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R60/5製作記の最終回です。
細部仕上げ、セッティングが終わり撮影してきました。

詳しくはこちらで。
週明けには広島に旅立ちます。お待たせしました！

ほぼ完成です。お待たせです！
あとはスクリーンと車検、キャブセッティング、ステップ取り付けくらい。
長かったですが、よい仕上がりだと思います。

配線、アクセルワイヤーを製作し、細部をフィッティング。
もうすぐ完成です。

R60/5カスタム、ラストスパートです。

オーバーホールしたエンジンですが、
うっかりシリンダーをブラックペイントするのを失念しておりました。
再度エンジンをバラし、ブラックペイント、再組立て。ふ〜。
無事CRキャブも取り付け完了。

細かいステ−類を製作したり、配線処理したり。
ラストスパートかけてもうすぐ完成です。

R60/5のロケットカスタムです。
塗装がぼちぼち仕上がってくるので、
各部の細かい部分を詰めていきます。

仮のタンクとカウルを使って、
カウルステー（下側）を製作。

メーターパネルはこんな感じで製作しました。
なかなかレイシー！

R60/5の足回りパーツの加工が終了したので、再開です。

作業前のフロント足回り。
今回はフォーク、ステム上下、ブレーキを変更します。

ステムはSR用。ステムシャフトを製作し打ち変え、
その後溶接して製作して行きます。

ベアリングも打ち変え、このようにSR用ステムが組み付けられます。
写真のノーマルハンドルストッパーが変形していたので、
これを切り落としあらたにストッパーを製作し溶接しました。又、ロケットカウルを取り付けるため、カウルステー用の加工もフレームに施してあります。

そしてフロント回り終了。
フォークもSR用、ブレーキはスズキGT750用です。
SR用フォークにGT用ブレーキを組み付けるのも、アクスルシャフト加工、ハブ加工、カラー製作、トルクロッド製作等なかなか手間がかかります。
カウルステーも装着。

シート固定部を製作したり、細々とした作業を。
この車両はフロントフォークを交換するので、
そのパーツ待ちです。

シートベースをSWBのスラッシュに合うように加工終了。
フレームは無加工で取付けできるようにしました。
リアフェンダーも取付け終了。
あとはフロント回りのパーツ待ちです。

広島からご依頼、A様のR60/5。
エンジンの内燃機加工が終わったので、早速エンジン組み立てです。
ボアアップして75に。
ロッカーはニードルベアリングタイプに変更されていましたが、
１ケ所ベアリングが破損していたため交換。
ヘッドはシートカット、ガイド交換、バルブ研磨等。
これでエンジンは絶好調。
ボイヤーのマイクロデジタルと、エンデュララストも組み込みました。

腰上フルオーバーホール

エンジン、電装完了！

そして、外装に着手。
モノレバー用オリジナルシングルシートを取付けます。
モノレバーとスラッシュはシートレールやタンク形状が違うので、無加工では付きません。

シートベースをカットし、当たる部分を削除。
そしてFRPを貼り込んで整形。

R60/5のヘッドOHです。
６０に７５のヘッドが組込まれ、ピストンも75用。
バルブ類も測定の結果75用でした。
バルブ自体の程度は良かったので、こちらもガイド打ち変え、シートカット、
バルブフェイス修正等でOKです。
シリンダーはオーバーサイズピストンが入荷してからボーリング。

広島A様ご依頼のR60/5オーバーホール＆カスタムを開始しました。
海外から入って来たベース車を、広島から発送してもらいリトモに届きました。
車両はいろいろ欠品が多いベース車。
これをエンジン等オーバーホール、電装系リビルト等のフルメンテナンスを行ない、同時にオーナー様のご希望のカスタムを施します。
なにはともあれ、機関から先に着手します。
エンジンを開けていくと、60のはずなのに、なぜかピストンが大きい。
計測すると、75のピストンが入っていました。
ヘッドもバルブを測定すると75のもの。
ボアアップ＆ヘッド交換されていたようです。
60なのにビング負圧用インマニだな〜、とは思っていたのですが、やっぱり。
ピストンクリアランスはかなり大きく、バルブガイドももうダメでしたので、腰上はフルOHです。クランク、コンロッドはOK。
パーツ手配を行ない、パーツ入荷＆内燃機加工が終わったら再開します。