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ルマンのリアサスを伸ばしたことにより、センタースタンドの長さが足りずにかからなくなってしまいました。

O様のグッツィ、先日の足回り交換後の残作業と、タンデムステップ製作です。写真は、フォークが変わったので作り直したフロントフェンダー。

o様のルマン３、フロント周りカスタムです。
フォークはホンダ用を流用。アウターチューブはパウダーコーティング、インナーチューブはチタンコーティング。動きのいいフォークと、オフセット変更によるハンドリングの向上を狙います。

O様のモトグッツィルマン３、足回りカスタム及びバックステップ製作等です。

O様のモトグッツィルマン３ですが、さらなるカスタムを進めます。フロントフォークを写真の41φのものに交換。取り付けは一筋縄ではいきませんが、素晴らしいハンドリングになる予定です。

以前製作したO様のルマン３カスタム。
バンク角をより稼ぐために、マフラー取り回しを変更します。

集合後を一旦切断し、取り回しを変更。

曲がりも変更します。業界用語エビ。

サイレンサー位置が変わるので、
ステーもアルミで新造しました。

センター＆サイドスタンドも使用するので、
いろいろな所をギリギリでかわして位置決めします。

作業前（左）と作業後（右）。
エキパイの張り出し位置を変更しサイレンサーもより後ろへ跳ね上げています。
サイレンサーは若干外側に張り出しますが、バンク角はかせげます。

軽量フライホイール組込みが終わり、各部メンテ。
オーバーホール＆ボアアップ後1000km走行したので、
ヘッド増し締め、バルブクリアランス調整等を。

チューンしたエンジンにこの軽量フライホイールのマッチングは最高！　エクセレントです。グッツィのフィーリングをスポイルすることなくスポーティーに変身！　オススメです。

消耗品類が入荷したので、組み立て開始です。

エンジンを降ろした時でないと交換できないシール類を全て交換しておきます。

軽量フライホイール、クラッチを組み付けこの状態に。
グッツィはここから組み立てていきます。

このように。

数ヶ月前に完成し好調に走っていたルマン３カスタムですが、
クラッチが少々滑るとのことで入庫。

オーナー様は今後サーキット走行も視野に入れているため、
この際なので軽量フライホイール＆クラッチを入れることに。

降ろしたエンジンとミッション。
グッツィのクラッチ回りはここまでばらさないと到達できません。
BMWはエンジン降ろさなくてもできるのですが・・。

右がノーマル、左が今回入れる軽量フライホイール＆クラッチ一式です。

ノーマルは一式で約８キロあります。

今回組むのは約45％軽量。
レスポンスの向上が期待できます。
特にシフトダウン時が楽になるし、高回転でのレスポンスがよくなるので、
スポーツ走行に最適です。

車検行ってきました。

いや〜、今日は暑かったですね。暑くて、一時豪雨だったのにもかかわらず、
2輪の車検がとても混んでました。お盆明けだから？

さてさて、車検のお話。
僕自身、10年くらい輸入新規やら超ビンテージやら、カスタムマシンやらを散々車検取得してきたので、
車検には自信とノウハウがあります。
ちなみにリトモの車検は、民間車検場等を使わず全て陸運局に持込み、
合法的に取得しています。
例えば今回のグッツィ。
車検の為の追加作業は、FCRのファンネルに網をかぶせたのと、
リアの反射板をリアサス部に追加したことくらい。（もともとテールランプにも反射板があり面積も合法的なのだけれど、検査官によってはしつこいくらい反射しているかどうか暗い所まで持って行って確認されたりして時間がかかるので、念のため）
他はまったくのカスタム状態で、納車させていただく仕様と変わりません。
もちろん、車検証上の寸法と乗車定員は変更。
この状態で、合法なのです。マフラーも。
たまに、「このテールランプじゃ車検通らないでしょ〜」とか、
「このウインカーの間隔じゃ、狭すぎでしょ〜」とか、知らない人に指摘されます。
ぜーんぜん、合法です。
たとえばこの灯火類もまったくの合法です。
リアウインカーの間隔は、テールランプ幅より広く、最低150mm以上の間隔があればOKです。

たとえばこのフロントウインカーも合法です。
フロントウインカーの規定は、地面から高さ2.3m(笑)以内にあって、ヘッドライトより外側にあって、最低間隔が300mm以上です。
見えにくいって？　これより低い位置にある車、いっぱいあります。
転んだら割れるって？　ここじゃなくても割れる時は割れます。割れても500円くらいです。K100RSなんてミラーもろとも吹っ飛んでいきます。
まあ、最近なんだかんだナンクセ付けられるんで、発散してみました（笑）。

撮影してきました。

詳しくはこちらをご覧ください〜。

ついに完成しました〜。
いつもの撮影スポットへ行ったのですが、
もう秋ですね。夕方の太陽が思ったより低く、逆光で撮影できず。
ハレーションでボンヤリソフトフォーカスになってしましました。
明日天気よかったらまた撮影し直しです。
来週車検、登録、セッティングですので来週一杯この車両は店にあります。
ご興味のある方は、見にいらしてください〜。

これが作業前、ベース車両の状態。
ルマン３のノーマルです。

ハーネスも出来たので、各部調整後に仮ナンバーで試乗。
キャブセッティングも仮ですが、これは・・・、速っ！
最終仕上げと各部フィッティング、車検登録で終了です。

タコメーターのアルミパネル、
デジタルスピードメーターのステー等を製作。

今回、左右スイッチ、灯火類、発電系（ENオルタネーター）、点火系等全て変更するため、
それに伴いハーネスを全て新規製作します。
効率よく安全な回路を設計しました。

車体にあてがいながら、ハーネスを製作。
なかなか根気のいる作業ですが、
この時間に終了しました。

各部チェック＆配線後、始動チェック。もちろん一発始動。
いい音しまっせ〜！

イグニッションコイルのステーを作って、

バッテリーホルダーを作って、

取り付けて、プラグコードやダイナ３等の配線が終了。

やっとここまで来ました。
あとはワイヤー類、配線をやれば始動です。

ルマン３のマフラーを製作します。
高回転域でのパワーを狙った仕様です。

このように作り始めます。

集合手前まで完成。

集合部と、集合以降サイレンサーまでを製作し、
一応完成。

取り付けるとこうなります。
いい音しそう！

昨日組み上げたエンジン。
ヘッドカバーを塗装して仕上げ。
きれいなエンジンに仕上がりました。
始動が楽しみ！

ルマン3のエンジン組み立てです。

ボアアップキットのピストン。
重量を計ってみたり。
重量的な精度は高いですが、仕上げが粗いので各部バリ取り仕上げを。

組み付け。

完成〜。

ルマン３のヘッド内燃機加工が終了したのでいよいよ組み立て開始です。

ポート研磨＆加工＆オーバーホールの終了したヘッド。
ブラストもしたので、各部徹底洗浄した後、組み立てます。

今回組むのは、88mmボアのボアアップキット。
排気量＆圧縮比が上がります。
これとヘッド加工、FCRキャブ、ワンオフフルエキゾーストでかなりパワーが出ます。

こちらはポート加工したルマン３のヘッド。
ブラストが完了です。あとはバルブガイド交換、シートカットです。

ボアアップキットがもうじき届くので、先にヘッド加工を。

インマニにルマン1000用を使い、それに合わせてポート加を。
キャブはFCRを取付けます。

ポート加工＆研磨が終了したら、マスキング。
これからブラストです。

ルマンのヘッドをばらします。
各部測定し、オーバーホールメニューを決定。
バルブはステムの状態も大変状態がよいので、そのまま使用。
シートの当たりが広いので、シートカット。
バルブガイドは打ち変えです。
BMWとグッツィは似たようなエンジンですが、
ノーマル同士を乗り比べると明らかにグッツィの方がパワフル。
バラすとその理由が分かります。

製作中のルマン３カスタム。
追加オーダーにより、ボアアップ、ヘッドOH等のチューンをすることに。
早速エンジンをバラして現状確認、測定。

1000cc強にボアアップ、ヘッド回りもポートをちょっといじります。
キャブはFCR。
マフラーもワンオフの集合を製作。

セルもOH。
外観も塗装が剥がれているので、ウレタンでお化粧直し。

ステップはプレートを加工し、ステップバーはアルミに変更。

ルマンのフレーム加工が終了したので、フレーム後半部分をペイントします。

バッテリー下にサビがあったので、スイングアームやリア足回りをバラしてからサビを落とし、
２液ウレタンでペイントします。

7分艶に調整してペイント。
スイングアームもせっかくなので。

キャリパーサポートもついでに塗装して、
組み付け。きれいになりました。

ルマン3のハンドル回りを進めます。
延長したハンドルにトマゼリスロットル、ラジポンを組み付け。

すると、グッツィの場合
ラジポンがカウルステーに若干干渉します。

で、これを製作。
ボルトオンのハンドルストッパーです。

ステダンのマウントと共締めで装着。
これを削ることで切れ角度の調整もできます。
強度は純正ストッパーに挟まる形なので、
問題なし。

ルマンのハンドル加工。
純正はバーエンドに重くゴツいウエイトがありますが、
これを外すと、ハンドルが短くなってしまいます。
トマゼリスロットルやホンダのスイッチ、ラジポンをすっきり付けるには、
ハンドル延長が必要です。

ルマン３のフェンダーや電装系取付け。
シートレールを加工しているので、
アルミフェンダーも一からステー等製作しバランスいい位置に取付けます。
発電機はエンデュララスト！

ルマン３のホイール粉体塗装が終了（諸事情により色がゴールドに変更）。
新品ベアリング、新品タイヤを組み付け、
車体をファクトリーに移動しました。

キャリパーはブレンボ4podの黒を使います。
ゴールドホイールに黒ブレンボ、カッコいいですね〜。

ルマン３のフォーク組み立てです。
こちらもアウターをパウダーコートしたので、
シールやガスケット類を交換して組み付け。
ブレンボ4podを組むので、キャリパーサポートも組みます。

ホイールの粉体塗装が終わったルマン3、再開です。
まずは完全分解してあったホイールの組み立て。
もちろんベアリングは新品交換です。
タイヤはミシュランマカダム50に。

ルマンの足回りの粉体塗装が上がってきました。
来週からまた作業再開です。

オーナー様のご注文、「マーニのようなサイドカバーで」というオーダーにより、
アルミで製作。
フレームにマウントを製作し取付けます。
右側はマスターがあるので、写真のように処理。
そして、基本的なフォルムの完成。
これから長期保管コーナーに移して、前後ホイール、フォークアウター、
外装のペイントに出します。
この車両はちょっとお休み。

ルマン３のシートレール。
昨日作ったループを溶接して取付けます。

ルマン３のカウルステー製作。
いつものロケットRじゃないので、１からカウルステーを製作します。
カウルは位置決めが命なので、慎重に製作しました。
ルマン3はフレームにカウルマウントがないので、
フレーム側も加工が必要です。

O様ご依頼のルマン3フルカスタム。
ロケットカウル、シングルシート、FCRキャブ、ブレンボ4pod等のフルカスタムです。
これもかっこいい車両になりますよ〜。
ノーマルのベース車両を早速ばらして、外装をフィッティング。