モトグッツィのV50（3型）をフルカスタムしました。車検を取得し街乗りしつつ、サーキット走行、レース出場までを視野に入れたカスタムです。実用車然としたフォルムを、ドゥカティのタンクやシングルシート、セパハン等でカフェスタイルに。各部は徹底的に作り込み、隙の無い仕上げとしました。あとは、フロントブレーキ、フロント足回りをやれば完璧ですね！
●カスタム内容
ドゥカティMHR用タンク加工装着
ヤマハSR用シート加工装着
マグラセパレートハンドル
インマニ加工（キャブストレート出し）
CRキャブレター
オーリンズリアサスペンション
ワンオフ前後アルミフェンダー
ワンオフバックステップ
ワンオフ集合マフラー
ワンオフメーターパネル
国産スイッチ左右＆イグニッションキー加工装着
トマゼリスロットル＆Nissinラジアルポンプマスター
ハーネス新規製作
インテグラルブレーキ解除
国産リアブレーキマスター
ダイナコイル
MFバッテリー＆ワンオフバッテリ−ホルダー
ワンオフオイルキャッチタンク＆電装ホルダー
灯火類一式変更
オーダーペイント
その他多数
これはノーマル状態。(参考写真）
カスタム後。
電装プレートを兼ねるキャッチタンクもアルミでワンオフ製作しました。
MHR用タンクを低い位置にマウントさせるため、大幅にタンク加工。ヘッド部分をカットし、溶接加工して仕上げています。それに伴いコック位置も変更。振動対策の為にラバーマウントしています。
キャブはヘッドに対してストレートに出るようにインマニを加工。ワンオフバッテリーホルダーはダイナコイルステーを兼ねる設計に。ヒューズボックスもアクセスしやすい位置にマウント。
バックステップもワンオフ製作。リンク比等も考慮しグッドフィーリングに。
形のいい純正メーターはそのまま使い、パネルはアルミでワンオフ製作。トップブリッジはハンドルホルダーを切削しスッキリ。左右スイッチは国産車用に変更し、使い勝手と信頼性を向上させています。
マフラーはステンレスでワンオフ製作。軽く、抜けのいい集合管としました。
