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キャブ不調も直り、ばっちり終了しました。いつもの撮影スポットで撮影。

HPのカスタムファイルで詳細紹介していますので、そちらもぜひ。

最初の写真はノーマル状態の時のものです。

昨日深夜に完成したVerocfero。

試乗のため通勤に使ってみたのですが、調子が悪い。

けっこう長期保管されていた車両のようなので、キャブをOH。

このverocfero、エンジンはスズキ製ですが、キャブはデロルト。

さすがイタ車。

これでエンジンは完調になりました。

ファイナルドライブからオイル漏れしているので、これも修理すれば終了です。

リアフレーム回りを再塗装して、夜中2時についに完成しました！

空いた時間にサクっと作ってしまおうと思っておりましたが、

なんだかんだ凝ってしまいました。

明日きちんと撮影しましょう。

オイルタンクももちろん新規製作。

2mmアルミ板から製作しました。

取付けもカラー＆リコイルでスマートに。

キャップは純正を使用。

容量は1リッター缶が入りきるようにしました。
ハンドルカバーを外して行き場がなくなったイグニッションキーは

シート下に移動。

Verocferoのテールランプ回り。

ノーマルのテールカウルを外してしまったので、テールランプも新規で。

3mmアルミ板を切り出して、ナンバーホルダー＆テールランプベースを作成。

フレームにマウント部を製作して、取付け。

がんばって作ったわりには、既製品のようになってしまった・・・。

verocferoも陰で進行中。

今日は芦沢によりタイヤ交換。

あとはオイルタンクを作って、テールランプ回りを作れば終了。

Verocferoのタンク仕上げです。

マウントを４mmアルミ板から切り出して、溶接。

キャップはノーマルで、ノーマルのキャップフランジを一旦カットし角度を替えて溶接し直し。

こんな感じで付きました。

Verocferoのタンクの続きです。

コック部分には、アルミでフランジを作り、コックをマウント。

このコック、カッコいいでしょ？　ちょっと贅沢なタンクになってきました。

verocferoのガソリンタンク製作です。

3本ロールで巻いたアルミ板と、へら絞りで作った蓋。

これを溶接してタンクを作ります。

仮付けしたら慎重にたたいて面を合わせ、本溶接。

溶接は、思いっきり集中してやらないと、心の乱れがビートとなって表れます。

やっぱ師匠はすごい。まだまだ勉強です。

円筒形ができたら、タンクキャップのフランジをアルミ板から切り出して、

これもたたいて合わせて溶接。

シート後ろに写真のようにマウントします。　ふー。

velociferoのフェンダーライト化。

フェンダーは樹脂なので、そのまま取付けるわけにはいきません。

ステムにステーを溶接してうしろから共締め。

これで強度バッチリです。配線加工してOK。

メーターはレッグシールドに移動。ワイヤーがあるので、移動はタイヘン・・。

サドルシートを取付けるためのフレームを製作。

パイプを切った貼ったして作ったフレームをメインフレームに溶接。

シートマウントを作って、サドルシートをマウント。ポジション最高！

バッテリーホルダーもワンオフ製作して、電装系も移動してスッキリ。

あとは、アルミタンクの製作です。

（※本来はスクーターカスタムはやらないのですが、今回は特別です〜。）

リトモではプラスチックのスクーターは一切お断りしているのですが、

このイタリア製スクーター、Velociferoは鉄のスクーター。

しかも、面白い仕事なので、カスタムです。

リア回りのカウルを取払い、アルミガソリンタンク、オイルタンクをワンオフ製作し、

シート後ろ〜シート下に装着。

電装系もスッキリまとめて、昔のベスパレーサー的ノリでカスタムします。

ハンドル回りもシンプル化し、ライトはフェンダーに。ちょっと面白いでしょ？