2008年03月02日 R65GS製作記
レイダウン
意外と反響のある、R65G/Sですが、リアサスをレイダウンします。ホンダの長いオフ車用フォークに合わせ、リアの車高を上げるのと、レイダウン（リアサスペンションの取付け角度を寝かせる）効果を狙っての作業です。計算上、コニのバネレートの高いサスが良く動くようになります。
純正のサス取付け部を削り取り、計算して位置を出して、型紙製作。
型紙をもとに、新しいサス取付け部を作ります。純正は2mm厚鉄板のプレス物ですが、3mmで作りました。
ジグを作って、左右同じ位置に精度を出して溶接。写真で見ると簡単ですが、半日仕事。段取りは前の晩にベッドの中で考えます。
こうなりました。リアタイヤピボット位置で0Gで30mmアップ。
作業前。シートレールからタイヤまでの距離、そしてリアショックの角度の違いが分かりますか？ これ以上はシャフトのユニバーサルジョイントの関係で不可。
着地させ、車体姿勢のチェック。バッチリ良い感じ。最低地上高は、オイルパン位置でノーマル比45mmアップ。
ちなみに、ノーマル。
あらかた足回りが完了したので、外装にも手を付けてみます。タンクはオーナー様お持ち込みのアルミタンク。GSらしく、赤青ラインをこんな感じで入れる予定。
フレームのトップチューブに付く電装部品は全て移動。ステーは全部切り落とします。そうしないとタンクが乗らない。
オーナー様手書きのイラストと見比べます。ウーム。イラストはバランスよくカッコいいのですが、現実は・・・。
こんな感じ。持ち寄られたパーツを単純に載っけると、最高にカッコワルイことになります。これを全部加工してカッコよく、バランスよく、乗りやすく仕上げるのが、腕の見せ所・・・。
コメント
あ、これTT500のタンクじゃないっすか。
なつかしい。
こんなきれいなやつがまだあったのかぁ。
投稿日: shin_1 | 2008年03月03日 01:22
サスのGの掛かり方が違ってきて、タイヤのグリップ力もUP
になるでしょうね。流石です。
投稿日: サムライ | 2008年03月03日 18:36