2006年05月22日 車いじりの日記
キャブセッティング
3000回転くらいからの回転落ちの悪く、アクセルレスポンスも悪い、我がジュリア。
ここの回転域のレスポンスが悪いと、シフトアップの時に回転落ちを待ってからクラッチを繋いだり、
シフトダウンの回転合わせが決まらなかったりと、スポーツ走行に支障があります。
それに、カッコ悪い・・・。
ガソリンスタンドとかで、給油後にエンジンをかける時、
「クオンッ！」とかけたいじゃないですか〜（笑）。
回転落ちの悪さは、2次エアか同調、セッティングか、点火時期か、バル部クリアランスのどれかが原因。
２次エアはOK、点火時期も調整済。
ってことはウエーバーのセッティングに問題ありか？
2気筒のキャブ同調セッティングは、メーターがなくてもほとんど決められる自信があったのですが、
やっぱり４気筒は人間の感覚だけでは無理でした。何度かトライしたのですが・・。
で、行きつけの工具ショップでシンクロテスター購入。
「これ、車用ですけど・・」「あ、大丈夫です」
エアクリーナーボックスを外していざセッティング。
４気筒分のスローを合わせて、前後のウエーバーの同調をとって・・・、
を数回繰り返すうちに、シンクロテスターでもバッチリ揃いました。
やはり、4気筒にメーターは必要。
で、試乗。
うーん！ パーフェクト！
チョー気持ちいい。やっと本来のアルファサウンドが蘇りました。
シフトダウンもバッチリ、シフトアップも素早く決まる。
始動も「クオンッ！」
やっぱジュリアはこうでなきゃね。
コメント
ジュリアも進化してきましたね！スパイダー乗りの
私としては、知っている人のアルファが良くなるのは
嬉しいものです・・・特に同じ105系はね！（75までかな･･･）
投稿日: A10Juneまち | 2006年05月23日 10:36
だいぶ進化してきましたが、まだまだ進化しますよ〜。休日のお楽しみなんで（笑）。
A10、電装パーツが届き次第再開しますので、少々お待ちください。
投稿日: ritmo-nakajima | 2006年05月25日 12:51