変後に納車となります。

10-13-2

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コメント

単気筒といえばBSA、BSA、といえばゴルディ、ゴルディといえば究極のシングル。

うーんGP着いてましたか。知らなんだ。

いわゆるDBD34のRT2って奴でしょうか?

ウーん、エンスー!

その通り、DBD34のRRT2です。

思ったより、意外と乗りやすいよ。

なにしろ、かっこいいよね。

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