V7 Ambassador レーサー 1969
代表／中嶋製作のクラシックレーサーです。1969年式モトグッツィV7アンバサダー。
60年代ループフレーム車のポテンシャルを追求すべく、クラシックレースレギュレーションに合わせて製作しています。
戦歴
- 2009年04月 筑波LOC HW-OB 5位
- 2009年09月 富士LOC HW-OB 3位
- 2009年11月 筑波LOC HW-OB 3位
- 2010年05月 筑波LOC HW-OB 優勝
- 2010年10月 筑波LOC HW-OB 2位
- 2011年09月 筑波LOC HW-OB 2位
- 2011年10月 筑波LOC HW-OB 優勝
- 2012年06月 富士LOC HW-OB 2位
- 2012年09月 筑波LOC HW-OB 優勝
- 2012年11月 筑波LOC HW-OB 優勝
製作内容
- ボアアップ&ストロークアップ
- 圧縮比アップ
- ポート研磨
- WPC加工
- キャリロコンロッド
- チタンリテーナー
- オリジナルバルブスプリング
- クランクバランス
- アルミカムギアトレイン
- アルミフライホイール
- ダイナ３ ダイナコイル
- CRスペシャルキャブ
- ケース内オイルフィルター取り付け加工
- ワンオフ2in1エキゾースト
- 35φヤマハフォーク
- ワンオフフォークスプリング
- 298φディスク＆APロッキードキャリパー
- ブレンボラジアルポンプマスター
- エキセルHリム
- オーリンズリアサスペンション
- ワンオフキャッチタンク バッテリーホルダー
- ワンオフシート
- 純正タンクリペイント
その他いろいろ
製作記はこちら
これがベース車。アリゾナの砂漠に半分埋もれていた車両です。これならどうせゴミになる運命。レーサーにしてももったいなくない？
オリジナルの雰囲気を残すように製作しています。
キャッチタンク、バッテリーホルダー、ステップ等全てワンオフ製作。シリンダーとヘッドはガンコート。
09年12月、キャッチタンクとバッテリーホルダーを作り直しました。
当然、マフラーも製作。クランクケースのリブが縦だけなのは、アンバサダー(750)まで。それ以降は横リブ補強も入ります。そして、このタイプのクランクケースはオイルフィルターが入っていないため、フィルターアタッチメントを製作してオイルフィルターを内蔵しています。フィルター無しでガンガン回すと、壊れちゃうので。
スピゴット製作し、CRスペシャルを取付け。ミッションはルマン用、フライホイールはアルミ。
トップ＆アンダーブラケットはステムシャフト製作し国産を流用。スタックタコ＆オートメーターの油温計、タイム計測用P-rap。
スイングアーム、デフケースは純正。デフ内は組み替えてファイナル変更。リアショックはオーリンズで、バネレート、ダンピング、自由長など実走テスト結果を反映したスペシャル。
フォークはレギュレーション上35φまで。国産を流用。ディスクも国産298φ、キャリパーはAP、キャリパーサポートはワンオフ。
タンクは純正を、純正カラーにリペイント。シートは純正もサドルシートなので、それをならって、小振りなものを製作。乗りやすく速いです。
車検も取得し、オフシーズンは街乗りもOK。発電機は国産軽自動車用を流用して完璧。街も楽しいです。公道仕様はこちら。
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