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2005年10月14日　メンテ＆修理＆小カスタム

ゴルディ

BSAゴールドスターの国内新規車検取得のための作業を。

ウインカー、ブレーキスイッチ、ミラー等を取付け、配線加工。

そして、仮ナンバーで少々走行。

エンジン、ミッションは絶好調ながら、

アイドリングしないアマルのGPキャブと、噂の通りハイギヤードなミッションは、

かなり乗り手を選ぶ手強いもの。

でも、手動進角レバーとチョーク、デコンプを操り、キック一発で始動できた時は最高の気分！

アイドリングしないキャブなわけなので、アクセル開度やキックの速度、上死点ちょい越え等の、

すべての要素がリンクしないと、始動せずかぶってしまいます。
実際の走りは、かなり楽しい！　もっと広く長い道で走ってみたいものです。

これぞシングル、というエンジンフィールは、やっぱりBSAならではです。

万人にはオススメできないし、足に使うのはかなりキビシイけど、でもイイっ！
来週車検、名変後に納車となります。

10-13-2

投稿者 ritmo46 : 01:14 | コメント (2) | トラックバック (0)

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コメント

単気筒といえばBSA、BSA、といえばゴルディ、ゴルディといえば究極のシングル。

うーんGP着いてましたか。知らなんだ。

いわゆるDBD34のRT２って奴でしょうか？

ウーん、エンスー！

投稿日: テリー | 2005年10月17日 21:18

その通り、DBD34のRRT2です。

思ったより、意外と乗りやすいよ。

なにしろ、かっこいいよね。

投稿日: ritmo-nakajima | 2005年10月18日 18:08