F様お持ち込み、R69Sをカスタムさせていただきました。もともと他でカスタムされた状態だったこちらの車両、F様のご希望内容にて再製作です。
ミュンへナー系のカスタムは、レーサー等の用途以外は、本来はあまりオススメしておりません。純正の佇まいが素晴らしいし、台数も多くはないからです。ただ、こちらの車両はもともとカスタムされた状態で輸入され、その後国内でもさらにカスタムが施された状態。すでに純正に戻すことはできない状態でしたので、オーナー様の理想とされるスタイルへさらにアップデートするために当店へ入庫となりました。
カスタム内容
●ロケットカウル取付け
●カウルステー等ワンオフ製作
●国産フォーク加工取付け
●GT750用ツインパネルブレーキ加工装着
●前後エキセルアルミリム スポーク張り替え
●ワンオフバックステップ
●FCRキャブ
●ワンオフインテークマニホールド
●オリジナルFRPタンクカバー
●ワンオフアルミインナータンク
●ワンオフシート
●ワンオフチタン2in1フルエキゾースト
●メーター、イグニッション移動
●トマゼリスロットル オリジナルアクセルワイヤー
●２本引きブレーキレバー
●ワンオフテールランプ＆ナンバーホルダー
●シビエヘッドライト その他
※製作記はこちら！
こちらは当店でカスタムに着手する前の状態です。カウル位置や角度、形状、タンク造形や取付け角度等、バイク全体のフォルムを修正します。
このようなフォルムに製作し直しました。当店では性能やディテールはもちろん、バイク全体のフォルムもとても大切にしております。
キャブはご希望によりFCRに変更。インマニは2017S削り出しのワンオフ。口径選択やセッティングにはレースでのノウハウを。街乗りで乗りやすく、しかも速さをも実現するため、セッティングはシビアにつめます。大変ご満足いただきました。
バックステップ製作。シフトフィールもとても良いと思います。
前後リムはエキセルに。フロントは前下がりフォルムと走りのために、17インチ化。ブレーキはGT750のツインパネルを加工装着。しっかりと整備＆調整することで、純正とは比べ物にならない制動力を発揮します。本気で走れる、69です。
純正メーターと純正イグニッションスイッチをここへマウント。２本引きブレーキワイヤー等もあり、ハンドル切れ角とカウル、メーター類の兼ね合いはなかなかシビアですが、うまいこと納まったと思います。
スラッシュタンクをそのまま69フレームに載せることはできないので、外はFRPのカバーにし、インナーはアルミで製作。容量は13.5ℓ確保。この手法ですと、軽量だしデザインの自由度が上がります。
