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今回出品するショーは、業者＆マスコミ向けの国際モーターサイクルアフターマーケットショー。

お世話になっている

Powerageさんのご好意により、ブースを間借りさせていただくことに。

以前ご紹介したポーターとのコラボタンクバックを載せる車両としても使用していただきます。

今日は搬入。トレーラーにBasic-RとRocket-Rの２台を積んでお台場まで。

天気でよかった〜。

そして、終了。

バイクをファクトリーにしまって、そしたら偶然モチーフと隣あわせになったのでパチリ。

あした昼に搬入です。思い残すとこは少しだけ。まあいいだろ〜。

こんなとこで勘弁してやる。

急がせてしまったペイント屋さん、そして師匠、ありがとうございました〜！

写真は純正加工＋アルミステップバーのバックステップ。

それと、仕上がったキャリパーサポートを使って組み付けたブレンボ。

各部仕上げ。こんなパーツも分解してブラスト後ペイント。

モノサスのリアサスはオーリンズとホワイトパワーが有名だけど、

それとはちょっと違う、オリジナルカラーサスに。

他にもチョークレバーをバフがけしたり、ブレーキペダルを加工後ペイントしたり。

きりがありません。どっかでやめないと・・・。夢中です。

ペイントの終了したカウルをマウント。

各部ラバーを介して取付け。

今回はスモールメッキライトにライトカバーの仕様。

これもカッコいいと思うのですが、どうでしょ？

ハンドル周りは、ワイヤー製作してトマゼリスロットル取付け。

スイッチはRC30用を配線加工して取付け。

マスターはリザーバータンクステーをワンオフ製作してラジポン。

いちいち手間がかかりますが、かっこよく仕上がりました。

助っ人の助けもあって、ほぼ終了。

今回はいいパーツおごったし、ホイール黒だし、決まってるね〜。（自己満足）

最終仕上げして、終了ですね。ほっ。

純正加工のバックステップです。

ステップバーやペダルは純正のままなので、ローコストにバックステップ化できます。

バックすぎないので、タンデムステップも使用可能。

オススメです。

今日から臨時の手下が参加。

彼がペイントや磨きをやってくれるので、

俺は製作に集中でき、作業がはかどります。

彼の詳細は、また後日。

ペイントに出している間、他の部分を製作。

どんどん凝ってきて、ハンドルはこんな感じ。俺の個人パーツ放出。

ショーに出品するRocket-Rのディテールを煮詰めます。

キャリパーはブレンボ4Podにするため、

サポートを設計（写真は他車種用を仮組み）。

サポートできたら、フォークを裏返して組み上げます。

豪華なブレーキ周りになりますよ〜。

話題の（？）K100カスタム、オーナーとの相談前にちょっと検討。

リア周りをばらし、オリジナルシートを仮載せ。

いい感じでしょ？　多分、シングルシートになります。

これでリアフレーム周りを加工し、ライト周りを下げ、

メーターを大改造。

近代カフェの完成です。

ボイヤーとダイナコイルを組込んだR90/6。

なぜかダイナコイルが死んだのです。

原因不明。おそらく不良品（たまにある）。

新品を取付け、試乗テストします。

ショー出品のため、急遽製作開始したRocket-R。

ステー類、カウル側の加工終了。

あとはハンドル周り、メーター周りで終了。

ペイントも含め、日曜には完成です。

今回は小径ライトにライトカバーの仕様。

ハンドル周りはラジポン、トマゼリ、RC30スイッチ、グッドリッジホースで豪華仕様。

その後、中目黒の

Fabfour代表、山崎さんのアトリエへ。

新しいグッズ類等の構想を相談します。

今年はバイクグッズもいろいろ作るぞ〜！

休みなので、目黒通り家具屋巡り。

バイク以外のファクトリーデザインの勉強。

イームズのエッフェルなんかを見ると、パーツの構想が・・・、

なんて言うとそれっぽいけど、ただの家具好き。

急遽、ショーに出品することになったRocket-R。

１台目はお客様に納車してしまったので、急いで2台目を製作開始。

ちなみにショーは２／１！　一週間！

ペイント屋さんに問い合わせると、間に合わせてくれるとのこと。

となれば、あとは製作。

一番大変なステーから製作開始。

今度はジグがあるから、ちょちょい。

自分の実験バイク、R90/6のワイドホイール化。

今日時間があいたときに、サクッとスポークはりました。

国産リムは精度が高くていいね〜。0.3mmくらいの振れで組めました。

タイヤはミシュランマカダム50、120/90-18（弱気）。

そのままだとシャフトに当たります。で、オフセットカラーも作って装着。

そしたら、今度はフルストロークでフェンダーのリブに当たる。

うーむ。来週はフェンダーを縦にまっぷたつに切って、幅を広げます。

なかなか試乗できない・・・。

仕事の合間合間にちょっとづつ作業。

ブラストも一気に出来ず、やっと完成。

ビフォアーアフター。

BSA A10大庭号のバッテリーを大型化（ストリートで乗りやすくするため）するので、

バッテリーホルダーを作り直し始めました。

以前紹介した

Powerageとポーターのコラボタンクバッグ、

今日、Powerageの青木さんが試作最終段階をわざわざ見せに来ていただきました。

これがいい！　ベルクロ止めの一枚目をめくると、高速券入れと地図入れ。

２段目は、工具、地図等が機能的にかっこよくレイアウトでき、

３段目が通常の物入れ。

地図にはしおりを入れられ、その先にはポーターロゴ入りマグライト付き。

価格は少々高めですが、リペアもしてもらえるので、結局安いかも。

発売されたら俺は買います。

リトモでも予約受付中です。50個限定なので、お早めに！

作業の合間に、ちょっとずつ進行中。

散々悩んで、やっぱりせっかくばらしたから、ハブをブラスト。

メディアはガラスビーズ。

ボロいハブが、シルバー塗装したようにきれいになります。

明日、時間があったら届いたスポークを組むことにしましょう。
今日は他に、またまたショートリバースコーン製作。

桧川さんのR90/6のダブルディスク化、終了しました。

ハンドルマウントのマスターとの組み合わせもバッチリで、

ブレーキフィールは最高！　制動力単純計算で２倍！

ボイヤーとダイナコイルも取付けたのですが、これがかなりイイ！

乗ってすぐ体感できるほど、安定感、加速感が向上。

おすすめです。

ロケットカウル付きコンプリート、ご好評いただきありがとうございます！

全国からお問い合わせのメール、電話をいただいております。

そんな喜びも束の間、次なるカスタムはこれ。

K100。実はKシリーズ、昔２台も買ってしまったほど大好き。

お客様のオーダーで、これをBasic-Rのようにカスタムする予定。

詳細は来週お客様とご相談なのですが、これも今までにないKにしますよ〜。

今日は、シートレールや各部マウントを検証し、カスタムプランを立てました。

お楽しみに！

ピストン入れ替えだけなので、特別ドラマもなくあっという間に終了。

試乗したいけど、リアが写真の通りなので、おあずけ。

カフェスタッフイザベルが、足バイクのハンターカブを自らオイル交換。

「このオイル漏れはなんですかね〜」

「うーむ、それはフォークオイルと言ってだな・・・」

という感じで、のんびり作業してました。

それにしても、よく見ると、あなたポーズがおかしいよ。

スポークが組めないことに気付いたので、

次はエンジン。

以前買っておいたハイコンプピストンを組みます。

現在の使用は排気量1000cc、圧縮比8.5:1＋40mmビング。

で、あとは9.5:1のピストンを組めばR100RS初期と同じポテンシャルになる予定。

圧縮の違いは、ピストンの写真を見れば一目瞭然。

今日は部品入荷状況等により、ちょっと手があいたので、

自分の実験バイクをいじりました。

まずはリム。

フロントホイールを交換したことで、現状、リアがフロントより細い。

そりゃあないでしょ〜、ということで、特注リムを組込み。

幅3.00-18で40穴リムはDIDにしか存在しません。で、特注。

２ケ月待ってやっと届いたリムを組みます。

写真はきたない方がノーマル、きれいなのがこれから組むDID。

どうです、この逞しさ。太いホイールのBMWってないでしょ？

今までないものを、自腹で組んでノウハウを得るわけです。
というわけで、ノーマルホイールばらしていざ組もうと思ったら、

スポークの入荷ミスで、組めない！　あさって組みます。

各パーツをOH後組み付け。

これでダブルディスクになりました。

ブレーキライン周りのパーツが未入荷なので、それが届き次第納車です。

試乗が楽しみ！
今日は、他にマフラー製作等。

ちなみに、ショートリバースコーンは、手作りなので、

通販オーダーが入ってから作ってます。

R90/6にダイナコイルを取付け。ステーはワンオフ製作。

ボイヤーと組み合わせることで、点火系を大幅に改善でき、メンテフリーを実現します。

機械式ガバナー＋ポイントの点火系は定期的調整が必要で、特にガバナートラブルが出ることも。

ガバナーの動きが渋くなると、アイドリング不安定、回転落ちが遅い等の症状が。

心当たりのある方、一度チェックされることをオススメします。

帰宅途中、本屋で２時間ほど情報収集。

帰ってから、こいつと映画鑑賞。

昨日の深夜、内野と朝３時ごろまで残業、その後２人で飯を食いに。

途中、突然調子悪くなり、信号の度にエンスト。

バッテリーもヤバい。

飯を終え、武蔵境駅前の街灯下でデスビをいじるも、暗すぎて原因不明。

息絶え絶えでなんとか帰宅して、今日の休みは夕方まで車整備。

もう一度デスビを分解、グリスアップ、点火時期も正確に調整。

で、OK。

ついでに、気になっていたリアブレーキパッドも交換。
試乗がてら、溶接の師匠、工作員先生を訪問。ひとしきり笑ってきました。

今日は休日らしい休日。

また明日から、がんばろー。

納車前に、雨でしたがRocket-Rを撮影。

大写真でどうぞ！

ボイヤーも装着。

左がノーマルのポイント、右がボイヤー。

絶対いいし、調整がラク！

試乗が楽しみですね〜。

一緒にダイナコイルも取付けます。

フォークのオーバーホール。

この左右両方にキャリパー取付け部があるアウターチューブが希少品なのです！

これが入手できたから、桧川さん、ダブルディスク化に着手したようなもの。

桧川さんのキャリパー。

今度は２個だからね〜。シール類を交換しオーバーホール。

桧川さんのR９０／６、ついにダブルディスク化に着手。

中古で手配したアウターチュ−ブ、アーテキャリパー、ディスク等。

今日は組込み前の下準備で、キャリパー&フォークのOHを行いました。

マスターはハンドルマウントにします。

これで制動力２倍！

内野がノートンのタイヤ交換。

ちなみに純正は前後１９インチで、幅も前後同サイズです。

R８０ロケットカウルカフェ完成！

どうでしょう？　かなり満足いく仕上がりとなりました。

明日納車なので、実車を見たい方、明日の昼過ぎまでがチャンスです。

コンプリート化もしますので、よろしく！

今日は一日これをやってました。ロケットカウルBMWカフェ。

ステムベアリングを交換し、ブレーキを整備し、

ペイントの上がった外装類をフィッティング。

相当にカッコいい仕上がりです。（自己満足）

明日、完成写真アップします。コンプリート化決定！

世田谷のカフェPortlateのミーティング。

２月から２階に予約制VIPルームがオープン。

営業内容、スタッフともにリニューアル。

内装変更の為の打ち合わせを、共同経営者のT氏、新規スタッフ交えて行いました。

新規オープン時には、またお知らせします！

久々グッツィカフェ。

リアフェンダー取付けと、シートステー製作。

なかなかかっこよし。

BMW２本サスモデル用のいいサスが見つかりました。

純正サスはすぐ抜けるし、しかも高い。

でも、オーリンズ等の有名ブランドはなかなか気軽にはかえない金額。

国産用アフターマーケットサスは、サスが立っている２本サスBMWには固い。

で、いろいろ探していたのですが、

Rabbitさんのご協力のもと、ドンピシャでいいのが見つかりました。

MDI製ガスショック。自由長330mmで長さもぴったり。

パニアステーが付いていても問題なく取付け可能。

ノーマルよりダンピングも効いていて、ハンドリング、乗り心地ともに良好。

イニシャルは無段階で調整可能。固すぎず柔らかすぎず、いい感じ。

価格は19900円（税込み）です。

自腹テストで、いい商品をさがします〜。

人間の筋肉をたっぷり見たあとは、これです。

肉。

今日は休みなので、仲間６人で、これを見に。

人体の不思議展。
生前に了承を得た人の体を、大変な技術と手間で標本にした展示。

作り物でない、実際の人間の体を見ることができるのです。
最初は恐いもの見たさ、でしたが、人間の体の作りの不思議、精巧さに感動。

バイクのハーネスなんてほんと簡単に思えてしまうほどの、神経や毛細血管。

BMWのシャフトのユニバーサルジョイントがおもちゃに思えるほどの、精巧な関節。

これだけ複雑なメカニズムが詰まっているのだから、たまにトラブルのも仕方ないかも。
脳の標本を実際に手で持てたりして、予想通りの重さだったりして、納得。

スライスした体や、頭、体中の血管を取り出した標本等、どれも圧巻。

オススメです。

これは、BMWにロケットカウルを付けるためのワンオフカウルステー用ジグ。

同じものが何個も作れるように、ジグを製作。

試乗後、OK。クラッチの切れの悪さも調整でOK。

完了です。週明け石川県まで発送予定。

なかなかいいバイクに仕上がりました。

石川県Y様のノートンコマンド。

車検取得後の試乗でフロント周りの違和感があり、チェック。

ホイールベアリングがダメでした。

ベアリングが入荷したので、先ほど交換。

このブーツを交換するために、デフ、シャフトを外さないとなりません。

これ単品で作業となると、かなり高くつきます。

BMWの納車整備。

よく、「リトモのBMWってちゃんと整備してあるの？」って聞かれます。

だいたい、これくらいばらします。

写真は、ステムベアリング交換、シャフトのブーツ交換のために、

フロント周り全バラ、リア周り全バラ。

ちなみに、ヤフオクで買って、これだけの整備をすると、20万くらいかかります。

そして、ミラーをカウルステーに取付けるため、

ステーを溶接。

これで、後ろ見えすぎ。

カウルを切断。

ハンドル切れ角を確保するため。

カウルにスクリーンを取付け、マウント。

これでロケットカウルが付きました。

スクリーンに穴を開けるのは、毎度のことながら緊張しますね〜。

カウル側にはメーターの逃げ等も加工し、ペイントに出します。

あとは、前後フェンダー、マフラー、配線関係で、この車両は終了です。

取付けるとこんな感じ。

ロケットカウルの下側ステーとウインカーステーを共用。

GOOD。

カウル下側のステーを製作。